filtreur a gaz et micron

j aimerais savoir

plus les micron sont petit moin il laisse passer la merde si j ai bien compris

si jai un filtre a 10 micron et l autre a 20 micron, le filtre a 10 micron sera meilleur pour empecher les merde dans le gaz de passer c bien sa?

merci

j ai trouvé la réponse:

je la post ici a titre informatif pour vous:

donc il existe 2 type de filtre :

nominal = ce qui veu dire que le micronage n est pas certifié...

absolut = ce qui veu dire que le micronage est certifié....

plus le micronage est petit exemple 10 micron plus il bloquera des particules fine.

ma source : les ingénieur chez FRAM.
2 autres sources des ingénieurs d entreprise ici au saguenay.

Avec un carburateur t'as pas besoin d'un filtre à 20 microns.

De nos jours avec l'injection c'est autre chose...

Moi je ne laisse pas tourner le moteur quand je fais le plein et surtout, je ne fais pas le plein quand y'a des citernes à la station.

Je change mes filtres régulièrement et je n'ai jamais eu de problèmes.

Je change mes filtres régulièrement et je n'ai jamais eu de problèmes.

aussi une tite run dans les 3 chiffres sa fait sortir la cochonnerie

Je change mes filtres régulièrement et je n'ai jamais eu de problèmes.

aussi une tite run dans les 3 chiffres sa fait sortir la cochonnerie

Je change mes filtres régulièrement et je n'ai jamais eu de problèmes.

aussi une tite run dans les 3 chiffres sa fait sortir la cochonnerie

j ai un 12 micron....ce qui est mieux que 20 micron

oui c'est mieux

pourquoi , cé tu parce que quand les citernes remplissent les réservoir , la cochonnerie remonte a la surface

Domtruck a écrit:Avec un carburateur t'as pas besoin d'un filtre à 20 microns.

De nos jours avec l'injection c'est autre chose...

Moi je ne laisse pas tourner le moteur quand je fais le plein et surtout, je ne fais pas le plein quand y'a des citernes à la station.

Je change mes filtres régulièrement et je n'ai jamais eu de problèmes.

350 V8 a écrit:pourquoi , cé tu parce que quand les citernes remplissent les réservoir , la cochonnerie remonte a la surface

Exactement, tout l'eau et les impuretés se retrouvent mélangées avec l'essence.

Les pétrolières analysent leurs réservoirs régulièrement pour l'eau et ils ont des filtres à chaque pompe pour les résidus mais mieux vaut ne pas prendre de chance.

Avec des petits détails comme ça on évite beaucoup de problèmes