intake 360 amc 4 bbl a identifier

aide s.v.p

pas grand chose a faire avec ça ! va avec un intake edelbrock performer si tu à un cam stock , si tu mets un cam avec plus de 220 de duration à .050 va avec un intake edelbrock air-gap !

j'ai 223 ,50 duration alors je suis mieux avec un intake edelbrock air-gap ..La raison est quoi ..Car j'ai acheté un carburateur holley truck avenger 650cfm 4 bbl

es ce que ca vas fitter bien sur le intake un intake edelbrock
performer air-gap ..J,ai des heathearts sur ma jeep

merci attend conseil avant d'acheter nouveaux inatake

ton carburateur va faire directement sur une air-gap , la qualité de la airgap c'est sa bande de rpm 1500 à 6500 , de plus elle n'a pas d'exhaust port , donc la chaleur de l'exhaust ne passe pas dedant , de plus la partie du centre et le début des runner est soulevé et ne touche pas au fond de l'intake , donc elle reste beaucoup plus froide , gaz et air plus froid = plus de puissance . installe quand même un valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine .

javamxcars a écrit:ton carburateur va faire directement sur une air-gap , la qualité de la airgap c'est sa bande de rpm 1500 à 6500 , de plus elle n'a pas d'exhaust port , donc la chaleur de l'exhaust ne passe pas dedant , de plus la partie du centre et le début des runner est soulevé et ne touche pas au fond de l'intake , donc elle reste beaucoup plus froide , gaz et air plus froid = plus de puissance . installe quand même un valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine .

pour le valley pan parles tu de ce model ..


s.v.p^pourrais tu me trouver le numero precis de cette intake ,,Car je desire le commander ce week end merci javamxcars




Merci Big dan
Et pour le valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine Ou je trouve ca en anaglis ca s,eppel comment car ou je commande le site est english ..

oui je parle bien de ce model ! il faut que tu le bosse ou que tu le coupe un ptit peu au centre sur le devant , tu regarderas ton vieux gasket ca va te fair un model . mets du silicon RTV sur les 2 coté autour des trou des runner et les trou du circuit d'eau .

le numéro de l'intake est 7531 .

important : les strip de rubber fourni avec le gasket sa vaut pas de la merde , lave le dessus de ton block (ou le gasket va) avec du tinner et fait un gros cordon de silicone a la place . avec ca sa coulera pas !

merci beaucoup je vous reviendrai avec ce changement dans 1 semaine s ou 2 ..si tu as autres conseil pas gene

javamxcars a écrit:oui je parle bien de ce model ! il faut que tu le bosse ou que tu le coupe un ptit peu au centre sur le devant , tu regarderas ton vieux gasket ca va te fair un model . mets du silicon RTV sur les 2 coté autour des trou des runner et les trou du circuit d'eau .

le numéro de l'intake est 7531 .

Salut j'ai trouver ca sais tu ce model la que tu parle il a le numero 7531
voici la photo et description qu'il donne avec .. Il faut que je sois certain avant commander sinon je rest avec pas d'echange alors dit moi ce que tu en penses .javamxcars

Edelbrock 7531 RPM Air-Gap Intake Manifold
Fits 1970-1991, AMC/Jeep 304, 401 cu.in. V8s
The exclusive Air-Gap design from Edelbrock features an open space between the intake runners and the hot engine oil resulting in a cooler, denser charge and more power. Air-Gap manifolds are modeled after Performer RPM intakes for high-performance street power from idle 1500 to 6500 RPM and Performer Series intakes for power from idle to 5500 RPM.
Non-EGR
Natural finish, order Edelbrock 75311 for polished finish.
Edelbrock 7531 Not legal for sale or use on pollution controlled engines



LA DDIFFERENCE ENTRE LE 7531 ET LE 7530 SAIS QUOI ENTRE LES 2 IL FAUT QUE JE SOIS CERTAIN AVANT COMMANDER


Edelbrock 7530 RPM Air-Gap intake Manifold for AMC
Fits 1967-1969, AMC 290, 390 cu.in. V8s
The exclusive Air-Gap design from Edelbrock features an open space between the intake runners and the hot engine oil resulting in a cooler, denser charge and more power. Air-Gap manifolds are modeled after Performer RPM intakes for high-performance street power from idle 1500 to 6500 RPM and Performer Series intakes for power from idle to 5500 RPM.
Non-EGR
Natural finish, order Edelbrock 75301 for polished finish.
Edelbrock 7530 Not legal for sale or use on pollution controlled engines

le numéro que javaamx t`as donné est le bon :7531 air gap 1970-1991 V8 amc ......

autre no: est pour 67-69 avec autre bolt pattern ...

Merci Big dan
Et pour le valley-pan gasket en tole comme ceux d'origine Ou je trouve ca en anglais ca s,eppel comment
car ou je commande le site est english ...

auto part au coin de chez toi auras ca ...ca vaut pas la peine de faire venir des US : si jamais il est magané tu dois le retourné ca va couter trop de frais .....

ok merci big dan tu as bien raison si il arrive tout croche

..Bon la pour un bon distributeur HEI VOUS EN PENSEZ QUOI
Avez vous un bon model a me proposer et lequel model
..merci

HEI ca depend du RPM que tu va virer !!!! , moi j'ai un vieux delco à pointe que j'ai converti electronique , petronix font un ptit kit pas cher pour ca , y avait aussi crane XR-I qui avait un bon kit mais crane est fermer , scorpion rocker sont entrant de les racheter mais je suis pas sur que les produit electronique vont suivre ! vérifie avec JM racing il en a peut -être encore en stock pis mais ca dans un distributeur à pointe , tu va avoir la paix ! un HEI dans un amc sa prend de la place ! il est en avant pis en plus il est penché !!!!!!

oublie pas de changer les courbes tu prend les ressort les plus mou , tu mets l'avance a vacuum à la poubelle pis tu time ca à 36 degré à 3000 rpm !!!! pis cale toi dans le fond du siège parce que tu va voir tout un changement !!!!

petite photo pour te convaincre !!!!

Salut JAVAMXCARS TU me conseil un intake edelbrock air-gap 7531 ..Ok ca vas pour ca ..Mais j'aimerais etre clair avant j'ai pas un jeep pour le quart de milles lolllllllllllllllll Je desires seulement avoir plus de torques et une acceleration appreciable sur la route ..Mon 360 amc a été refait a neuf par ancien proprio (cam 223 durations .50 et oversize .030 ) voila en gros mon bloc ..

Mon but est de rendre mon jeep fiable et ca peu importe le temps .. alors je travaille dans se sens la ..

Je connais pas vraiment le amc 360 mais je l,adore avec un son envoutant au idle ..

Si je dit ca cé parceque j'ai vue que pour un intake edelbrock air-gap 7531 il conseil au moin 750 cfm et + moi j'ai un holley 650 cfm alors es ce que ca vas faire l,affaire quand meme ..Y beaucoup de gars jeep qui installe de s edelbrock performer pas egr ,,Cé quoi la difference entre un performer et un air gap ??

Je commande cette semaine et j'aimerais que tu m'explique s.v.p

merci pour tes conseils

SUPERBE TA PHOTO

Sol

,Cé quoi la difference entre un performer et un air gap ?

la difference ces passage air sous carburateur qui aide a garder carburateur et melange air essence plus froid


aussi tu dit pas vouloir avoir du torque et tu install un cam avec 223 degree duration a .050 j espere tu as pas juste la compression stock car tu va avoit moins torque que un moteur stock et comme carbu un holley 600 cfm aux vacuum bien ajuster devrait faire affaire amplement pour avoir du torque faux pas choisir se qui fait de plus gros

firebuick a écrit:

,Cé quoi la difference entre un performer et un air gap ?

la difference ces passage air sous carburateur qui aide a garder carburateur et melange air essence plus froid


aussi tu dit pas vouloir avoir du torque et tu install un cam avec 223 degree duration a .050 j espere tu as pas juste la compression stock car tu va avoit moins torque que un moteur stock et comme carbu un holley 600 cfm aux vacuum bien ajuster devrait faire affaire amplement pour avoir du torque faux pas choisir se qui fait de plus gros

Salut firebuick nerci de tes infos je debute dans le amc

Pour le moteur ce n'est pas moi qui a fait installer ca ..Le moteur avait été refait a neuf au complet par ancien vendeur que je connais bien ..Je me suis laisser dire que les cams 223 .50 duration sur ma jeep que ce n,etait pas ideal ..La je sais pas je connais rien a ca ca m,aurait plutot pris 214 me semble ..J,apprend tranquillement le 360 amc ,,J,ai acheté un holley avenger 650cfm cette semainen il est dans la boite et la j,aimerais changé de intake ..

holley avenger 650cfm cette semainen il est dans la boite et la j,aimerais changé de intake .

ton holley si il est avec secondaire aux vacuum ces parfait pour intake d apres moi une perforner ferait tres bien avec sa

ne t'en fait pas pour ton cam tu va avoir emplement de torque ! surtout si tu es manuelle ! une performer travail bien aussi , j'avais ca avant ! la différence c'est quel est bonne du idle à 5000 rpm . moi c'est sur c'est plus char que jeep ! mais si tu veut rouler l'hiver une performer serais mieux , parce qu'elle a un exhaust crossover qui la rechauffe l'hiver par contre tu va perde de la puissance l'été 20 à 25 hp facile ! ca dépend toujours de l'utilisation que tu veux en faire ! pour ton cam j'ai déja eu un 292 comp cam qui avais 244 à .050 dans un jeep cherokee avec un 360 et c'était merveilleux !

javamxcars a écrit:ne t'en fait pas pour ton cam tu va avoir emplement de torque ! surtout si tu es manuelle ! une performer travail bien aussi , j'avais ca avant ! la différence c'est quel est bonne du idle à 5000 rpm . moi c'est sur c'est plus char que jeep ! mais si tu veut rouler l'hiver une performer serais mieux , parce qu'elle a un exhaust crossover qui la rechauffe l'hiver par contre tu va perde de la puissance l'été 20 à 25 hp facile ! ca dépend toujours de l'utilisation que tu veux en faire ! pour ton cam j'ai déja eu un 292 comp cam qui avais 244 à .050 dans un jeep cherokee avec un 360 et c'était merveilleux !

Merci pour les infos javamxcars

Oui je suis manuel avec t-18

Pour etre franc je m'en sert jusqu'aux mois novembre chasse et au debut printemps tot et quelque fois en hiver que pour aller a la peche blanche sur la glace ..
Je pense que je vais prendre un performer si cé mieux par temps froid ..

mais la il faut que je me trouve un bon distriuteur ..lequel ??

jm racing ! pas tres parlable , mais c'est le moins cher et il sais ou il va !

javamxcars a écrit:jm racing ! pas tres parlable , mais c'est le moins cher et il sais ou il va !

je lui envoie un email pour lui demander un distributeur pour amc 360 qui est installé dans une jeep 4x4 ..Faut 'il que je lui mentionne que j'ai tel carburateur et tel intake et tesl cam et que le moteur a deja été percer .030 .
.je lui dit quoi ,pour etre certain qu'il moffre la bonne chose ..

a bien y penser pour ton application jeep ,j`installerais la performer , pour avoir ligne de torque ds la marge d`un jeep .....et la chaleur accrue au carburateur ..... fo pas oublier que le jeep travailles majoritairement de idle a 4000 rpm max....pi avec un 650 cfm la performer est tout indiqué ....tu le regretteras pas .....et moins cher que la air gap en plus...... personnellement je sortirais le cam que tu as pour un avec environ 214 de dur max .....mais pour commencer essaies le combo comme ca et tu verras apres .....