moteur 6.0L vortec

Salut à tous, dans la restauration de mon iroc-z 1989 je presque rendu à l'étape de l'installation du moteur et plusieurs options se présentent. Premièrement il faut que je vous dise que je n'ai pas le dit moteur mais j'ai tout le système d'injection (TPI) et le tune port et l'intake.

- J'ai l'opportunité d'y mettre un moteur 6.0L votrec qui est dans un GMC 2500HD 2004
- Ou bien je vais y mettre un 350 chevy

Mes questions sont les suivantes :
1- le moteur 6.0L feete-il dans ma camaro (transmission,exhausse,mon intake et TPI).

2-suis-je mieux de rammaser tout l'electronique du pick-up.

3-le fait de grossir le injecteurs de 23lbs à 30 et plus vaut-il la peine.

4-dans ces anées là les moteurs 6.0L étaient-ils 4 bolts main!

Merci à tous!

j'ai penser moi aussi au 6 litre pour ma vieille Lemans autant que le 5,3l, pour sa consomation!

3-le fait de grossir le injecteurs de 23lbs à 30 et plus vaut-il la peine.

avant penser a grossir les injecteur tu a beaucoup modification a faire avant que les injecteur soit plus capable de fournir et pour sa ta besoin d un scanner ou un gauge ploguer dans ordi

modifier un moteur a injection ces pas trop compliquer mais ces tres differend d un moteur a carbu

salut! j'ai un ami qui va mettre un 6.0 dans un hot rod(chevy 36) et les ancienne trans fit (meme bolts paterns)pour ce qui est du 4 bolts main ya pas de troube,c'est plus solide qu'un 350.pour l'injection,moi je laisserai la meme(moi de troube)regarde sur internet la compagnie Painless wiring, eux il font des quitte de filage et de plug pour fitter dans n'importe quoi ou tu a le choix de le mettre a carbu...ben oui y vendent des intake pour mettre ton 6.0 a carbu regarde chez Summit Racing il ont pas mal de stoke. bonne chance!!!

le 6.0L et + vortec sont la nouvelle rage de ce temps ci....
le TPI donnes un max de 5500 RPM environ si tu vises 350-400 H a 5500 RPM vas y mais sinon conserves le systeme original

ca boltes direct ds ton char : meme bolt pattern que 350 1st gen....

peu importe ce que tu choisiras , ca va te prendre un bon tuner pour ca !
si ta du cash ..oui painless wiring fait a peu pres n`importe quelle conversion possible ....

si tu gardes moteur d`origine gardes tes injecteurs ,mais si tu changes cam + headers etc...,oui tu devras grossir tes injecteurs ,mais comme firebuick dit, tu devras au préalable faire tuner ca pour t`en assurer .....