Dossier: Club Mustang

LES CONSÉQUENCES DE LA GRÈVE DE L'AUTOMNE 1967

À l'automne 1967, un grave conflit de travail oppose les travailleurs des usines FORD, affiliés au syndicat des travailleurs unis de l'automobile (UAW), et la FOMOCO. Cette grève qui paralysa les usines FORD, de la fin septembre jusqu'au début du mois de décembre, laissa des séquelles importants.

En effet, à la reprise de la production, la qualité des véhicules fabriqués s'en ressentit fortement, et ce, sans compter les conséquences financières importantes qui en résultèrent tant pour la FOMOCO que pour ses fournisseurs. Ainsi, afin de standardiser la production et de réduire au maximum les coûts de fabrication, ce qui devait permettre de récupérer une partie des pertes financières occasionnées par la grève, certaines pièces destinées à d'autres modèles furent utilisées sur les MUSTANG produites à compter de décembre 1967. Certaines de ces particularités permettent d'ailleurs de distinguer rapidement une MUSTANG qui aurait été produite avant le conflit d'une autre fabriquée après la grève.

Il ne faut donc pas se surprendre si, par hasard, on constate qu'une MUSTANG 1968 est équipée de clignotants et de réflecteurs d'aile arrière identiques à ceux utilisés pour la Mercury Cougar. Ou encore, si certains modèles ne disposent pas de montants de pare-brise rembourrés, ni de protège genoux sous le tableau de bord. Au même titre, certains équipements disponibles avant la grève furent purement et simplement supprimés à la reprise de la production.

Bonjour a tous.

Copoz,les roues de la shelby gt 500 de 1967 sont les meme caps
de roues que les thunderbirds de la meme annee.