Moteurs de Cadillac

Salut, j'aimerais bien savoir entre un 307 Oldsmobile et un 305 Chevrolet lequel selon vous est le plus fiable, le plus performant et le moin coûteux à entretenir Ils vont respectivement dans un Cadillac Brougham 1988 et 1989.

À mon avis pour les couts d'entretien le moteur Chevrolet va toujours être en premier dû à sa popularité et la disponibilité des pièces

Salut

À mon avis ,le moteur chevrolet est plus tuff et à pas peur d'en prendre et ne coûte pas cher d'entretien et de pièces.

Les 305 de cette epoque sont malheureusement des "mangeux" de cams.

Ma preferance va au 307 Olds, meme si il n'a que 140 hp (c'est pas mal juste pour pousser une telle masse)

A ta place, je chercherai pour une Fleetwood brougham qui avait le 350 optionnel (surtout les 1990 a 1992)

P.S Quand tu magasine ce model, le meilleur moyens de differencier a l'oeil ces les deux moteurs :
307 V8 = Carburateur
305 et 350 V8 = un TBI

Les 307 olds ont un meilleur torque pour ton gros body

Ils sont tous 4 barils

moi je dit si ces pour rester stock va avec le 307 tres bon moteur j ai eu un delta88 que j ai battu en masse ca transmission qui a lacher check plus sa car les 307 ont souvent une 200r4 et ces sa point faible

et pour modifier ces sur que 305 chevrolet ces un mini 350 les pieces ces pleins pour sa

307-307-307-307-307-307-307-307...

D'un modèle à l'autre, la puissance varie de 140hp à 165hp pour le 307...
Les 2 moteurs ont le même couple 255lb/ft, sauf que le Olds TORQUE à plus bas régime que le chevrolet, il obtient son plein couple à 2000 RPM seulement, ce qui aide à déplacer les grosses masses...

Ayant plusieurs moteurs Oldsmobile, mon choix n'est pas difficile!!

Côté fiabilité, pour moi, l'Olds est le meilleur!!

C'est sûr que le 305 n'est pas à dédaigner!! Cherche plutôt une très bonne carosserie qui a été entretenue, ça va en dire long sur l'entretien que le moteur aura subi. Quelqu'un qui n'entretient pas la carosserie de son véhicule a + de chance d'avoir fait pareil avec la mécanique.

Donc, peu importe un 305 ou 307, s'il a été bien entretenu, tu vas avoir un très bon moteur!!!

perso tant qu`a metre un 305 , je metrais plutôt un 350 , cé le même bloc et beaucoup plus fiable et plus de hp selon l`année.

toi ces surement pour minoune d hivers prend celui avec moins millages car les 2 peuve faire la job tres bien mais check les transmissions aussi

J'ai roulé de nombreuses années avec un Caprice 87 équipé d'un 307 Old d'origine. Fiable comme moteur, mais très difficile et compliqué d'en faire sortir quelques chevaux supplémentaires.

J'y ai appliqué mes trucs habituels, avec de maigres résultats, seul le changement de différentiel donna les résultats recherchés. Les têtes ont de minuscules valves avec des ports en forme de vortex et il est très difficile de trouver des têtes normales pour mettre dessus sans qu'ils laissent fuir du prestone. Le cam est roller, donc les cams de performance sont introuvable.

La petite 200R4 est plus résistante si l'on met de la gear a l'arrière, je suis passé de 2.73 à 3.42 sur des pneus de 27 pouces.

Je demmandais ça p.c.q un collègue de travail de 64 ans qui a perdu son permis me l'a proposé à 4000$. Il n'a que 67000km et n'a jamais sorti l'hiver. Jamais personne ne s'est assis derrière. C'est un 1988 et il dit qu'il y a un 305 dedant. Le char est comme neuf et d'un beau bleu marin à l'intérieur comme à l'extérieur. Le seul hic c'est que je préfère la grille du 89
Voici le char en question

1988


1989

check bien si ces un 305 car beaucoup vont confondre ces ecrit 5 litres et et se dise ben ces un 305 mais je pense que ya juste des 307 dans cadillac facile a differencer ces celui avec un tube pour huile a avant

Quel genre de tube?

Quel genre de tube

pour huile regarde sur cet photo ont voit moteur oldsmobile ont pas trou pour huile dans les couvert de valve

J'en ai trouvé une très originale

en 1988 ya pas moteur chevrolet dans caddy juste 307 mais a ce millage ya pas trouble a avoir avec le moteur mais ces 200r4 moi j ai pas confiance

Si tu hésite à cause de la calandre ta juste à la changer et garde la 1988 en stock pour son originalité lors d'une éventuel vente.

en tout cas tu va faire ton pepere cet hivers

J'ai déjà un 4x4 pour l'hiver, le cady c'est pour les dimanches ensoleillés de l'été.

Salut Borbet , profite bien de ton Cadillac si éventuellement tu en fait l'achat en espérant que les réponse concernant le choix du 305 vs le 307 aient éclairées tes lanternes , il semble en très bon état et est appelé a un beau futur , encore 5 ans et il sera "classé" antique Un winter beater de luxe !

C'est un très beau Cadillac et il a une couleur très classe
Si il est super clean comme tu dis, c'est une bonne affaire selon moi
Moi en tout cas je vais m'en payer une c'est certain
C'est un vrai salon roulant ces autos là

Country-Boy a écrit:307-307-307-307-307-307-307-307...

Les 2 moteurs ont le même couple 255lb/ft, :

Pourtant mon catalog ''1998 Camions Chevrolet'' indique 230 lbs de torque a 4800 rpm pour mon 305...

Salut Borbet.
Je crois que tu as un bon deal sourtout avec le millage que tu mentionnes car tu vas avoir du plaisir a conduire une voiture de bonhomme tu vas trouver ca super le fun. Pour le moteur le 307 est un moteur super docile avec un torque qui n'a rien avoir avec le 305 de plus je ne crois pas que la division Cadillac a installer de tels moteurs (305) dans ses autos car le bolt patern des moteurs sont différents alors essayes pas de faire des swaps car tu vas t'embarquer dans un paquet de troubles.
Salut Full

Pour un swap y'as toujour un bon vieux 350 rocket qui fitterais la comme un gant ou mieu un 455 Oldsmobile mais je pense qu'un 307 est suffisant pour se promener tranquille en Caddy.

Tres beau le caddy moi j'hesiterais pas une seconde.

full throttle no bottle a écrit:Salut Borbet.
Je crois que tu as un bon deal sourtout avec le millage que tu mentionnes car tu vas avoir du plaisir a conduire une voiture de bonhomme tu vas trouver ca super le fun. Pour le moteur le 307 est un moteur super docile avec un torque qui n'a rien avoir avec le 305 de plus je ne crois pas que la division Cadillac a installer de tels moteurs (305) dans ses autos car le bolt patern des moteurs sont différents alors essayes pas de faire des swaps car tu vas t'embarquer dans un paquet de troubles.
Salut Full

De 1986 a 1989 il s'agit du 307 "rocket" olds, toujours equipe du carburateur 4 bl.

De 1990 a 1992 il sagi du 305 TBI (L03) Chevrolet, TBI, avec en option le sur le "towing package" le 350 (L05) TBI.

Pour les annes anterieurs, he bien c'etait des moteurs exclusivement Cadillac tel que le superbe (sic ) 4.1 L.