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Quelque vieille article de journal

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Message  mustang200ci Mer 07 Jan 2015, 20:23

Quelque vieille article du journal La Presse
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Voilà donc ce qui est arrivé à la fameuse Chevrolet 1968
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Dernière édition par mustang200ci le Jeu 08 Jan 2015, 20:44, édité 1 fois (Raison : modifier le titre)

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Message  cam90 Mer 07 Jan 2015, 21:22

excellent, j'adore !! Mr. Green thumleft

En se qui concerne l'autobus a quatres essieux.......

Sa longueur et son empattement font en sorte qu'il se manoeuvre très difficilement, il ne peut virer partout. Étant donné qu'à cette époque, les rues étroites étaient quasiment la norme, il en résulte qu'on ne peut assigner ce véhicule que sur une seule ligne, celle de la rue Atwater. Le monstre terminera sa carrière sept ans plus tard, se brisant en deux en pleine rue! Shocked Shocked

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Message  Chevy38 Mer 07 Jan 2015, 21:27


Intéressant ! thumleft


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Message  reghoule Mer 07 Jan 2015, 21:27

Surprenant qu'ils aient gardé les voitures du FLQ pendant 14 ans. Dans l'article la Biscayne est faussement identifiée comme étant une 64.  Je suis surpris aussi que les voitures n'aient pas été revendues, sauf peut-etre la 68.

J'adore ce genre d'histoires thumleft
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Message  mustang200ci Jeu 08 Jan 2015, 21:00

Du journal Le Nouvelliste de Trois-Rivières, édition spécial sur les nouvelles depuis 1920

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Message  cam90 Dim 11 Jan 2015, 00:31

mustang200ci a écrit:Quelque vieille article de journal  Img_0012

Construction du pont-tunnel....

Pour le construire, il a fallut exproprier un village entier. Voici un extrait de "Héritage Montrèal, Montrèal en Quartiers."

"......Mais le bonheur des uns fait parfois le malheur des autres. Pour faciliter la circulation entre la rive sud et l'ile de Montréal, des villages sont sacrifiés. Les résidents de Longue-Pointe ne peuvent oublier que la construction du  pont-tunnel Louis Hyppolyte Lafontaine au début des années 1960 a entrainer la démolition de résidences, de commerces et de leur église paroissiale Saint-Francois d'Assise. Bien que certaines maisons aient été déménagées, impuissants, ils ont assisté a la destruction de leur village datant de 1724......"

Mi-pont, mi-tunnel, l'ouvrage reliant Montréal et l'ile Charron est composé de sept sections pesant chacune 32,000 tonnes. Construite en cale sèche, chaque section est ensuite ramenée au dessus d'une tranchée préalablement creusée dans le fleuve.  L'immersion exige une logistique et une précision implaquable.

Ensuite, des équipes de scaphandriers scellent les sections entre elles....un travail fort exigeant dans ces eaux a fort débit.

Le point le plus bas du tunnel atteint une profondeur de 22,26m. sous le niveau des basses eaux. Près des extrémités du tunnel, des tours de ventilation renferment des compresseurs a forte capacité pour assurer une ventilation constante. Le plafond comporte des installations qui atténuent l'impact sonore de la circulation et les entrées sont chauffés afin de réduire les risques d'accidents causé par la neige et la glace. Des "brise-soleil" ont aussi été installé pour diminuer les contrastes lumineux de la sortie ou lors de l'entrée dans le tunnel.

Quatorze caméras assurent aussi une surveillance constantes des allées et venues du trafic.

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A gauche, fabrication des caissons....a droite, le tunnel.
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Message  mustangii Dim 11 Jan 2015, 00:51

quand y va foirer le tunnel (car ca va arriver) regardez bien ca sortir des 2 boutes ca sera pas beau Shocked

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Message  cam90 Dim 11 Jan 2015, 00:58

mustangii a écrit:quand y va foirer le tunnel (car ca va arriver) regardez bien ca sortir des 2 boutes ca sera pas beau Shocked

On a assez de misère avec nos viaducs et nos ponts......imagine avec un tunnel !!!! affraid
Pi il commence déjà a donner des signes de vieillesse. Rolling Eyes

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Message  cam90 Sam 17 Jan 2015, 20:47

Vous vous souvenez de l'ancien logo des Bruins de Boston ??
Ils jouaient contre le Canadien en se moment.....il y a 82 ans !!  Wink

Le Mirroir, 15 janvier 1933.
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