moteur dodge et transmission???????

Ma question est la suivente jai un 400 (je nause pas dirr hp) mes ses suposer dans etre un.

je peu tu metre une transmission manuelle dessu ou sa pren un crink spécial??

jai vu sa sur lespac jaimerai savoir si sa fit la ?? Annonce PAC no. 20179114

Les moteurs chrysler n'ont pas tous des trous pour le pilot bearing faut verifier sa.pis sur un automatique un crank forge na pas la meme flex plate que un cast.Pour les manuel j'ai aucune idee de ce que sa prend.

ils ont tu fai des moteur 400 avec crink forgé??

oui en 1972 et 1973.avec casting sur le crank no.3614371.

vraimen plat jai un 74 donc mon crink est pa forgé

la trensmission étai sur un 340 une manuel ses tu comme une automatique petit block seulmen ou peu allé sur gros block aussi

(jai appelé le gas il ma dit que sa vien d un cuda 340)

stef a écrit:vraimen plat jai un 74 donc mon crink est pa forgé

la trensmission étai sur un 340 une manuel ses tu comme une automatique petit block seulmen ou peu allé sur gros block aussi

(jai appelé le gas il ma dit que sa vien d un cuda 340)

je ne connait pas assez sa les manuel pour te dire mais peut-etre un autre pourra.Pis pour ton 400 c'est pas si pire que sa un cast moi j'ai un cast pis entre 450 et 500 hp et livre de torque sa fait la job.

Je sais qu'une automatique petit block ne fait pas mais pour manuel peut-etre le bellhosing se chance a condition d'en avoir un.

une automatique ex..727 ses tu plus solide que une manuel ?

si tu lui met du torck un peu a va tu toffé?

[quote="stef"]une automatique ex..727 ses tu plus solide que une manuel ?

si tu lui met du torck un peu a va tu toffé?[/quote
j'ai une 727 pis c'est super bon a ce que j'ai entendu dire elle sont bonne pour 700 hp mais j'ai seulement entendu dire mais moi je n'ai pas peur il faut quelle soit bien monter.Ex dans la mienne body valve reverse full manuel bande de kevlar.

la trensmission étai sur un 340 une manuel ses tu comme une automatique petit block seulmen ou peu allé sur gros block aussi

oui pour manuel ces bellhousing de gros block ca va prendre et ta 4 vitesse de petit block bolt sur sa et les 4 vitesse de chrysler sont de tres bonne transmission

mais toi tu va avoir besoin d une pressure plate de 400 et je sais pas si ces moteur sont pas balancer exterieur avec la pressure plate une clutch et un bearing de clutch

pour ton crank si il est percer sa va prendre un pilot bushing et crank a pas besoin d etre forger pour avoir transmission manuel

firebuick a écrit:

la trensmission étai sur un 340 une manuel ses tu comme une automatique petit block seulmen ou peu allé sur gros block aussi

oui pour manuel ces bellhousing de gros block ca va prendre et ta 4 vitesse de petit block bolt sur sa et les 4 vitesse de chrysler sont de tres bonne transmission

mais toi tu va avoir besoin d une pressure plate de 400 et je sais pas si ces moteur sont pas balancer exterieur avec la pressure plate une clutch et un bearing de clutch

pour ton crank si il est percer sa va prendre un pilot bushing et crank a pas besoin d etre forger pour avoir transmission manuel

si c'est un cast y devrait etre balance externe a moin que le gars qui la fait monte est demander comme moi de le balancer comme un forger a 0.

[quote="dart"]

stef a écrit:une automatique ex..727 ses tu plus solide que une manuel ?

si tu lui met du torck un peu a va tu toffé?[/quote
j'ai une 727 pis c'est super bon a ce que j'ai entendu dire elle sont bonne pour 700 hp mais j'ai seulement entendu dire mais moi je n'ai pas peur il faut quelle soit bien monter.Ex dans la mienne body valve reverse full manuel bande de kevlar.

600 hp et pas de problème

c'est certain qu'une transmission automatique va etre plus endurante au hp et torque vu que c,est pas aussi sec comme reponse... le best selon moi si tu veux avoir pas mal de moteur sans casser souvent c,est automatique bien monté... parceque manuel c'est plus facile a casser qulque chose vu que ca glisse pas autant.... une automatique avec une bande en kevlar et des bonnes clutch dedans c'est l'ideal a ca ajoute un bon torque et un bodyvalve tu es e buisness si tu as rien de tout ca le best c'est acheter une transmission chez redneck ca viens avec un bon body valve avec transbrake un bon torque au stall que tu veux bande de kevlar et des clutch racing et si ma memoire est bonne ca viens avec un drum et shaft hardened... tout ca pour moins de 2000$

merci mustangii !!!!

sa ses une option que javai pa penssé