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Message  bobcat Dim 27 Avr 2014, 06:30

salut phil c est mince comme argument avoir été a l hotel (bar) pis avoir la bruchure d un coté  et toi de l autre je me serrait obstiné  longtemps .mais a force de cherché ben j ai trouvé .

.  Bien que le 440 6  pack (310 ch) a été inscrit dans  de la documentation commerciale 1972, il a été constaté dans les essais d Août 1971 que ce moteur ne répond pas aux nouvelles normes  environnemental  de 1972.La faible compression du 440 Magnum (280 ch) avec un carburateur 4 baril est devenu le moteur de prédilection

ton frere aurrait peut etre pu prend le 440 magunm , mon chum en avait charger 72 avec un 400 c était vache sa n avait pas de bon sens

je vais trouvé les spec 400 vs 440 magunm pour voir
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Message  bobcat Dim 27 Avr 2014, 06:49

salut phil  le 400 pouvait ben etre vache 190hp pour un gros char de meme 4900lbs , comme j ai peut comprendre il y avait deux  400 différend mais le 440 4 baril était beaucoup mieux
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400 pc
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400 magnum ????
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pour le 440 6 pack il parle de 375 hp de 1967 a la deniere année 1971
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Message  jake Dim 27 Avr 2014, 08:12

Il faut faire attention avec le HP avant 1972 vs 1972 et plus car le calcul n'est pas fait de la même façon.

Avant calcul sans trop d'accessoire, pas d'antipollution et pas d'exhaust


wiki a écrit:SAE gross power[edit]
Prior to the 1972 model year, American automakers rated and advertised their engines in brake horsepower (bhp), frequently referred to as SAE gross horsepower, because it was measured in accord with the protocols defined in SAE standards J245 and J1995. As with other brake horsepower test protocols, SAE gross hp was measured using a stock test engine, generally running with few belt-driven accessories and sometimes fitted with long tube test headers in lieu of the OEM exhaust manifolds. The atmospheric correction standards for barometric pressure, humidity and temperature for testing were relatively idealistic.

SAE net power[edit]
In the United States, the term bhp fell into disuse in 1971-72, as automakers began to quote power in terms of SAE net horsepower in accord with SAE standard J1349. Like SAE gross and other brake horsepower protocols, SAE Net hp is measured at the engine's crankshaft, and so does not account for transmission losses. However, the SAE net power testing protocol calls for standard production-type belt-driven accessories, air cleaner, emission controls, exhaust system, and other power-consuming accessories. This produces ratings in closer alignment with the power produced by the engine as it is actually configured and sold.
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Message  bobcat Dim 27 Avr 2014, 08:16

salut jake

si je comprend bien il serrait encore plus bas - 20 a 25 hp serrait raisonnable
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Message  jake Dim 27 Avr 2014, 08:21

bobcat a écrit:salut jake

si je comprend bien il serrait encore plus bas - 20 a 25 hp serrait raisonnable

Si tu ne fais pas subir le même test aux 2 moteurs c'est difficile d'évaluer la différence de puissance. Donc quand tu te fis aux chiffres des autres et que tu ne connais pas la méthode de test tu peux en tirer n'importe quel conclusion.
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Message  benlavigne Dim 27 Avr 2014, 08:41

bobcat a écrit:
pour le 440 6 pack il parle de 375 hp de 1967 a la deniere année 1971

Le Six Pack (ou 6BBL pour Plymouth) est apparu au catalogue en 69-1/2 dans les Roadrunner et Super Bee A12 et affichait 390HP. C'est le 440 4 barils (Magnum, Super Commando, TNT) qui avait 375HP.

Il n'y a eu efectivement qu'une poignée de Charger et Roadrunner 72 qui ont pu passer au travers les mailles du filet avec le 440-6 pour l'année-modèle 1972, 2 ou 3 de chaque ont été documentés.

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Message  Jean-Marc Gaudet Jeu 24 Juil 2014, 18:51

Salut acheteur(e)s de n'importe quoi à n'importe quel prix,

Carlisle 2014



On vend n'importe quoi... - Page 3 CA14576_zps6587dbf9



Un alternateur 47 ampères pour $600.00, pas cher...

Jean-Marc


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Message  buicker Jeu 24 Juil 2014, 22:27

$ 12.75 par ampère

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Message  Jean-Marc Gaudet Mar 29 Juil 2014, 19:28

Salut les amateur(e)s de pièces NOS,


On vend n'importe quoi... - Page 3 CA14576_zps6587dbf9


Ce qui est intéressant avec cet alternateur, c'est sa date d'assemblage en juillet 1969. Il peut être installé dans les modèles 1970. Un adepte de l'originalité à tout prix va payer le prix pour avoir cet alternateur NOS (New Old Stock).

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P.S. Si on demande le prix, c'est qu'on n'en a pas vraiment envie....

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Message  Jean-Marc Gaudet Sam 09 Aoû 2014, 21:29

Salut amateur(e)s de gros moteurs,

Columbus 2014


On vend n'importe quoi... - Page 3 CO14126_zps43b1bd6b


$40 100.00 pour un moteur...

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