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56 résultats trouvés pour 2

Saviez-vous que:


Il n'y a pas si longtemps dans un autre post je parlais qu'il y avait 3 Batmobiles, nommées simplement .....Batmobile 1, Batmobile 2 et Batmobile 3.
Aux travers des trois saisons de la série original, ces trois véhicules auraient été utilisés.

Mise a part certains éléments de la mécanique et quelques petits détails, la façon la plus facile et la plus évidente de les distinguées est le gyrophare.
J'ai enfin trouver des exemples !!  Mr. Green

Batmobile #1
La première conçue. le gyro est de forme conique avec les "inserts" rouge allongés.

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Batmobile #2
Le gyrophare est de forme plus carré et les "inserts" rectangulaires.

Tag 2 sur Tribune Auto 2222210


Batmobile #3
Et finalement la dernière. Le gyro est aussi de forme carré mais avec les inserts plus minces et allongés.

Tag 2 sur Tribune Auto 33333310


salut Mr. Green
par cam90
le Mer 06 Mar 2024, 10:39
 
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Sujet: Saviez-vous que:
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Jeux de prédictions Barrett-Jackson 2024

.

Petite erreur... j'ai raté le #2... donc 4 en 5.
par sssob
le Mer 24 Jan 2024, 21:35
 
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Sujet: Jeux de prédictions Barrett-Jackson 2024
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[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

.

  L'Année 1938:


  Après s'être relevé du crash de 1929, la fragile économie annonce une prochaine récession.

  L'industrie automobile décroit de 40% avec une production de 2,000,985 autos  et de 488,100 camions.

  Chevrolet reste au premier rang alors que Ford baisse sa production de plus de 50%. A quelques exceptions près, Chevrolet restera bon premier jusque dans les années '80.

  Après 4 années à se partager le nom, Terraplane devient officiellement une Hudson.

  Hupmobile renait a nouveau avec des 6 et 8 cylindres. La production n'atteint toutefois que 2,001 unités.

  William L. Mitchell, protégé de Harley Earl dessine la nouvelle Cadillac Sixty Special avec marchepieds dissimulés sous les portes.

  Plusieurs fabricants offrent maintenant le levier de vitesses à la colonne.

  Nash développe ce qu'ils appellent "Wheather-Eye", un système de réchauffement et de purification de l'air.

  Plusieurs manufacturiers suivent Buick en installant une suspension arrière à ressorts à boudin (Coil Springs).

  C'est le début du nouveau moteur V-16 de Cadillac, un moteur L-Head de 185 Hp.

  Ford investit 40 millions de dollars dans l'agrandissement de ses usines.

  Buick a un nouveau moteur "Dynaflash" de 141 Hp. La division Buick sera le #2 chez GM de 1938 à 1947.

  Chrysler introduit son nouveau "New-Yorker Special Touring Sedan" sur un empattement de 119 pouces pour $1,378.

  Dodge produit son dernier Décapotable Sedan, seulement 132 seront vendus.

  LaSalle offre un quatre portes Sedan avec toit ouvrant (Sliding) en acier. Seulement 72 sont commandés.

  Oldsmobile offre pour la dernière fois la roue de secours montée sur le côté. Cependant, une transmission semi-automatique  nommée "Safety Automatic Transmission" est offerte en option sur tous les modèles.

  Packard nomme son "One-Twenty" le "Eight" et l'empattement est augmenté de 7 pouces ayant maintenant 127 pouces.

  Plymouth fait fabriquer une carrosserie "Station Wagon" par "U.S. Body and Forging Company" en Indiana et la pose sur un châssis de voiture passager.

  Les "Studebaker" sont re-stylisées par Raymond Loewy, le premier de plusieurs projets à venir sera le remplacement de la série "Dictator" par le "Commander".

  GM construit le premier "Experimental Dream Car" de l'histoire de l'automobile: le Y-Job sur un châssis de Buick '37.
par sssob
le Mar 28 Nov 2023, 22:45
 
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Sujet: [1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2
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[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

mustang200ci a écrit:
 
Au début des années 90 il y avais une Cadillac V16 1940 que je voyais souvent au VAQ thumright j'ai souvenir d'avoir vue ce monstre V16 sous le capot mais pas de l'auto elle même, me semble quelle était grise et appartenais à prénommé Gaston de Répentigny si ma mémoire est bonne

salut



Je ne sais pas si c'est de celle-là dont tu parles... mais çà se pourrait car il n'y a eu que 2 1940 V-16 2 passagers décapotables ( Model 9067) fabriquées cette année-là. La Numéro 1 est noire et la #2 est Gris/Beige.

Comme je le disais dans mon post un peu plus haut, cette voiture (la # 2) a appartenu à plusieurs Québécois, mais autour de 1990, elle appartenait à M. Aubin qui habitait Ville d'Anjou. M. Aubin est membre du VACM. Il y a cependant une identique mais avec moteur V-8 au VAQ. Elle a été complètement rénovée par M. Ouellette de l'Ile Bizard... mais elle appartient à son épouse !

Voici ce que l'on peut voir sur "Cadillac Database" :
(A la fin du post, j'ai agrandi le texte de ce que l'on dit sur la #2, la dernière à être produite.)

Tag 2 sur Tribune Auto Captu480
Tag 2 sur Tribune Auto Captu482
Tag 2 sur Tribune Auto Captu484
Tag 2 sur Tribune Auto Captu481

  Photo de la Grise V-8 avec sa propriétaire à Chambly, mais celle-là, c'est une 1938:

Tag 2 sur Tribune Auto 1938_c12

Ce qui est écrit sur Cadillac Database:

9067

#2

5320046

(1940) This one too was owned in the 60s by Louis Gravel of 347 Metcalfe Ave, Westmount, Quebec, Canada. At that time, Mr. Gravel also owned a style 9053 town car of the previous year (mentioned above).  Both cars were acquired by Louis from Quebec's Donahue Paper Co. of Clermont; Donahue reportedly acquired it as a pre-owned model,  from the head of a Chicago newspaper giant who was a client to whom he supplied newspaper bolts. In 1983-84 it was offered for sale by Jean-Claude Labrecque of Quebec, Canada, in  the classifieds section of Cadillac Connoisseur, the magazine of the Cadillac Club International of Palm Springs, CA); the price at that time was a "mere" $45,000.  Just fifteen years later, the convertible coupe was offered for sale in the CLC Self Starter (March 1997), together with the unique 1940 V-16 coupe (also listed on this page) for $650,000! The vendor was named as Ms. Jocelyn Alie of Montreal, Canada. Later I saw the car listed as being owned by another French-Canadian collector, Mr. Robert Aubin [Terry Wenger says the couple in fact are married]. Only two of these were built in 1940.  One of them was offered for sale by the Kruse auctioneers in 1996. It was for sale in 2003 and according to Terry Wenger it is now owned by T. Kowalski of Colorado. I believe it was sold at Hershey for about half the original asking price ($363,000). According to V-16 enthusiast, Jon Riley, this one is owned currently by two guys from Kalamazoo, MI. They also own a blue and silver 1930-31 V-16, Fleetwood style 4260 special phaeton.
par sssob
le Mer 15 Nov 2023, 20:54
 
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Sujet: [1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2
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[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

sssob a écrit:.

  Cette voiture est une Cadillac 1938, modèle 9067, décapotable V-16:

Tag 2 sur Tribune Auto 1938_c10


  Elle a gagné un prix à Cobble Beach en 2018 et elle appartient à un Québécois que je connais bien.

  Cadillac a fabriqué 19 de ces voitures durant les trois années que le moteur V-16 L Head a existé; 10 en 1938, 7 en 1939 et seulement deux en 1940.

  Fait cocace... cette 1938 porte le numéro de carrosserie #1 tandis que la #2 de1940, soit la dernière, a aussi déjà appartenu à un Québécois!
Au début des années 90 il y avais une Cadillac V16 1940 que je voyais souvent au VAQ thumright j'ai souvenir d'avoir vue ce monstre V16 sous le capot mais pas de l'auto elle même, me semble quelle était grise et appartenais à prénommé Gaston de Répentigny si ma mémoire est bonne

salut
par mustang200ci
le Mer 15 Nov 2023, 00:48
 
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Sujet: [1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2
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[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

.

  Cette voiture est une Cadillac 1938, modèle 9067, décapotable V-16:

Tag 2 sur Tribune Auto 1938_c10


  Elle a gagné un prix à Cobble Beach en 2018 et elle appartient à un Québécois que je connais bien.

  Cadillac a fabriqué 19 de ces voitures durant les trois années que le moteur V-16 L Head a existé; 10 en 1938, 7 en 1939 et seulement deux en 1940.

  Fait cocace... cette 1938 porte le numéro de carrosserie #1 tandis que la #2 de1940, soit la dernière, a aussi déjà appartenu à un Québécois!
par sssob
le Mar 14 Nov 2023, 22:15
 
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Sujet: [1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2
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Journée porte ouverte - Garage Berthier Roy - 30 sept 2023

Lot #2 : Au moins 4 autres membres dans ce lot Mr. Green

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Tag 2 sur Tribune Auto Berthier19

Tag 2 sur Tribune Auto Berthier20

Tag 2 sur Tribune Auto Berthier21

Tag 2 sur Tribune Auto Berthier22
par Buick68
le Dim 01 Oct 2023, 00:10
 
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Sujet: Journée porte ouverte - Garage Berthier Roy - 30 sept 2023
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[Course 2] NASCAR Vintage : Le retour de Jimmy !

Résultats officiels de la course #2 et classement après 2 épreuves

Tag 2 sur Tribune Auto Course10


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par Buick68
le Mer 31 Mai 2023, 00:07
 
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Sujet: [Course 2] NASCAR Vintage : Le retour de Jimmy !
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[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

Buick68 a écrit:



car #2 is the only survivor, and is now at the National Auto Museum in Reno, Nevada.





  J'ai déjà visité ce musée... mais je ne me souvenais pas de ce bolide...

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par sssob
le Mer 24 Mai 2023, 22:18
 
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Sujet: [1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2
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[1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2

Le Fuller Dymaxion à été fait en 3 exemplaires seulement et conçu par Buckminster Fuller dans un atelier loué au Connecticut.

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Buckminster Fuller had a long and productive career. He was a visionary that worked in many fields, from the environment to architecture. The Dymaxion, which is an acronym for DYnamic MAXimum TensION, was his most famous automotive project.

In 1933, Fuller convinced socialite and friend Anna Biddle to fund the building of the Dymaxion. Progress was rapid, as it was the Deep Depression, and the only thing in short supply was money. In March 1933, Fuller rented a workshop in Bridgeport, Connecticut, and hired a crew. In less than two months, a running chassis was done, and car #1 (of 3) was finished July 21, 1933. Built in only five months, it was sold to Al Williams of the Gulf Refining Company. Unfortunately, on October 27, 1933, car #1 was involved in an accident, killing two of the three occupants. It was repaired, and Gulf Oil continued to use it for promotional purposes.

Construction for car #2 began on September 25, 1933, and pre-sold to Fred Taylor, a London businessman. By the time the car was completed on January 6, 1934, Taylor did not want the car. Car #2 cost $7,688.00 to build (about $130,000 today).

In January 1934, Evangeline Stokowska commissioned car #3, which was finished in October 1934, and immediately displayed at the World’s Fair. The Stokowska’s took delivery of car #3 in November 1934, and sold it in September 1935. Fuller kept car #2 as a demonstrator, and in May 1935 while Fuller was driving with his wife and daughter, the car overturned. Fortunately, no one was seriously injured.

No more orders were forthcoming, and by 1935 Fuller was out of money, and the business closed its doors. Car #1 was destroyed in a fire in 1939; car #2 is the only survivor, and is now at the National Auto Museum in Reno, Nevada. It is believed car #3 was cut up for scrap in the 1950s.

Specifications:
Manufacturer:  4D Dymaxion Corp.
Country of Origin:  United States
Drivetrain Configuration:  Mid-engine, front-wheel drive
Engine:  Ford Flathead V-8, 221 cubic inches, 85 HP
Transmission:  3 speed manual
Top Speed:  Claimed 120 MPH; probably 80 MPH realistically
Years of Production:  1933-1934
Number Produced:  3
Original Cost:  Approx. $7,700


source : https://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/dymaxion-replica-1933/#:~:text=By%20the%20time%20the%20car,displayed%20at%20the%20World's%20Fair.

https://slate.com/technology/2022/08/the-dymaxion-car-the-true-history-of-buckminster-fullers-failed-automobile.html


par Buick68
le Mer 24 Mai 2023, 22:05
 
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Sujet: [1921-1940] 125 ans d'évolution ! Partie 2
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Mecum Indy 2023

..

  Combien pensez-vous que la Black Ghost va se vendre?

  Selon Hagerty:

  "A Hemi-powered 1970 Challenger R/T SE four-speed in #2 (Excellent) condition is currently valued at more than $350,000,"


  Je pense qu'elle va dépasser les 3.5 millions...  Faites vos prédictions.
par sssob
le Dim 12 Fév 2023, 13:13
 
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Sujet: Mecum Indy 2023
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Souvenir 2022 Vendredis Rétro de Ste-Marie !

Vidéos souvenirs des Vendredis Rétro de Ste-Marie ... la très grande majorité de nos visiteurs seront présenté dans cette trilogie.

On recommence le 19 mai 2023, toujours à la même place soit au Carrefour des Affaires du 1017 boulevard Vachon !

Vidéo #1 (Si j'avais un char)






Vidéo #2 (Ride of the Valkyries)




Le #3 plus tard au début du printemps ! cyclops Arrow

N'oubliez pas de vous abonner à la chaine YouTube de Tribune Auto salut :merci
par Buick68
le Lun 06 Fév 2023, 23:53
 
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Sujet: Souvenir 2022 Vendredis Rétro de Ste-Marie !
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Chevrolet Corvette Fancy Free 1958 : un modèle unique exposé à Montréal

Hagerty a écrit:Current Values (US) ; #1 Concours $183,000 ; #2 Excellent $122,000 ; #3 Good $86,400 ; #4 Fair $59,100.


1 de 9168 compte tenu de l'historique de cette voiture on est surement en haut de 150k us. Je ne connaissais l'histoire derrière ce modèle.
par jake
le Mar 31 Jan 2023, 20:09
 
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Sujet: Chevrolet Corvette Fancy Free 1958 : un modèle unique exposé à Montréal
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Gala des Belles Autos d'Hier - 25 & 26 juin 2022

Lot #2 avec le Grand National de @claude pichette salut

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par Buick68
le Dim 26 Juin 2022, 09:10
 
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Sujet: Gala des Belles Autos d'Hier - 25 & 26 juin 2022
Réponses: 16
Vues: 783

Top 10 - Mecum Indy 2022

300SL 1957, #2 de l'encan :bill
Tag 2 sur Tribune Auto Thumb609
par Buick68
le Lun 23 Mai 2022, 23:01
 
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Sujet: Top 10 - Mecum Indy 2022
Réponses: 3
Vues: 67

[Final]Classement du jeu Barrett-Jackson 2022

Classement à jour après le Jeu #2 cyclops

Encore 3 heures pour participer au jeu #3 de demain bounce
par Buick68
le Mar 25 Jan 2022, 20:57
 
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Sujet: [Final]Classement du jeu Barrett-Jackson 2022
Réponses: 10
Vues: 672

[2 de 12]Barrett-Jackson - Le jeu

Un peu moins de 12 heures pour participer au jeu #2 Arrow

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par Buick68
le Lun 24 Jan 2022, 12:17
 
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Sujet: [2 de 12]Barrett-Jackson - Le jeu
Réponses: 11
Vues: 830

[1 de 12]Barrett-Jackson - le jeu

Petit jeu de prédiction pour l'encan de Barrett-Jackson qui se tiendras à la in du mois de janvier ...

12 sujets de la sorte seront faits au cours des deux prochaines semaines.

Vous devez prédire lequel des 3 minitrail présentés ici se vendra la plus chère .... en cas d'égalité entre 2 (ou 3) voitures les points iront aux 2 ou 3 .

Le sondage est seulement à titre informatif, la seule façon officielle d'inscrire un choix est de répondre à ce message avec votre réponse

La date et heure limite pour ce sujet est : 23 janvier @ 23h59

Bonne chance !


On part ca tranquillement, p'tit lundi grosse semaine ?!?  Mr. Green

Lot #1  1975 HONDA Z50
https://barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1975-HONDA-Z50-253921
Tag 2 sur Tribune Auto 253921_Rear_3-4_Web


Lot #2  1970 HONDA Z50
https://barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1970-HONDA-Z50-253920
Tag 2 sur Tribune Auto 253920_Side_Profile_Web


Lot #4  1969 HONDA Z50 MINIBIKE
https://barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1969-HONDA-Z50-MINIBIKE-253615
Tag 2 sur Tribune Auto 253615_Front_3-4_Web
par Buick68
le Mer 05 Jan 2022, 21:06
 
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Sujet: [1 de 12]Barrett-Jackson - le jeu
Réponses: 13
Vues: 1855

[Échange]V8 Passion



Oui il y a plusieurs vieux numéros toujours disponibles mais pas tous.

Moi je cherche toujours le #2, et le # 0, mais celui-là, c'est une autre histoire.
par sssob
le Sam 06 Fév 2021, 11:58
 
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Sujet: [Échange]V8 Passion
Réponses: 2
Vues: 1896

L'encan Barrett-Jackson de janvier 2021 reportée (20-27 mars)

Selon la guide Hagerty , une Mustang fastback GT S-code (390pc) vaudrait entre 32,100$ (#4) , 47,700$ (#3), 64,400$ (#2) jusqu'a 73,500$ (#1)
par Buick68
le Mer 23 Déc 2020, 20:12
 
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Sujet: L'encan Barrett-Jackson de janvier 2021 reportée (20-27 mars)
Réponses: 74
Vues: 4529

Menards Chevy Show - 12 au 14 juillet 2019

EVENT SCHEDULE

Thursday, July 12
Gates Open 8:00 a.m. – 5:00 p.m.
Tech Opens 8:00 a.m. – 5:00 p.m.
Secure Track 5:00 p.m.

Friday, July 13
Gates Open 8:00 a.m. – 5:00 p.m.
Registration – Race/Show/Swap Meet 8:00 a.m. – 5:00 p.m.
Tech Opens 8:00 a.m. – 5:00 p.m.
Time Trials (2 Runs) 9:00 a.m. – 5:00 p.m.
Secure Track 7:00 p.m.

Saturday, July 14
Gates Open 8:00 a.m. – 5:00 p.m.
Registration – Car Show 7:00 a.m. – 2:00 p.m.
Registration – Race 8:00 a.m. – 1:00 p.m.
Tech Opens 8:00 a.m. – 1:00 p.m.
Time Trials (1 Run) 8:30 a.m.
Car Show Judging Begins 10:00 a.m.
Sportsman Eliminations Round #1 1:00 p.m.
True Street Drive 1:30 p.m.
Feature Show 2:00 p.m. & 4:30 p.m.
Car Show Awards 3:30 p.m.
Secure Track 8:00 p.m.

Sunday, July 15
Gates Open 8:00 a.m. – 4:00 p.m.
Registration – Car Show 8:00 a.m. – 2:00 p.m.
RFC Chapel Service 8:30 a.m. & 9:30 a.m.
Sportsman Eliminations Round #2 9:00 a.m.
Last Chance Race 11:30 a.m.
Feature Show 1:00 p.m. & 3:00 p.m.
Car Show Awards 4:00 p.m.
Secure Track 6:00 p.m.
par Buick68
le Lun 13 Mai 2019, 23:43
 
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Sujet: Menards Chevy Show - 12 au 14 juillet 2019
Réponses: 17
Vues: 808

Festidrag.tv - saison 6 - 2019

** Émission complète - Spéciale Salon Auto Sport Miller Lite de Québec #2

Dernière émission spéciale sur le Salon Auto Sport Miller Lite de Québec 2019. Entrevues avec le grand Rick Dore , constructeur de voitures custom légendaires, Michel Barrette, Jf Launier, Martin Latulippe et le vainqueur du Jack Award 2018, Erik Dubé. Voyez aussi quelques surprises qui seront dévoilées lors du 50e Salon Auto-Sport Quebec Miller Lite !


https://www.facebook.com/festidrag/videos/2348323758776896/
par Buick68
le Mar 30 Avr 2019, 23:21
 
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Sujet: Festidrag.tv - saison 6 - 2019
Réponses: 7
Vues: 261

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