mon moteur étouffe...

lorsque je suis sur un stop.. je decend le shifter en 1... je c %?%$ un coup de pied dans pedale pour l écrasser bien au fond, le moteur etoufe... impossible de faire virer les tire de dessour.. quelqu un a une explication pk mon moteur stall des que je lecrasse au fond kan chu areter..

Salut

Il manque de gas d'après moi ou bien le carbu est mal ajusté.En plus c'est un dodge,fak s'il y a trop d'humidité.......ça aime pas ça

je pense aussi a un menque de gas...pompe d'aceleration peut-etre???

Check la pompe d'accélération.

MCC a écrit:Check la pompe d'accélération.

avec lancien carbu sa fesais sa.. pi la celui que j ai presentement a environ 3 jours sur le char...

p-e lajustement de la genre de palette sur la partie arriere du carbu?

ces vague comme probleme quand tu le clanche au park il répond tu bien,quand tu le clanche embrayer il fait tu un back fire es t il dur a repartir le timming es tu bon sa peut etre ben des choses

J'ai déja remonté un carbu à neuf et ya commencé ça après. C'était bien la pompe d'accélération qui s'était désajusté durant l'opération. Je l'ai rajusté en tordant avec amour la rod de la pompe et le problème s'est réglé.

deux possibilités:

1) pompe d`accélération
2) valve d`air des 4 barils manques de tension créant une condition `lean` donc flat spot et du au fait que tu est a bas régime : étouffes

de un de quel sorte de carbu vacuum ou double pompe ces sur ton carbu et timing a besoin d etre ajuster si moteur cale aux depart

Mon chum a un 340 dans son bolide et il faisait exactement ça...il tournait très bien au Park et il montait sans problème en RPM, tu l'embrayais et tu le clanchais pis il crevait là...................2 valves de brûlées!!!

Chaque cas est différent, je ne fais que partager un problème qu'on a eu qui est très similaire...

bigdan a écrit:deux possibilités:

1) pompe d`accélération
2) valve d`air des 4 barils manques de tension créant une condition `lean` donc flat spot et du au fait que tu est a bas régime : étouffes

au park sa répond super bien... quand je part normalement sa repond super bien.. quand le pese mais raisonablement sa repond super bien

quand jlui donne un bon coup de pied en roulant a fond il va comme hesiter pi bang le kickdown embarque.. quand je lui donne un coup de pied sur le D ou le 1 bin areter il va etoufer staller...

je vien d appeler mon mecano et il soupconnerait la tension de la palette sur les secondaire u carburateur..... me semble que ce sa la palette en arriere sur le carbu..

donc son soupcon serait comme ta 2 iem hypothese bigdan je crois...

Pour mon carbu ces un carter AVS.

Il dit qu il faudrais p-e raidir un peu la palette..

Country-Boy a écrit:Mon chum a un 340 dans son bolide et il faisait exactement ça...il tournait très bien au Park et il montait sans problème en RPM, tu l'embrayais et tu le clanchais pis il crevait là...................2 valves de brûlées!!!

Chaque cas est différent, je ne fais que partager un problème qu'on a eu qui est très similaire...

okkkk... mais si il y aurait des valve de brulé, il ne tournerais pas corectement non? meme au slow.. ou quand il snap le kickdown le moteur irait mal non?

Prends un test de compression tu vas savoir pour tes valves...

Country-Boy a écrit:Prends un test de compression tu vas savoir pour tes valves...

au pire!

mais il aurait d autres symptome si c était sa. non?


a soir jvais aller le voir puor qu il reajuste la palette.....

Des fois c'est bizarre! Le 340 tournait bien, tu le clanchais il éteignait, quelques fois il rotait et partait en fou après...Quand les 2 valves ont été changées...........Roarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!! C'est un autre char!!

Je ne dis pas que c'est ça ton problème, chaque cas est différent...Firebuick ou BigDan ont de meilleures chances de trouver ton problème, c'est sûr que par longue distance sans être sur place ce n'est pas évident...

Country-Boy a écrit:Des fois c'est bizarre! Le 340 tournait bien, tu le clanchais il éteignait, quelques fois il rotait et partait en fou après...Quand les 2 valves ont été changées...........Roarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!! C'est un autre char!!

Je ne dis pas que c'est ça ton problème, chaque cas est différent...Firebuick ou BigDan ont de meilleures chances de trouver ton problème, c'est sûr que par longue distance sans être sur place ce n'est pas évident...

ouep mais les symptome se ressemble.... ka jle clench il rote pi bang il part... en roulant.. mais au point mort il rote pi il meurt;)

Nelson a écrit:

MCC a écrit:Check la pompe d'accélération.

avec lancien carbu sa fesais sa.. pi la celui que j ai presentement a environ 3 jours sur le char...

p-e lajustement de la genre de palette sur la partie arriere du carbu?

salut nelson,as tu changer ton carbu pour corriger ton probleme de demarrage que tu avais a st-bruno ?

doum454 a écrit:

Nelson a écrit:

MCC a écrit:Check la pompe d'accélération.

avec lancien carbu sa fesais sa.. pi la celui que j ai presentement a environ 3 jours sur le char...

p-e lajustement de la genre de palette sur la partie arriere du carbu?

salut nelson,as tu changer ton carbu pour corriger ton probleme de demarrage que tu avais a st-bruno ?

ouep jai toute changer du bouchon a gaz aller a lintake...toute est flambant neuf...j avais de la rouiille dans mon gaz.... et sa a fait brisé mon carbu c pour sa que sa debordais a st bruno:)

cette rouille la ,elle venais d'ou.il en a peut etre encore qui bouche ta ligne a gas,ton filtre,ton carbu.parce qu'on dirais que tu manque de gas.

doum454 a écrit:cette rouille la ,elle venais d'ou.il en a peut etre encore qui bouche ta ligne a gas,ton filtre,ton carbu.parce qu'on dirais que tu manque de gas.

impossible :

tuyaux de remplisage neuf, sender unit neuf, ose de rubber neuf, ligne a gaz neuf, filtre a gaz neuf, carburateur neuf. si il y a encore de la rouille dans sa il n'y a qu une explication :


L'oeuvre de dieux!

Je te souhaite de trouver le bobo!! Je sais c'est quoi se promener avec son bébé quand il va mal...

ma premiere idée serait que ton carburateur est pas tres bien tuner possiblement les pompes d'accelerations qui sont serrés et ca envoyerait peut etre trop de gas a bas rpm donc tu l'etoufferais et ca peut etre une cause possible comme il peut en manquer le best serait de verifier tes sparks plugs voir de quoi qui ont l,air a savoir si sont blanche brune ou noires... ca aiderais a diagnistiquer ton probleme... mais ce que bigdan dit a pasm mal de sens

Country-Boy a écrit:Je te souhaite de trouver le bobo!! Je sais c'est quoi se promener avec son bébé quand il va mal...

bin c pas majeur comme probleme... en general l auto va bien... ce extremment rare que je pese a fond ou que je me sert du kickdown... moi je me promene tjrs vraiment* tranquilement... chu vraiment* pas dure sur sa.. c juste que je veux savoir que si j ai besoin de la puissance, elle est la et elle va répondre immediatement!

mustangii a écrit:ma premiere idée serait que ton carburateur est pas tres bien tuner possiblement les pompes d'accelerations qui sont serrés et ca envoyerait peut etre trop de gas a bas rpm donc tu l'etoufferais et ca peut etre une cause possible comme il peut en manquer le best serait de verifier tes sparks plugs voir de quoi qui ont l,air a savoir si sont blanche brune ou noires... ca aiderais a diagnistiquer ton probleme... mais ce que bigdan dit a pasm mal de sens

les bougie sont neuve, elle ont meme pas 6 moi!

tk ma aller le montrer a mon mecano specialisé dans les mopar ce soir.. voir ce qu il en pense....

on attends a demain !
on va savoir!