La Tudhope

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

La Tudhope , auto entierrement canadienne

Message  mustang200ci le Lun 12 Fév 2007, 11:58

La Tudhope 1912 , auto entièrement canadienne cheers The car ahead
Moteur à long coup scratch , fabriqué à Orillia en Ontario

James Brockett Tudhope (1858-1936)

James B. Tudhope will long be remembered for his philanthropy, his civic mindedness, his sense of fair play and his business acumen. At the time of his death in 1936, it was said that because of him, Orillia had become the chief industrial centre north of Toronto.
Born of Scottish pioneers in Oro in the early 1880's, he joined his father, William, in Orillia, in the carriage business that developed into a large industry, and finally entered into a merger known as Carriage Factories Ltd., of which he was president. They turned out 60,000 cutters.

The advent of the car altered the business. He joined with his brothers and together they became pioneers in motor manufacturing, turning out a motor buggy; next came a complete car, including its engine.


The car had its origins in the Canada Carriage Company which had been brought to Brockville by Thomas J.Storey from Gananoque where it started before the turn of the century. Late in 1909 Canada Carriage was taken over by the newly formed Carriage Factories Limited, centering production in the Orillia Ontario factory of Tudhope Carriage Company. Canada Carriage, like other minor partners in the combine, became mainly a distribution branch. Thus, although he was a director and vice-president of Carriage Factories, Tom Storey had a little-used factory on his hands. He decided to use the facilities to build automobiles.

The first car he turned out was the "Brockville 30", put on the market for the 1911 season. Despite its name the car was in reality an Everitt, and all the parts for it were bought from J.B.Tudhope's Orillia automobile factory. About 80 were assembled. But Tom Story had bigger ideas. He set his son Fred and an engineer from the carriage works named George Price to work designing a car of their own. By 1912 the new car, called the Brockville Atlas Model A, was in production. The Atlas part of the name came from the four cylinder Atlas engine imported from Indianapolis Indiana. Most of the other mechanical parts were imported too, but the body, fenders, and trim were built in the carriage factory and taken across the Grand Trunk railway tracks to the new assembly plant on Hamilton Street. The car, sometimes called just the Atlas, was built in touring, roadster, and landaulet styles. It was widely advertised in Ontario and Quebec and exhibited at the Toronto and Montreal Auto Shows.

Encouraged by their success, Storey Jr. and Price went on to design a light car which they called the "Junior" and which they felt could sweep the market if put into mass production. It was designed to be built for $540.00 with a $125.00 profit added on, but Storey senior reportedly wanted a higher markup and the car never got beyond the drawing board. The idea of lower prices, however, was kept and the 1913 Model E was only three-quarters the price of its predecessor though very similar in design. At $1475.00, it was good value and still offered such up-to-date features as a single-unit power plant and nickel trim instead of the easily tarnished brass. An unusual extra for the day was a tool box built into the dash. In 1914 the E was continued and other 30 and 40 h.p. open models were again available, from a two-passenger runabout to a seven passenger touring. One feature useful for novice drivers was a little device that made it impossible to shift into reverse gear while the car was going forward. And another design highlight was the internal brake system, the lining protected from mud and water. The system didn't come into general use by the industry until the late 1920's. 1914 also saw the introdustion of the Disco self-starter available at extra cost on all models, along with electric lights. The cars were guaranteed for a full year but only for replacement of defective parts-postage extra. But while the company claimed it was doubling its output for 1914, things started to go wrong. The Atlas engine which had been very successful was no longer available. The man in charge of crafting the sturdy wooden bodies died suddenly, and when an attempt was made to build steel bodies there was trouble trying to get the rattles out of them. A six-cylinder model was introduced to try to spur lagging sales but both the body and its Rutenber engine were unsatisfactory. The company had turned out a creditable 300 of the Brockville Atlas models, marketing them from coast to coast; but by the end of the year its problems seemed insurmountale-aggravated by a parts supply shortage as a result of the First World War. The Labour Gazette for November reported that the Brockville plant was "doing very little and employees were expecting a possible shut-down. Despite the demise of the Brockville Atlas, the town stayed in the automobile business for several years. Benjamin Briscoe, an American who had started building a light car under his own name in the United States and wanted to expand into Canada, moved in. He made a deal with Storey, and in a short time the former Atlas plant was humming again, this time turning out Briscoes

En avant sur son temps et innovatrice thumleft
One feature useful for novice drivers was a little device that made it impossible to shift into reverse gear while the car was going forward. And another design highlight was the internal brake system, the lining protected from mud and water. The system didn't come into general use by the industry until the late 1920's.

Finalement c'était pas tout canadien cette auto puisque la mécanique était américaine Shit
The Atlas part of the name came from the four cylinder Atlas engine imported from Indianapolis Indiana. Most of the other mechanical parts were imported too, but the body, fenders, and trim were built in the carriage factory and taken across the Grand Trunk railway tracks to the new assembly plant on Hamilton Street.

Photo de l'usine Tudhope prise en 2004 après qu'une partie sur la droite se fut effondré .

salut
avatar
mustang200ci
Vrai de vrai
Vrai de vrai

Ville/Région : 15 minutes au nord de Louiseville
Masculin Nombre de messages : 4746
Date d'inscription : 29/10/2004
Voiture(s) : Mustang cabriolet 1967

Voir le profil de l'utilisateur http://mustang6768.forum-canada.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  427copoz le Ven 23 Fév 2007, 14:57

Salut

il en existe surement au moin une thumleft









DJ74

Salutations

_______________________________________________
Je n'était pas collectionneur mais collecteur

Je me permet d'écrire sur ce forum parce que j'en suis un des batisseurs
o7 Leader :  Wardog Org ..i..
avatar
427copoz
Bâtisseur

Masculin Nombre de messages : 21374
Date d'inscription : 17/09/2004

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  Chevy38 le Ven 23 Fév 2007, 17:45

Salut Mustang200ci,

Wow ... on en apprend à tous les jours n'est-ce pas! J'ignorais
l'existance de cette marque canadienne (en partie) ... où as-tu
déniché ça. En plus copoz a trouvé une photo.

L'usine que nous voyons était situé à Orilla en Ontario, c'est dans
quel coin ça???

Fait à remarquer, en 1920 les voitures se vendaient généralement
beaucoup plus chères que dans les années 30 où on pourvait se
procurer une Ford pour moins de 700$ en 1936. Henry Ford par ses
bas prix était celui qui obligeait les autres compagnies à faire des
efforts pour compétionner avec lui. Aussi, ses employés étaient
payés environ le double du salaire moyen de l'époque. Sûrement
que les employés devaient faire du bon boulot pour garder leur job.

J'ignore jusqu'en quelle année la Tudhope fut fabriquée mais pour
se battre contre Ford, GM, Studebaker, Chrysler et Packard, il fallait
avoir les reins solides.

Chevy38 thumright

_______________________________________________
Denis ... pour les intimes!  Wink 
avatar
Chevy38
Légende
Légende

Ville/Région : Lac Aylmer
Masculin Nombre de messages : 7723
Date d'inscription : 17/10/2005
Voiture(s) : Chevrolet 1938 (VENDU)

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  427copoz le Ven 23 Fév 2007, 18:17

Salut Chevy38



Salutations

_______________________________________________
Je n'était pas collectionneur mais collecteur

Je me permet d'écrire sur ce forum parce que j'en suis un des batisseurs
o7 Leader :  Wardog Org ..i..
avatar
427copoz
Bâtisseur

Masculin Nombre de messages : 21374
Date d'inscription : 17/09/2004

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Marque Canadienne

Message  ADM le Ven 23 Fév 2007, 18:21

Belle trouvaille ! thumright


BRAKES 2 sets on each rear wheels
C'est vrai qu'avec 36hp on roulait pas a des vitesses de fous , mais encore fallait-il que sa fonctionne bien ! Laughing



Orillia est située a 6hrs de Montreal
avatar
ADM
Administrateur
Administrateur

Ville/Région : Province de Québec
Masculin Nombre de messages : 13915
Date d'inscription : 16/09/2004

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  427copoz le Ven 23 Fév 2007, 18:28

salut

suite de l'article qui date de 1974 thumleft




Salutations


Dernière édition par le Ven 23 Fév 2007, 18:37, édité 1 fois

_______________________________________________
Je n'était pas collectionneur mais collecteur

Je me permet d'écrire sur ce forum parce que j'en suis un des batisseurs
o7 Leader :  Wardog Org ..i..
avatar
427copoz
Bâtisseur

Masculin Nombre de messages : 21374
Date d'inscription : 17/09/2004

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  ADM le Ven 23 Fév 2007, 18:34

Salut 427copoz , ca date de quelle année environ ce texte ?

Mr Gordon qui en aurait 5 sur les environ 12 existante Shocked

Une phrase intéressante aussi :
For some reason people didn't trade-in their automobiles as we do today so it was not uncommon for older vehicules to be put in storage while the owner drive a new model.

On s'achetait un char neuf et le vieux s'en allait au remisage ... pour ceux qui avait l'espace disponible . A Montreal (entre autres) on les laissaient dans la rue , comme on avait vu dans un autre post Laughing
avatar
ADM
Administrateur
Administrateur

Ville/Région : Province de Québec
Masculin Nombre de messages : 13915
Date d'inscription : 16/09/2004

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  427copoz le Ven 23 Fév 2007, 18:51

Salut





Salutations

_______________________________________________
Je n'était pas collectionneur mais collecteur

Je me permet d'écrire sur ce forum parce que j'en suis un des batisseurs
o7 Leader :  Wardog Org ..i..
avatar
427copoz
Bâtisseur

Masculin Nombre de messages : 21374
Date d'inscription : 17/09/2004

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  mustang200ci le Ven 23 Fév 2007, 20:13

@Buick68 a écrit:Belle trouvaille ! thumright


BRAKES 2 sets on each rear wheels
C'est vrai qu'avec 36hp on roulait pas a des vitesses de fous , mais encore fallait-il que sa fonctionne bien ! Laughing

Je sais pas si ça fonctionnait bien cette Tudhope j'était pas là en 1912 Wink mais, la compagnie avait confiance en son produit "Garantie 2 ans" pour l'époque ça devait être gros comme garantie.

Félicitation 427copoz d'avoir trouver des photos de la Tudhope thumleft , je pense que Google est pas bon pour chercher parce-que j'en ai jamais trouver avec.

salut
avatar
mustang200ci
Vrai de vrai
Vrai de vrai

Ville/Région : 15 minutes au nord de Louiseville
Masculin Nombre de messages : 4746
Date d'inscription : 29/10/2004
Voiture(s) : Mustang cabriolet 1967

Voir le profil de l'utilisateur http://mustang6768.forum-canada.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  427copoz le Ven 23 Fév 2007, 21:27

Salut

c'était simplement un coup de chance en cherchant autre chose
dans des revue des années 70s

Driving de july 1974 thumleft

Salutations

_______________________________________________
Je n'était pas collectionneur mais collecteur

Je me permet d'écrire sur ce forum parce que j'en suis un des batisseurs
o7 Leader :  Wardog Org ..i..
avatar
427copoz
Bâtisseur

Masculin Nombre de messages : 21374
Date d'inscription : 17/09/2004

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: La Tudhope

Message  Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum