moteur 403 pc olds ???

salut jai pogner un deal pour un 403 olds... moteur transmission et toute la vaiselle... lannée je ne la connais pas mais cest certain que sa situe entre 77 et 79... dites moi ce que vous en penssez de ce block la ... et de le mettre dans mon regal 86.. parce que la je capote jai pas de fun avec mon 6 3.8 !!!!!!!

ça pas aux alentoures de 180 hp ?

markregal86 a écrit: parce que la je capote jai pas de fun avec mon 6 3.8 !!!!!!!

J`en connais un qui va débarquer ici assez vite !

tres bonne idée .....le moteur va bolter a ta transmission . mais tu devras te trouver des supports de moteurs pour installer sur le crossmember ....car ceux de buick sont différents...tu devras changer tes coils springs avant ,du au surplus de poids du V8.

le 403 est une bonne base pour te donner plus de hp (si le gout t< en dit) si tu dois changer exhaust au complet , moi j`irais double tout de suite ainsi c`est fait et ta pas a recommencer plus tard.....

feras tu la conversion toi meme ?
si oui , commences par installer tout ca (changes l`huile ) démarres le , analyses bien s`il est en bon état...ensuite tu verras si tu veux le modifier ...alors fais moi signe !

Très bon choix de moteur!! Reste à savoir si ton auto est assez en "shape" pour le recevoir, c'est-à-dire pas pourrie du tout au frame arrière...Le 403 est un moteur avec beaucoup de couple 320lb/ft à 2000 tr/rpm. Ton char peut tordre s'il n'est pas assez solide. À première vue sur la photo de ton avatar, il a l'air très bien.Il se vend une pièce pour solidifier les G-Body derrière le dossier du siège arrière et le comportement de l'auto change complètement.

Plusieurs vont te dire que ça n'a pas assez de puissance, au contraire c'est très fort, surtout dans un G-Body!!! Ton char va avoir des ailes avec ce coeur-là!! Si tu as une TH350, c'est pas mal mieux que la petite TH200 qui est derrière ton 3.8, ....Avant de modifier ton moteur, commence par le fitter dans l'auto et tu jugeras par toi-même si tu as besoin de plus de puissance par la suite.

Ce n'est pas un moteur à faire révolutionner dans les hauts régimes, donc un ratio long peu être bénéfique dans ton cas (2.29/2.41/2.56/2.73/2.93/3.08)...vu que ton Regal est pas mal plus léger que les gros chars dans lesquels ils installaient des 403Olds.

Plusieurs ici connaissent bien ce moteur, et moi je te dis que tu vas avoir beaucoup d'agrément un coup en marche!!! Tu vas être dur à suivre sur les reprises (kickdown)...

6.6 liters 403 Oldsmobile

Country-Boy a écrit:Plusieurs ici connaissent bien ce moteur, et moi je te dis que tu vas avoir beaucoup d'agrément un coup en marche!!! Tu vas être dur à suivre sur les reprises (kickdown)...

Tout à fait

De très bonnes reprises, un moteur très surprenant!

Tu ne seras pas déçu

Assure-toi seulement d'avoir un système de refroidissement en excellente condition car les passes de prestone autour des cylindres sont très minces et en cas de surchauffe tu risque le désastre...

J'ai eu un 403 Old's dans mon Lesabre 1978 et je confirme les dires de Country-Boy: Du power en masse

Salut

!!!! Est-ce que ça serait mieux de mettre un 403 à la place de mon 350 4 bolt main????? parce que je sais ou il y a un 403!

si tu as déja un 350 chevy ds l`auto , ne cahnges pas pour un 403 qui est de olds ....
pas que 403 nèst pas mieux ou pire , cèst juste que les supports d emoteurs sont différents , les exhaust sont différents , la transmission est différente ...fa que ca vaut pas le cout

bigdan a écrit:si tu as déja un 350 chevy ds l`auto , ne cahnges pas pour un 403 qui est de olds ....
pas que 403 nèst pas mieux ou pire , cèst juste que les supports d emoteurs sont différents , les exhaust sont différents , la transmission est différente ...fa que ca vaut pas le cout

Ouais! Mais un 403 c'est pas un 350!

Quand tu as eu un 403 tu sais de quoi je parle...

Tout un moteur

c,est un 305 que j'ai, mais j'ai fait l'achat l'an passé d'un 350 4 bolt main.

c,est un 305 que j'ai, mais j'ai fait l'achat l'an passé d'un 350 4 bolt main.

ya toujour question de cout dans tout sa un 350 coute beaucoup moins chere a monter que un 403 ou tout moteur olds


toute monde a des morceaux ti block chevrolet a vendre tandis que pour un 403 sans etre seul aux monde tu va vite t apercevoir que stock pour le modifier ces rares aussi oublie pas un 403 est un ti block olds


mais pour faire differend ces une bonne facon se sont de bon moteur de rue car ta tu torque en masse a bas regime moi je ramasse des pieces encore plus rare pour mon regal un 455 buick ont en voie tres rarement modifier par ici mais pour l an prochain je change mon 305 pour un 350 car j avait encore beaucoup pieces qui trainait

ok, car notre ratio à toi et moi d'origine, c'est pas terrible et avec un 350, c'est mieux de le gearer un peu, mais le 403 est bon sur le low gearage, c,est ce coté là, qui était tentant!!

ok, car notre ratio à toi et moi d'origine, c'est pas terrible et avec un 350, c'est mieux de le gearer un peu, mais le 403 est bon sur le low gearage, c,est ce coté là, qui était tentant!!

tout depend comment ton 350 est monter ya tellement possibiliter avec un 350 chevrolet

là, il est ben, ben stock...

juste pour comparer en 1977 les 2 moteur



403= 185 hp @ 3600 320lbs torque @ 2200

350 = 180hp @ 4000 270 lbs torque @ 2400


j ai pris 350 de base en 1977 comme tu voie stock pour stock presque meme hp mais 403 fait 50 lbs de torque a 200 tour de moins


mais prend juste tes tete de 305 refait les et installe sa avec un ti cam sur ton 350 et tu viens de reveiller

pour le 403 ces fesable aussi mais tu doit trouver des tete de 350 olds des annees 70 pas facile a trouver et ca prend quelque modification les bolts sont pas pareil je crois et les valve sont pas ajustable donc ces pas aussi facile a modifier

firebuick a écrit:juste pour comparer en 1977 les 2 moteur



403= 185 hp @ 3600 320lbs torque @ 2200

350 = 180hp @ 4000 270 lbs torque @ 2400


j ai pris 350 de base en 1977 comme tu voie stock pour stock presque meme hp mais 403 fait 50 lbs de torque a 200 tour de moins


mais prend juste tes tete de 305 refait les et installe sa avec un ti cam sur ton 350 et tu viens de reveiller

pour le 403 ces fesable aussi mais tu doit trouver des tete de 350 olds des annees 70 pas facile a trouver et ca prend quelque modification les bolts sont pas pareil je crois et les valve sont pas ajustable donc ces pas aussi facile a modifier

dans la cours Morrissette a st theodore il y en a un des 2 olds cutlass que le moteur est encore dedans si ma memoire est bonne et c'est un 350 rocket

mais prend juste tes tete de 305 refait les et installe sa avec un ti cam sur ton 350 et tu viens de reveiller

mes tête de 305 sont meilleur que ceux de mon 350 ???? quand tu dit refaire les têtes, ça veut dire quoi au juste??? et quelle grosseur de cam ??

mes tête de 305 sont meilleur que ceux de mon 350 ???? quand tu dit refaire les têtes,

sont pas meilleur mais il ont chambre de combustion de 60 a 62 cc comparer a 76 pour ceux 350 donc ta compression va augmener et sa avec un petit cam environ 450 de lift et 215 de duration a .050 devrait te donner un bon moteur de rue avec des headers

firebuick a écrit:

mes tête de 305 sont meilleur que ceux de mon 350 ???? quand tu dit refaire les têtes,

sont pas meilleur mais il ont chambre de combustion de 60 a 62 cc comparer a 76 pour ceux 350 donc ta compression va augmener et sa avec un petit cam environ 450 de lift et 215 de duration a .050 devrait te donner un bon moteur de rue avec des headers

C'est vrai que ça fait un bon moteur de rue qui brasse...mais Je préfère de loin un 403 Olds stock à un 350 Chevy et ce, même modifié. On a un 350 Chevy assez crinqué dans la Z28 1981 et le 403 stock est assez surprenant à voir aller.

En 1993, un de mes chums avait un Regency 1979 avec un 403. Il avait 2,41 de ratio et crois-moi, il n'y a pas un Mustang 5.0 1991-92-93 qui passait devant, et on sait tous comment un vrai 5.0l manuel peut être rapide. Le Regency avait le souffle tellement long, il poussait fort jusqu'à 130 mph sans problème...pis ce n'est pas très léger comme voiture, ni aérodynamique...

Ça ne m'a pas coûté plus cher monté mon 403 Olds (250 HP/ 360 lb/ft) qu'un 350 Chevy...ou il y aura une différence, c'est si tu veux le monter en HP (RPM), les pièces sont peu nombreuses et assez dispendieuses, donc vaut mieux le laisser "TORQUER"...

ma camaro es monté avec des têtes de 305 HO pis j'ai 436 livres de torque

en roulant au super ca va super bien

il le dise sur un site en anglais un 403 a de tres gros piston et une petite course se qui normalment fait un moteur qui aime virer mais ces pas a conseiller avec les pieces fragile du bas d un 403


1977-79 403 are: 185hp@3600 RPM, 320ft/lbs torque @2200 RPM, 4.351 x 3.385 bore/stroke, 8.0:1 compression ratio.

pour comparer un 455 a 4.126 de piston par 4.250 de course donc tres differend ca ces plus un torqueux


The bottom end of this block is not suitable for extended use at high rpm with very high cylinder pressure.

ces moteur sont pas fait pour virer ou avoir de haut taux compression pour ceux l anglais est pas un probleme il a beaucoup info ici


http://www.442.com/oldsfaq/ofe403.htm

Ricky-IrocZ a écrit:ma camaro es monté avec des têtes de 305 HO pis j'ai 436 livres de torque

en roulant au super ca va super bien

Les têtes de 305HO sont faites pour avoir beaucoup de couple effectivement...Avec un bon cam, ça fait un très bon moteur pour pas trop cher.

firebuick a écrit:il le dise sur un site en anglais un 403 a de tres gros piston et une petite course se qui normalment fait un moteur qui aime virer mais ces pas a conseiller avec les pieces fragile du bas d un 403


1977-79 403 are: 185hp@3600 RPM, 320ft/lbs torque @2200 RPM, 4.351 x 3.385 bore/stroke, 8.0:1 compression ratio.

pour comparer un 455 a 4.126 de piston par 4.250 de piston donc tres differend ca ces polus un torqueux


The bottom end of this block is not suitable for extended use at high rpm with very high cylinder pressure.

ces moteur sont pas fait pour virer ou avoir de haut taux compression pour ceux l anglais est pas un probleme il a beaucoup info ici


http://www.442.com/oldsfaq/ofe403.htm

C'est un de mes site de prédilection pour l'instant et c'est là que j'ai pris tout mes info pour monter mon 403... Mon choix: Têtes 5,6 ou 7 de 350 1968 à 1972 (Poser les valves du 403 + block-off plate + gasket match et porté léger et exhaust polie) + kit Edelbrock performer RPM pour l'intake et le cam, headers et exhaust double 2,5" Ça devrais faire l'affaire dans mon body de 3600 lbs

firebuick a écrit:

mes tête de 305 sont meilleur que ceux de mon 350 ???? quand tu dit refaire les têtes,

sont pas meilleur mais il ont chambre de combustion de 60 a 62 cc comparer a 76 pour ceux 350 donc ta compression va augmener et sa avec un petit cam environ 450 de lift et 215 de duration a .050 devrait te donner un bon moteur de rue avec des headers

cooollll!!!!! mais quand tu dis refaire les têtes et installer, cest quoi tu veux dire par là Firebuick ??

cooollll!!!!! mais quand tu dis refaire les têtes et installer,

defaire les nettoyer changer seal de valves lapper valves pour une job a maison pas trop chere ou les faire rebatir par un shop