moteur 413

J ai acheter un moteur de chrysler 1958 c est un 413 qui fut oublier au
température extérieure.Moteur coller mais complet avec transmission.
Comment je devrais faire pour savoir si c est un vrai 413 de l année 1958.
Je crois que c est des moteurs assez rare ou on m a fait croire.
Une réponse pour m encourager merci.

oui ces asser rare ces premiere annee production car ces moteur qui a remplacer le 392 hemi

Salut amateur(e)s de gros moteurs,

C'était le moteur des gros Chrysler, beaucoup de puissance (torque), pas immensément de forces (c.v.).

Jean-Marc

Salut , c'est pas plutôt 59 la première année du 413 ? (59-65)

Peut-être un de ces casting sur ton bloc

CASTING# C.I.D. YEAR GROUP
1852029 413 1962 RB (Max Wedge)
2120529 413 1959-65 RB
2205697 413 1959-65 RB (Pass.car)
2468030 413 RB
2658836 413 - RB Industrial

Salut Prestigieux,

Est-ce bien un 413 p.c. 1958 ?

Il y a des blocs moteurs 413 p.c. qui peuvent porter une date en 1958, les gros Chrysler 1959 vendus entre septembre et décembre 1958 doivent porter des dates en 1958.

La date de fonte du bloc doit être inscrite sur les côtés du moteurs.

Jean-Marc

Le bloc 426 WEDGE ressemble beaucoup au bloc 413 p.c. à l'extérieur sauf que le bloc 426 WEDGE a commencé à être produit vers 1962-1963. Le 426 WEDGE est une évolution du 413HP qui lui est une évolution du 413 STOCK. Si c'est un 426 WEDGE, c'est quelque chose de très bien...

J espère d avoir acheter quelle chose de rare vous m encouragez.
Merci buick68 pour tes numéro de casting ,je vais vérifier celui de
mon moteur,je vais le chercher cette semaine et je vous en donne
des nouvelles.
En passant si vous cherchez des piéces de cadillac 1959 ,le messieur
en posséde beaucoup et c est a vendre.
Un beau moteur 390

Je recherche de l information pour un 413
son numéro de casting est 2120529-4 si avec ce
numéro je peut trouver un peut d histoire et ou je trouverai
de l information sur ce moteur et la production.
MERCi

2120 529 = 413 RB 1959-65

C'est pas tres precis

"BIG BLOCK: Locating the I.D. pad on big blocks is the easiest way to distinguish a "B" engine from an "RB" engine. On "B" engines the I.D. pad is located on the passenger's side of the engine just below the cylinder head next to the distributor base; on "RB" or Hemi engines the I.D. pad is located on top of the block directly in front of the the intake manifold valley pan, next to the distributor base toward the driver's side."


http://www.yearone.com/updatedsinglepages/id_info/mopar/mopar%20casting%20numbers/castingnumbers3.html

Grand merci chevy75
Je devient plus instruit par tes informations.
Je vais tout de suite dans le garage vérifier tes données.
Si ca serait un big bloc de gm, ca serait le party
un peut de reve ca fait du bien.

Salut Prestigieux,

Qu'est-ce qui arrive avec ton 413 p.c. ?
As-tu des nouvelles ?

Avec 350 c.v. @ 4 600 rpm et 10.1 à 1 de compression, le 413 p.c. de l'Imperial 1959 est un bon moteur à remonter.

Jean-Marc

Salut amateur(e)s de 413 p.c.,

Le 413 p.c. a porté quelques noms.

Certains l'appellaient le Golden Lion V-8.

D'autres le 413 Wedge V-8.

Dans sa version 2 X 4BBL, le 413 V-8 Wedge donnait 380 c.v. @ 3800 rpm en 1959.

Jean-Marc

Salut J.M. ! 380 forces en '59, c' est assez louable !!!!

Salut Christian,

En 1959, l'essence coûtait environ 30¢ le gallon impérial (7¢ ou 8¢ le litre) au Québec.

L'essence a coûté dans les 29.9¢ le gallon pendant des années (aussi loin que je me rappelle).

C'était encore moins cher aux USA.

Ce n'était pas les 10 mpg qui effrayait le monde qui voulait rouler en gros char...

Le 413-8 BBL de 380 c.v. était plus destiné au Chrysler 300 lettré qu'à l'Imperial qui n'était pas une auto pour s'énerver... Il faut penser que l'on est encore dans les années 50. La mentalité était différente.

Le 413 p.c. de 1959 est quand même le père de tous les moteurs HP (high performance) de Chrysler des années 60 et 70. C'est l'ancêtre...

Jean-Marc