Vous pensez avoir eu une mauvaise journée au bureau ????

.....imaginez.....lui !!

C'est drôle a voir, nous sommes vendredi13! Je comprend pas pourquoi en me mettre aussi haut. Ce n'est pas sécuritaire, il doit y avoir une norme CSST la dessus. J'ai déjà sauvé une situation du genre dans un entrepôt de matière plastique à l'aide de deux charriots élévateur.

Ça dépend c'est où. Dans certain pays les normes ne sont pas trop sévères. Si un employé se blesse c'est son problème. On travaille d'une certaine manière et on ne change pas tant qu'il n'arrive rien de grave.

Mike

Tropdeprojet a écrit:C'est drôle a voir, nous sommes vendredi13! Je comprend pas pourquoi en me mettre aussi haut. Ce n'est pas sécuritaire, il doit y avoir une norme CSST la dessus. J'ai déjà sauvé une situation du genre dans un entrepôt de matière plastique à l'aide de deux charriots élévateur.

Il n'y a aucune norme de la CSST, la norme est celle du fabriquant du produit qui dit exemple empilage maximum trois palette de haut , j'ai déjà mis 6 palettes de haut de cannage et sa jamais tombé, par contre dans le temps comme le fabriquant suggérais des 3 palettes de haut de savon Artic Power  , ça j'en ai vue s'écrasé l'été quant sa devenais trop humide en 1988 j'ai vue mon lift Raymond hi-stacker 27' comme celui sur cette photo du web se faire enterré au complet entre deux rangé de rack du même style que cette photo qui se son écrasé, j'ai eu la chienne en tabarn... quant sa commencé à tombé , ce jour là j'ai fait le bon choix qui est de tout laissé et partir à courir, ce qui est contre la directive de la CSST qui dit de resté sur le lift car on est protégé par sa structure, quant ils ont dégagé mon lift il il avait une palette planté dans l'espace ou je conduisait, de toute évidence je serais mort sous plus de 50,000 de produit de fromage

J'ai un ami qui opère un lift depuis des années à son travail, mais malgré ça, il a récemment dû allez suivre un cour sur le fonctionnement du lift pour recevoir une carte de compétence à la fin.

Mau-Laval a écrit:J'ai un ami qui opère un lift depuis des années à son travail, mais malgré ça, il a récemment dû allez suivre un cour sur le fonctionnement du lift pour recevoir une carte de compétence à la fin.

J'ai aussi un cours de chauffeur de lift et la carte de compétence c'est supposé être valide à vie mais, ma carte de Laval n'est pas valide en Mauricie et j'ai repassé le cours en 2010 ici

mustang200ci a écrit:J'ai aussi un cours de chauffeur de lift et la carte de compétence c'est supposé être valide à vie mais, ma carte de Laval n'est pas valide en Mauricie et j'ai repassé le cours en 2010 ici

Donc si je comprend bien, cette carte a une valeur municipale, et non provinciale ??

cam90 a écrit:

mustang200ci a écrit:J'ai aussi un cours de chauffeur de lift et la carte de compétence c'est supposé être valide à vie mais, ma carte de Laval n'est pas valide en Mauricie et j'ai repassé le cours en 2010 ici

Donc si je comprend bien, cette carte a une valeur municipale, et non provinciale ??

Normalement c'est provincial si délivré par une école comme ma nouvelle carte ma carte de Laval, on ma expliqué que parce-que le prof était venue à l'entrepôt donné le cours , que la carte certifiais pour la compagnie seulement et que d'autre employeur pourrais ne pas la reconnaitre, ce qui fut mon cas en Mauricie

mustang200ci a écrit:

cam90 a écrit:

mustang200ci a écrit:J'ai aussi un cours de chauffeur de lift et la carte de compétence c'est supposé être valide à vie mais, ma carte de Laval n'est pas valide en Mauricie et j'ai repassé le cours en 2010 ici

Donc si je comprend bien, cette carte a une valeur municipale, et non provinciale ??

Normalement c'est provincial si délivré par une école comme ma nouvelle carte ma carte de Laval, on ma expliqué que parce-que le prof était venue à l'entrepôt donné le cours , que la carte certifiais pour la compagnie seulement et que d'autre employeur pourrais ne pas la reconnaitre, ce qui fut mon cas en Mauricie

Ok, c'est toujours bon a savoir. Merci de l'info !!

mustang200ci a écrit:

Tropdeprojet a écrit:C'est drôle a voir, nous sommes vendredi13! Je comprend pas pourquoi en me mettre aussi haut. Ce n'est pas sécuritaire, il doit y avoir une norme CSST la dessus. J'ai déjà sauvé une situation du genre dans un entrepôt de matière plastique à l'aide de deux charriots élévateur.

Il n'y a aucune norme de la CSST, la norme est celle du fabriquant du produit qui dit exemple empilage maximum trois palette de haut , j'ai déjà mis 6 palettes de haut de cannage et sa jamais tombé, par contre dans le temps comme le fabriquant suggérais des 3 palettes de haut de savon Artic Power  , ça j'en ai vue s'écrasé l'été quant sa devenais trop humide en 1988 j'ai vue mon lift Raymond hi-stacker 27' comme celui sur cette photo du web se faire enterré au complet entre deux rangé de rack du même style que cette photo qui se son écrasé, j'ai eu la chienne en tabarn... quant sa commencé à tombé , ce jour là j'ai fait le bon choix qui est de tout laissé et partir à courir, ce qui est contre la directive de la CSST qui dit de resté sur le lift car on est protégé par sa structure, quant ils ont dégagé mon lift il il avait une palette planté dans l'espace ou je conduisait, de toute évidence je serais mort sous plus de 50,000 de produit de fromage

J'ai déjà fabriquer des barres de sécurité sur des lifts comme celui-ci. Un opérateur à été blessé en reculant dans un autre rack. Il y avait une barre transversale qui arrivait dans son dos. Les barres ont été installé de chaque côté de l'entrée et fixé au toit.

Tropdeprojet a écrit:

mustang200ci a écrit:

J'ai déjà fabriquer des barres de sécurité sur des lifts comme celui-ci. Un opérateur à été blessé en reculant dans un autre rack. Il y avait une barre transversale qui arrivait dans son dos. Les barres ont été installé de chaque côté de l'entrée et fixé au toit.

Le mien avait des barres comme tu dis