Buick P.A.: 4000 tr/mn maxi !

Bonsoir,
je me rend compte que le moteur ne monte pas plus de 4000 tr/mn ! (Essai fait à l'arrêt pédale droite enfoncée à fond.) Cela peut il provenir du capteur de position du papillon (TPS) ?

Bonsoir,
je viens de commander, chez "RockAuto", les pièces suivantes... Peut être que cela résoudra le problème !
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Bonsoir,
j'ai remplacé les deux pièces commandées mais rien n'a changé ?
Le débitmètre peut il résoudre le soucis ?

Merci

Probablement pas.

Sur mon élantra j'ai eu un trouble similaire. Y'avais une petite cenne, comme une frost plug miniature sur l'intake qui était en train de tomber. Elle était de biais dans son trou. je l'ai replacé et sealé au silicone rtv. Est-ce que ton moteur code quelque chose. perte de vacuum, gasket d'intake... c'est sur quelle voiture?

(C'est une P.A. de 1995.)
Qu'est ce que l'intake ?
Comment connaître un code ? Puis je commander un outil diag pour lire les codes ?
Merci

Intake= collecteur d'admission. Un lecteur de code serait surement utile, si un code est détecté ça pourrait t'orienter, sinon ce serait plus un problème mécanique.

L'ancien propriétaire avait fait changer la pipe d'admission il y a 35000 km !
Est ce que cet appareil Creader 6+ peut lire les codes de la P.A. (il est indiqué "véhicules U.S. à partir de 1996" !)

je croirais que oui, ça dit qu'il lit les OBDII si le tien est OBDII, si je me rapelle bien 1995 est une année charniere entre OBDI et OBDII.


OBDI

OBDII
si c'est OBDI tu met un fil entre le a et le b et tu tourne la clef sans actionner le démarreur, la lumiere check engine devrait clignoter 12 fois et ensuite les clignotements devraient te donner le numéro de code. genre 2 clignotement suivi de 3 clignotement donne code 23 etc. etc.

Bonjour,
il y a bien une prise OBD2 mais l'étiquette dans le compartiment moteur indique "OBD1 certified" ! (en bas à gauche de la photo)

Alors un lecteur OBDI avec prise pour OBDII sera nécessaire pour la lecture de code. Ça existe mais plus difficile à trouver.

Bonsoir,

un défaut de pression d'essence, dû à une pompe à essence fatiguée, peut il être la source du problème ?

Oui ça pourrait, comme bien d'autre chose, tu peut vérifier la pression d'essence, au moins tu saura si elle est bonne .

Puis je contrôler la pression à l'aide manomètre ?

oui va voir là :http://www.dethomaso.fr/article-creation-d-outils-de-mesure-manometre-de-mesure-pression-d-essence-65783566.html

bonjour hub
j'ai exactement le meme probleme a 4000 trs min le moteur est comme en rupture je me casse la tete sur ce probleme depuis des mois.
et quand je roule le voiture est comme bridé si tu as regler le soucis merci de me le dire je ne sais plus quoi faire

Bonjour riddick35,
non le problème est toujours là. Cela ne me gêne guère car aux vitesses où je roule je n’atteins pas les 4000 tr !
Pour tout dire je n'ai jamais essayé sur route de monter dans les tours & ne l'ai constaté qu'en le faisant à l'arrêt. De quelle année est ton beau char ? (la mienne est de 95)

elle est de 95 egalement ce qui est genant ces pour doublé lorsque j'appuie un peu il n'y a plus rien sous la pedale ces dommage
j'ai peur que le moteur n'aime pas tourné en etant bridé.
as tu réussi a avoir un code erreur??

Je ne sais pas comment voir un code erreur. Je suis actuellement à la recherche d'un outil diag pour cette auto en sachant qu'il y a une prise OBD2 avec protocole OBD1 (peut être le Creader ...)

je craint qu il n'y est pas de codes erreur car si je ne dit pas de betise il faut que le voyant service c=se declenche ce qui signale un probleme et ensuite on peut chercher un code errreur
malheureusement dans notre cas le service ne se declenche pas ces comme si la rupture etais passé de 5500 trsmin a 4000

" voyant service c=se déclenche" quèsaco ?
Sur mon auto le voyant moteur (orange) est allumé, est ce celui là ?

Si le voyant orange (petit moteur ) s'allume c'est qu'il y a un code qui sort.
Avez-vous vérifier la pression d'essence? Si la pression n'est pas suffisante, soit de par la pompe ou le régulateur c'est certain qu' 4000 tour le moteur va manquer de carburant.

Non, je n'ai rien (pour le moment) afin de contrôler la pression. Mais s'il s’agit de pression il me semble que se ne serai pas systématiquement & exactement au même régime moteur que le problème apparaîtrait ?

La premiere chose serait de faire sortir le code, tu aurait une indication de ton problème.

Comment peut on "sortir le code" ?
Peut-on sans outil diagnostique ?