Manque de brake...

bon ma faire histoire courte quand j'ai été me promener tantot avec ma camaro rendu a un moment donner ma pédale a brake c'est mits a aller dans le fin fond de mon plancher et je freinais quasiment meme plus... es ce que c'est a cause que je manquerais d'huile a brake? ou faut que je change mes brake?

master-cylinder, ligne à brake, hose à brake ou cylindre de brake et vérifie ton huile car je suis sure à 99% qu'il s'en ai vidé!! Regarde pour une coulisse d'huile quelque part!

Wolf001 a écrit:master-cylinder, ligne à brake, hose à brake ou cylindre de brake et vérifie ton huile car je suis sure à 99% qu'il s'en ai vidé!! Regarde pour une coulisse d'huile quelque part!

c'est bon ma checker sa tantot j'étais un peu sur que c'étais ca...

Master cylindre si la pédale a été au plancher et qu'elle revient.

Si il y a une fuite et que le systeme c'est vidé la pédale va aller au plancher mais reviendra pas.

Wolf001 a écrit:master-cylinder, ligne à brake, hose à brake ou cylindre de brake et vérifie ton huile car je suis sure à 99% qu'il s'en ai vidé!! Regarde pour une coulisse d'huile quelque part!

a ca rajoute si tu vois pas de fuite d'huile nul part pense que c'est peut etre le seal du master qui est defoncé et ca se vide dans ton booster a brake... c'est chiant parceque ca fait peut etre bout que ca se vide lentement et si tu remets de l'huile tu vas etre bon un bout de temps encore alors si ca fait deja quelques fois que toi ou l'ancien proprio remets de l'huile dedans peut etre que le booster les seals ont ete endomagé par l'huile alors il va falloir tu changes les 2 ca deja arrivé sur mon mustang et j,ai pas aimer l'experience de changer tout ca

la j'ai ouvert la ptite affaire sur le master cylindre pour voir combien ya d'huile la dedans...c'est quand meme encore presque plein donc je comprend pas...

surement un cylindre de roue verifie en enlevant tes roue arriere et tes drums si il ya de l'huile sur les brake le cylindre fuit faut le remplacer et remplacer les brakes.

et ya surement de l'air dans ton systeme si tu pompe et que la pedale monte c'esst qui a de l'air ou masteur defonce.

Dan409 a écrit:la j'ai ouvert la ptite affaire sur le master cylindre pour voir combien ya d'huile la dedans...c'est quand meme encore presque plein donc je comprend pas...

Dans ce cas c`est le maitre cylindre qui est défect

je dit la même chose , maitre cylindre , cé surement celui d`origine

Fanamc a écrit:

Dan409 a écrit:la j'ai ouvert la ptite affaire sur le master cylindre pour voir combien ya d'huile la dedans...c'est quand meme encore presque plein donc je comprend pas...

Dans ce cas c`est le maitre cylindre qui est défect

avant toute chose avant de changer le maitre cylindre saigné les freins surtout avant car si tu as des headers la ligne a frein passe pres surement que ton huile es devenue tres chaude se qui as occasionné de l air etant donner que les ancienne huile a brake supportais pas les haute température tu vas peut etre devoir isolé tes tuyau a brake ou tes headers et aussi changer ton huile a brake et mettre un plus haut niveau d huile genre dot 4 ou plus selon le degrée de température il se peut aussi que se sois le maitre cylindre mais avant saigne tes frein sa coute rien juste un peut d huile et regarde aussi la couleur de l huile si elle pas rendu foncé un genre de brun

ses bon ma checker ca

salut dan, ça m'est arrivé l'an passé, j'attendait sur une lumière, puis tout à coup je perdait la pédale, mais j'ai jamais manqué de frein.
C'était le master cylindre, mon mécano m'a changé ça pour environ $70.00 tout compris.Je vois que le post a un peu de date, est ce que le problême est réglé?

Salut Dan
Un master cylinder réusiné chez CAnadian tire est à 55$ pour mon Iroc-Z 1985. J'ai un ami la semaine dernière qui lui est arrivé la même chose... dans une journée de grose chaleur.

L'huile est tellement venu chaude que le caoutchouc (diaphragme) dans le réservoir a étiré. Il faut que je vous prenne des photos, je l'ai gardé! Bref, le gars s'est rendu compte que la pédale allait au fond et revenait pis ça ne freinait vraiment pas.

Moi, sur mon Iroc, on a tout démancher et nettoyer. Il y avait des dépots collés partout dans le système. Des fois ça allait jusqu'à 0.060'' d'épais!!!! J'ai changé les hoses louche, changé les hoses flexible de caoutchouc pour des hoses tressées Stainless.

De plus, j'ai wrapé (emballé) mes headers avec du rubban d'amiante et j'utilise la DOT3 Ford (bouteille ronde jaune) qui endure 500°F à la place de 401°F des DOT3 habituelle.

Bref, c'était pas contribution pour toi mon DAN !! Bye!

Cam

Quand les caoutchous d'un système de frein étire c'est que l'huile est contaminé.

J'ai jamais vue d'huile à frein bouillir, 401F c'est pas mal chaud !

J'aurais peut-être dû lire ce thread avant!
J'avais aussi un problème de pédale de frein qui descendait, et de liquide qui disparaissait... premier diagnostic évident: un cylindre arrière qui coule, bof, on ajoute du liquide et on fera ça plus tard...
Puis, un deuxième malheur: après avoir encore ajouté du liquide et pompé la pédale, je démarre, et un gros nuage blanc qui vient du côté gauche seulement enveloppe l'auto et la maison, et presque tout le quartier!!! autre diagnostic évident: gasket de tête sauté...
Bon, on range tout, une semaine plus tard, un ami vient voir, il ne manque pas d'antigel, en ne remettant pas le cap du rad, on devrait pouvoir faire les deux kms qui nous séparent de son garage sans trop chauffer ou bruler trop d'antigel. Mais toujours pas de pédale de freins, mais on finit par se rendre... en chemin, je remarque que c'est en pompant la pédale de freins que la fumée semble pire...
On vérifie les cylindres en mettant de la pression dans chacun: pas de fuite nulle part, et pas de fuite dans le système de refroidissement ,non plus... donc, les gaskets sont o.k., d'ou vient cette fumée???
Soudain, le flash: on enlève la hose de retour du vacuum du booster de freins, elle est pleine d'huile à freins... la fumée blanche est de l'huile à freins qui retourne vers le moteur et est brûlée! D'habitude, je me stationne le nez devant dans mon entrée de garage, mais avant le ''show de boucane'', je m'étais stationné le derrière en premier: le master s'est vidé dans le booster...
Donc, on a mis un master neuf (je ne crois pas aux rebuilt pour les composantes de freins, on a beau changer les seals et nettoyer, les passages sont encore abimés par la rouille) à 170$, changé les hoses, saigné les freins, et j'ai réglé mon problème de freins en même temps que ce lui du ''gasket de tête''!
Donc, il faut toujours faire attention aux diagnostics évidents...

Ben

La sacro-sainte logique est quelque fois dure a suivre Je travaille en électronique et informatique et j'ai appris a penser logique mais plus j'avance et plus je vois des ilogiques inexpliquables et insolubles Tout peux arriver et rien n'est entièrement logique

J ai eu un problème presque pareil.
J ai refait tout au complet brake ,cylindre des 4 roues,drums,tubes acier rubber meme le
maitre cylindre. J avais beau saigner la ligne au complet la pédale restait molle, juste que
je m apercoit qu il fallait saigner le maitre cylindre .
Le camaro a des saigneux après le maitre cylindre de compagnie pas ceux de canadien tire.