Huile moteur - Chevelle 70

Bonjour à tous,

Probablement tout le monde à sa petite opinion à ce sujet, j'aimerais savoir quelle type d'huile (fabricant) vous mettez dans vos véhicules tournant autour des années 70. Dans mon cas c'est une Chevelle 70 avec comme moteur un 307 stock que je roule la 10/30. Devrait on se soucier du type huile ou n’importe laquelle fait la job compte tenu du type de moteur (non modifié d'origine dans mon cas). Que pensez vous des huiles avec hautes teneur en zinc (ex: Valvoline VR1). Est-ce vraiment nécessaire?

Bonjour et bienvenue sur le Forum

Personnellement je roule avec la "Hot Rod & Classic" de Lucas Oil , haute teneur en zinc (.21)

Disponible en 10W30 , 10W40 et 20W50 , j'ai opté pour la seconde pour mon 350 Buick non-modifié également .




Au plaisir

Merci du hint.
Pour cette années je suis allé avec de la Castrol GTX 10/30 qui semble avoir fait très bien le travail.

Dans ces années où c'était des cam mécanique '' flat tappet'' l'ajout de zinc dans l'huile est important selon ce que l'on m'a expliqué

Effectivement, un % min. de .11% de ce que j'ai lu. La GTX semble en contenir .12%

Les marques: Joe Gibbs, Valvoline, Kendall sont dans les top

salut , la joe Gibbs est a $18 la pintes ouff! ,et la kendall c'est plus huile verte maintenant ?

Salut
Je roule toujours mes anciennes avec de la Castrol GTX et je change au printemps et à l'automne, peut importe le kilométrage, pour le peu que ça coûte

Fanamc, quel sont les véhicules (années et moteur) que tu roule à la GTX?

Merci

Salut
Ça fait des années que j'utilise cette huile, en ce moment c'est dans un 4.1 chevy, avant dans un 327 AMC , 3.2 Mercedes, 350 Chevy, ect ect
Oui j'ai eu beaucoup d'antique

J'utilisait la Castrol aussi jusqu’à ce que je découvre la Lucas Hot Rod & Classic (qui contient .21 de zinc) .

C'est difficile de trouver une liste fiable et à jour pour les taux de zinc

oui mais pour les vieux moteurs a cam flat tappet sa prend du zinc et la castrol pour auto de tout les jour en contient pas beaucoup ,un copain que je connais qui n'en mettait pas a été obliger de changer le cam car il était brulé ,le mécano m'a dit que ce n'est pas en mettant une huile avec moin de zinc que le cam va brulé dans la semaine suivante mais il va s'user beaucoup plus vite a long terme ,moi je prend pas de chance et je vais mettre de la lucas hot rod ,c'est plus chere mais moin chere qu'un cam et lifter et le temps du mécano .

Buick68 a écrit:Bonjour et bienvenue sur le Forum  

Personnellement je roule avec la "Hot Rod & Classic" de Lucas Oil , haute teneur en zinc (.21)

Disponible en 10W30 , 10W40 et 20W50 , j'ai opté pour la seconde pour mon 350 Buick non-modifié également .




Au plaisir

tu lachete a quel endroit

groupe maska st hyacinthe bye

pourquoi pas mettre cela avec une huile conventionel

http://shop.advanceautoparts.com/p/lucas-oil-products-tb-zinc-plus-engine-break-in-oil-additive-16-oz.-10063/7660006-P

cette additif c est pour un moteur qui viens d etre reconditionner a neuf bye

C'est toujours possible de rajouter de l'additif de zinc mais ça va revenir aussi chère ... et la Lucas Hot Rod & Classic est conçue pour ca

J'en ai vu chez mon NAPA et Beauce Auto Accessoire , mais commande la d'avance car ils n'ont pas l'air d'en garder des tonnes

a matin jai arreté chez brossard a quebec boul hamel je reste pas loin de la
il en tiens pas en stock mais il es capable de lavoir
ma soeur vas sen faire commandé a lautomne pour le printemps prochain pour son pick up

moi suis sur le bord de men allé a baie james
je part demain matin pour 3 jour de spyder on nai une dizaine go lac st jean

yahooo a écrit:

Buick68 a écrit:Bonjour et bienvenue sur le Forum  

Personnellement je roule avec la "Hot Rod & Classic" de Lucas Oil , haute teneur en zinc (.21)

Disponible en 10W30 , 10W40 et 20W50 , j'ai opté pour la seconde pour mon 350 Buick non-modifié également .




Au plaisir

tu lachete a quel endroit

Combien environ pour le 5 pintes??

Buick68 a écrit:J'utilisait la Castrol aussi jusqu’à ce que je découvre la Lucas Hot Rod & Classic (qui contient .21 de zinc) .

C'est difficile de trouver une liste fiable et à jour pour les taux de zinc

Il y a aussi la Valvoline VR1 ..... à environ 9$ la pinte

CometGT72 a écrit:oui mais pour les vieux moteurs a cam flat tappet sa prend du zinc et la castrol pour auto de tout les jour en contient pas beaucoup ,un copain que je connais qui n'en mettait pas a été obliger de changer le cam car il était brulé ,le mécano m'a dit que ce n'est pas en mettant une huile avec moin de zinc que le cam va brulé dans la semaine suivante mais il va s'user beaucoup plus vite a long terme  ,moi je prend pas de chance et je vais mettre de la lucas hot rod ,c'est plus chere mais moin chere qu'un cam et lifter et le temps du mécano .

Probablement que tu as raison mais dans mon cas, à 500 km par année environ j'en ai probablement pour 25 ans avant d'avoir une petite usure des lobs!

Guy_101 a écrit:
Combien environ pour le 5 pintes??

Salut , ca me revenait a 54$ taxes incluses , considérant qu'une bouteille d'additif de zinc coûte entre 15$ et 20$ ca revient quand même pas pire

pour répondre a guy 101 , on ne peut pas dire sa prend combien de kilo pour que l'usure sois destructive ,on connais la chanson ,moi je met de l'huile ordinaire et j'ai pas de trouble , mais pourquoi prendre la chance de ne pas mettre de la bonne huile avec zinc ,moi je ne prend pas de chance et les personnes compétente qui font la mécaniques sur mes voitures en on vu des chose dans leur métier alors pourquoi je m'obstinerait avec eux et moi aussi je ne fait pas beaucoup de millage avec ma comet ,j'aime bien mettre de l'argent en gaz a me promener que la mettre en réparation ,et oui pour l'huile valvoline vr-1 elle contient du zinc mon mécano me la certifié ,salut

Merci pour ses éclaircissements

Ce qui serait intéressant suite à ca serait de discuter de "flat tappet camshaft" ... dans quels moteurs on en retrouvent , quelles années , comment les identifiés , quelles différences avec les moteurs d'aujourd'hui , etc etc Quitte a faire un post seulement sur ce sujet  

Lucas Oil Engine Break-In Oil Additive - TB Zinc Plus is designed for race applications requiring additional extreme pressure additives. It protects camshaft lifters and valve train during break-in period of motor and is excellent for flat tappet camshafts during break-in or as an additive to any motor oil to prevent premature wear. Dyno testing shows a more efficient break-in when used resulting in less engine run time prior to race day. Add one bottle with every oil change to increase the zinc content of your motor oil. Not designed for passenger car use.

esce cela

http://www.autopartscanadaonline.ca/zddplus-oil-additives/