Cherche conseil pour suspension de g-body

Bonjour a tous Je suis nouveau sur ce forum et je cherche quelque conseil ou sujestion pour une suspension avant pour mon Pontiac grand prix 1984.J'ai Posé un big block 454 que j'ai monté l'année derniere dans mon grand prix. Mais la suspenssion du 3.8 d'origine fait mine basse avec le 454.

J'ai trouver sur le net une suspension ajustable QA1 . Un systeme coil over ajustable sur le rebon etsur le coil spring.Mais ca coute environs 700$ pour ce kit la .Avez vous déja entendu parler de d'autre alternative? Ou patentage maison avec des coil springs plus raide avec des choc plus fort.

Votre aide me serai de grand secour afin de choisir l'option la mieux adapté a mon char

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super beau ton 454

dépend ce que tu veux faire ....le ramener a hauteur d`origine ou presque ou l`abaisser....
moog vendes des coils de remplacement d`origine
et plusieurs vedent des oils pour abaisser de 1"-2"

bigdan a écrit:dépend ce que tu veux faire ....le ramener a hauteur d`origine ou presque ou l`abaisser....
moog vendes des coils de remplacement d`origine
et plusieurs vedent des oils pour abaisser de 1"-2"

Non Il me faut des coil assez haut plus comme origine a cause mes headers sont assez proche du sol et sa frotte partout . Tien une photo du dessour que j'ai pris l'automne dernier


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En effet les headers peuvent pas être plus proche du sol

Dom a écrit: En effet les headers peuvent pas être plus proche du sol

Ça doit être des headers de marque "SNAKE", ils rampent sur le sol !

Salut
Si tu veux simplement le monter sans changer rien au comportement de la suspension, il y a des beignes en caoutchouc fait pour ça, tu enlêves le boudin, tu glisse le beigne dans le fond et tu remontes le boudin. Tu vas gagner 1 pc pis ça va te couter $20

benhur ....wow ta le sens d el`humour a soir !

fanamc ...pas d`accord avec toi ,car pour tout le trouble que tu te donnes a retirer les ressorts ,ca vaut vraiment pas la peine de sauver sur ca ....et en plus, j`ai a voir un set de coils de plus de 20 ans qui ne s`ont pas brisés ds le dernier coil du fond .

ils ont perdus leur efficacité apres 20 ans ....tout mous et abaissés en plus ...tenue de route de pops! un bon set de coils springs neufs ca ramenes un char pi ca donnes un bonne tenue de route !
juste a voir la photo , ces coils la sont bons pour le fer ,point !

Benhur a écrit:

Dom a écrit: En effet les headers peuvent pas être plus proche du sol

Ça doit être des headers de marque "SNAKE", ils rampent sur le sol !

Non ce sont des headers hookers engine-swap #HOK-2241HKR. Vendu spécialement pour adapté big-block dans tous les g-body

bigdan a écrit:
fanamc ...pas d`accord avec toi ,car pour tout le trouble que tu te donnes a retirer les ressorts ,ca vaut vraiment pas la peine de sauver sur ca ....et en plus, j`ai a voir un set de coils de plus de 20 ans qui ne s`ont pas brisés ds le dernier coil du fond .

ils ont perdus leur efficacité apres 20 ans ....tout mous et abaissés en plus ...tenue de route de pops! un bon set de coils springs neufs ca ramenes un char pi ca donnes un bonne tenue de route !
juste a voir la photo , ces coils la sont bons pour le fer ,point !

Bah c`est tout le litige de la question, si il veut juste le remonter je lui conseil ça, mais moi je ne le ferais pas car tu as raison sur toute la ligne, un set de coils tout neuf et mieux adapté au poid de l`engin c`est définitivement l`idéal, mais bon, je ne connais pas son budget ni la disponibilité dans sa région, dans le bout d`Amqui il n`y a pas grand place pour ça, il doit se rendre à Rimouski et trouver là bas un endroit pour ce faire faire deux coils

tu as des headers hooker ....c`est pas donné !

merd eattends de relever le char avant de rouler de meme tu vas tout briser!


va a ton auto part informes toi coils springs moog le plus haut rating pour ton auto

il se vend des coil pour gros block j ai deja eu un set que j avait acheter a encan de napierville informe toi dans un speed shop aux pire commande des coils de regal ou cutlass avec air conditionner

firebuick a écrit:il se vend des coil pour gros block j ai deja eu un set que j avait acheter a encan de napierville informe toi dans un speed shop aux pire commande des coils de regal ou cutlass avec air conditionner

Je sait pas si c'est assez pour la pesanteur de mon devant. J'ai pessez le devant du char cette semaine sur la balance ou je travail et sa ma donné 1010kg ou 2227 livres Assez pesant merci et selon la charte de coil spring a QA1 motorsports sa me prenrait des coil spring 550 livres rate. Et origine sur le mien avec un 3.8 litre c'était des 350 livres le gars chez UAP m'avait dit et ceux comme tu me disait dans ta réponse ne sont pas plus que 420Livre pour le modele de g-body avec l'option de l'air climatisé et le 350 diesel.Ouf diesel ark que cé sa .

Tenez , voici la charte dont je parlait

Spring Rates:

250 pounds : 1500-1700 pounds front end weight
350 pounds : 1701-1900 pounds front end weight
450 pounds : 1901-2100 pounds front end weight
550 pounds : 2101-2300 pounds front end weight

bigdan a écrit:tu as des headers hooker ....c`est pas donné !

merd eattends de relever le char avant de rouler de meme tu vas tout briser!


va a ton auto part informes toi coils springs moog le plus haut rating pour ton auto

Oui c'est dess cher. Je l'ai ai pris chez UAP A Amqui .Et le meileur prix que j'ai payé pour est 580 $ Sur Summit au states il se détail 519$ U.S Cette année.

En plus l'automne passes je l'ai est scraché des deux coté en esseyant sa pour ma premiere ride quand j'ai posser le moteur dedans. J'ai sacré en tabar de cliss.Et un des deux a poké un petit peut Criff de suspenssion a marde.

La ché plus quoi faire ,jvai etre obligé de mettre le kit a 700$ .Dans mon boute, y a pas grand monde qui conaisse les chars monté . J'ai comme qui dirait apris sur le tas et sur le net et quelque livre itou que j'ai acheter mais sa saute quelque chapitre rendu dans ste boute la!J'ai pas ben ben envie de manqué mon coup. Touka si vous avez une solution pour moi Que je puisse faire un peu de boucane cette été

j ai ete voir moroso me suis souvenu mes coil etait des moroso va voir sur se sites mais il dise ces coil sont pas pour la rue check le 47170 est bon pour 2010 a 2100 livres

http://www.moroso.com/catalog/categorydisplay.asp?catcode=26001


aussi a tu penser alleger devant ton char le plus possible avec la batterie dans valise pompe a eau et radiateur aluminium , hood en fibres

Oui j'avait pensez a sa pour la batterie.Pour le hood, j'ai possé un scoop dessus a cause j'ai pas trouver de hood en fibre pour ce model la. J'en ai trouver seulement qui fesait pour le monté carlo. L'an passé au festi drag de mont-jolie j'ai possé un monté carlo avec un hood en fibre. M'éssemble il dissait que la lui avait couté aura 1000$

moi j`ai mis des coil neuf de napa pour 350 sur le mien et je suis chausé sur du 225 60 15 quand j`ai mis le devan par terre il y avait 4 pouce entre l`aile et ma roue il a falu que je coup un tour pour qu`il redessendre au normal des coils neuf fait beaucoup de diférence il on raison prend les plus fort comme coil si tu veux sa coute 150$ pour faire un test et peut-être régler ton problème a plus

SYLVAIN y a écrit:moi j`ai mis des coil neuf de napa pour 350 sur le mien et je suis chausé sur du 225 60 15 quand j`ai mis le devan par terre il y avait 4 pouce entre l`aile et ma roue il a falu que je coup un tour pour qu`il redessendre au normal des coils neuf fait beaucoup de diférence il on raison prend les plus fort comme coil si tu veux sa coute 150$ pour faire un test et peut-être régler ton problème a plus

Merci de l'info Sylvain. Le set que je m'ensionne QA1 a 700$ ma peur c'est leurs patente ajustable pour le rebond du choc. Des fois ont mais dla qualité mais sa vaut pas de la chnoute au final. Je vait retourné voir alain chez UAP pour esseyer de fité quelque chose de moin dispendieux mais surment plus fiable j'en suis sur.

Bref y peut pas etre pire que maintenant . Me restera a trouver un shock pour amortir le tout.

salut gran-prix tu prend la bonne décision ne lache pas

tu n`as pas a dépenser tout ca tu sais .....
un bon set de coils neufs et des amortisseurs au gas vont en masse faire l`affaire.......QA1 cèst pour vraiment presque faire du circuit .

d`apres moi quand tu auras dépenser $250.00 pour coils et amortisseurs tu vas etre en business

d`apres moi quand tu auras dépenser $250.00 pour coils et amortisseurs tu vas etre en business

je suis du meme avis pour avant trouve toi des coils neuf pour char avec air et arriere achete des cargo fait pour trainer charge

bien vr...ai cargo coils en arriere , c`est top pour le prix ...... pas trop rigide et si tu mets du poids ,ca restes stable

d accord avec bigdan et firebuick