Tubulures d'échappement de A-Bodies 383 et 440

Salut amateur(e)s de A-Bodies,

Pour un 383 p.c., il y a une coche dans la tubulure d'échappement gauche pour faire passer la colonne de direction.





Pour le 440, il a fallu faire écraser la tubulure d'échappement gauche. Ceci doit beaucoup affecter la performance du moteur.





J'ai toujours pensé qu'il serait difficile d'en trouver lors des expositions mais quelques vendeurs en ont en réserve. Ce sont les clients qui sont rares.

Des A-Bodies (Dart et Barracuda 69) avec des 383 et des 440, ils ne s'en aient pas vendus beaucoup.
Les clients sont rares pour des pièces de remplacement...

C'est quand même extrêmement rare.

Jean-Marc

La plupart devaient se retrouver avec des headers la semaine suivant l'achat, ce qui explique que les pièces presque neuves se retrouvent à vendre...
Ben

Salut amateur(e)s de headers,

Dans un Dart 383 ou 440, les headers ne devraient pas passer par en bas..





Ça prend des tubulures d'échappement qui partent vers le haut.

Il faut percer les fausses ailes ou le panneau pare-feu (firewall).





Le côté droit, c'est pas si pire mais le côté gauche avec la colonne de direction, c'est l'enfer...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de headers,

Dans un Dart 383 ou 440, les headers ne devraient pas passer par en bas..





Ça prend des tubulures d'échappement qui partent vers le haut.

Il faut percer les fausses ailes ou le panneau pare-feu (firewall).





Le côté droit, c'est pas si pire mais le côté gauche avec la colonne de direction, c'est l'enfer...

Jean-Marc

y a des tti qui sur le marche a 700$ ou quelque autre marque pour swap et des b body avec quelque modif a faire,mais quand c'est char la etait neuf sa me surprenderais qu'il en vendait alors le choix devait etre des fenderwheel.

moi j'ai mis des b body pis j'ai rien percer sa passe proche a certain endroit et quelque bosse sur certain tuyau et le tour est jouer.

Salut Dart,

Sur un B-Body, tu as les deux ou trois pouces supplémentaires de chaque côté que tu n'a pas sur le A-Body.

Même sur les B-Bodies, il n'y a de folie à faire, ça passe très serré avec certains modèles de "headers".
Il faut "bosser" les tuyaux pour les passer...

Les tubulures d'échappement chauffent la colonne de direction, ta roue de conduite (steering wheel) est toujours chaude, c'est pratique pour les mains l'hiver...

Les systèmes d'échappement conventionnels ne passaient pas à l'usine dans le A-Body, il a fallu modifier les tubulures d'échappement, ce n'est pas pour rien...

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut Dart,

Sur un B-Body, tu as les deux ou trois pouces supplémentaires de chaque côté que tu n'a pas sur le A-Body.

Même sur les B-Bodies, il n'y a de folie à faire, ça passe très serré avec certains modèles de "headers".
Il faut "bosser" les tuyaux pour les passer...

Les tubulures d'échappement chauffent la colonne de direction, ta roue de conduite (steering wheel) est toujours chaude, c'est pratique pour les mains l'hiver...

Les systèmes d'échappement conventionnels ne passaient pas à l'usine dans le A-Body, il a fallu modifier les tubulures d'échappement, ce n'est pas pour rien...

Jean-Marc

Sa fait 5ans que je roule comme ca sa chauffe pas trop la roue de conduite comme tu dit mon steering a pas encore fondu.

Salut les amateur(e)s de "steerings" chauds,

Sur le Superbird, j'ai des tubulures d'échappement high performance "ordinaires" et le centre de la roue de conduite est chaud...

Jean-Marc

bah si vos headers ne passent pas il faut les faire sur mesure comme ceux j'ai pour convertir mon char avec un plus gros block

dart a écrit:

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut amateur(e)s de headers,

Dans un Dart 383 ou 440, les headers ne devraient pas passer par en bas..





Ça prend des tubulures d'échappement qui partent vers le haut.

Il faut percer les fausses ailes ou le panneau pare-feu (firewall).





Le côté droit, c'est pas si pire mais le côté gauche avec la colonne de direction, c'est l'enfer...

Jean-Marc

y a des tti qui sur le marche a 700$ ou quelque autre marque pour swap et des b body avec quelque modif a faire,mais quand c'est char la etait neuf sa me surprenderais qu'il en vendait alors le choix devait etre des fenderwheel.

Avant il y avais seulement des fender mais maintenant comme Dart a écris, TTI Hooker et d'autres aussi en font qui passe en dessous sans détruire les fausses ailes!!!

Salut amateur(e)s de tubulure d'échappement (exhaust manifolds),

La majorité des photos de ce sujet sont disparues... C'est dommage.





Des tubulures d'échappement pour un A-Body avec un 383 p.c. ou un 440 p.c., on a besoin de ce type de tubulures d'échappement sinon la colonne de direction ne passe pas.






La tubulure gauche, c'est le problème.

Jean-Marc