qu'est vous pensé de mon set-up?

-350 2 bolts main .030 bored
-crank Eagle cast
-flat top pistons forged
-roller lifter
-roller cam .548 lift
-roller rockers 1.6
-Edelbrock E-Tec 170 alu heads
-Edelbrock intake kit 2099
-holley 650cfm
-4:11 richmond gear
-slick 15 inchs hoosier

j'espere faire 12 haut voir 13 bas avec un camaro 81 sur le quart de mille.

Vos impressions?

c'est faisable selon moi... tu as quoi comme torque et quelle grosseur de slicks??

STALL 3000RPM B&M ET 28-10-15 HOOSIER SLICKS

ton cam roller a combien duration a .050 et tes piston tu les a changer pour des flat top pas les dish comme t avait avant et tes tete e tec 170 ont combien cc

Cam Style Hydraulic roller tappet
Basic Operating RPM Range 1,500-6,500
Intake Duration at 050 inch Lift 234
Exhaust Duration at 050 inch Lift 238
Duration at 050 inch Lift 234 int./238 exh.
Advertised Intake Duration 296
Advertised Exhaust Duration 300
Advertised Duration 296 int./300 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.539 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.548 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.539 int./0.548 exh. lift
Lobe Separation (degrees) 112
Intake Valve Lash 0.000 in.
Exhaust Valve Lash 0.000 in.


-J'AI CHANGÉ POUR DES FLAT TOP
-64 CC

ces beaucoup mieux que ton autre combine ou t avait tres peu compression si ton block est stock pas deker un piston flat avec 64 cc va te donner environ 9 1/2 a 10 a 1 tout depend si tu as installer un gasket de tete de 20 ou 40 millieme

avec 234 de duration a .050 et 296 full tu est selon moi sur la limite basse cet combine aurait aimer mieux 10 1/2 a 11 a 1 compression (plus compression = plus de torque )

les tete 170 sont une copie aluminium de les tetes vortec de gm et ils flow un peu moins jusqua 500 lift mais le fait qui sont en alu sa aide

et je trouve ton carbu un peu petit un 750 serait un peu mieux mais avec du tuning tu va atteindre ton but de 12 sec haut


pour te donner une idee mon 350 va avoir plus compression que toi et j ai un cam avec 226 de duration a .050 mais je veux rouler un torque stock

comme Donald a répondu ,ton carbu va etre ton coté faible surtout si c`est pas un double pompe full mécanique ,va etre limite a haute rpm .

CÉ UN HOLLEY 650 0-4447C

CÉ GENEST ENTREPRISE QUI M'A RECOMMANDÉ UN 650CFM SINON IL DISAIT QU'IL SERAIT PAS TROP PRIME SUR LE DEPART...PLUS DUR A TUNÉ...PLUS SUSCEPTIBLE D'ÉTOUFFER.

EN PASSANT ,JE SAIS PAS SI QUELQU'UN A DEJA ENTENDU DE GENEST A SAINTE-JULIE?

IL ME SEMBLE QUE J'EN AI ENTENDU DU BIEN...Y A L'AIR UN VIEU DE LA VIEILLE.

si je connais jean guy genest ....bien sur ca fait 30 ans qu`il taponnes la dedans .... son fils avait un égo un peu gonflé ,mais lui il est cool .

CÉ GENEST ENTREPRISE QUI M'A RECOMMANDÉ UN 650CFM SINON IL DISAIT QU'IL
SERAIT PAS TROP PRIME SUR LE DEPART...PLUS DUR A TUNÉ...PLUS SUSCEPTIBLE
D'ÉTOUFFER.

ah oui genest ta dit sa ces pas fort je vois pas ou un 750 va etre plus dur a tuner que un 650 crime ta un 350 avec un cam roller 4.10 de gear et un stall 3000 si lui est pas capable tuner sa pour decoller sans etouffer bien moi je changerait place

JE PENSAIS QUE J'EMMENAIS MON MOTEUR ET LUI UTILISERAIS SES CARBU MAIS NON,IL EN A PAS, DONC IL FALLAIT QUE JE FASSE UN CHOIX.

PEUT-ETRE QUE BIEN JETTÉ?

l`as tu déja ou tu dois l`acheter ?

si tu dois acheter , prends un 750 série 4150 a vacuum si tu fais del a rue en masse si tu fais que de la track va pour double pompe ....

NON YÉ DEJA ACHETER ....DOUBLE POMPE.MECANIQUE.MANUAL CHOKE.

OUBLIONS PAS LA DEDANS ,QUE L'IMPORTANT CÉ QUE J'AILLE L'IMPRESSION QUE MON MOTEUR EST BEAUCOUP MIEUX COMME CA QUE AVANT.

EN MONTANT LA COMPRESSION AUX ALENTOURS DE 10 ET D'AVOIR DES NOUVELLES TETES QUI FLOW PLUS ET FINALEMENT UNE NOUVELLE TRANSMISSION NEUVE TCI STREETFIGHTER TH-350 CA DEVRAIT M'AIDER GRANDEMENT A RENTRER DS LE 12 SEC......JAMAIS JE CROIRAI QUE JE L'AURAIS PAS LA.

De toute facon il doit avoir calculer avec tes pouces cubes et ton max.rpm/3456x1.1

je te souhaite de tout coeur pour toi de rentré dans le 12 sec!!

avec un bon fine tuning


mais pourquoi tu écrit toujours en majuscules ses agressants sa veut dire que tu crie dans le monde du chat, enlève tes caps lock

bonne soirée

ton moteur es tu assembler ou tu te préparre à le faire ?

p.s. ( moi j'aime ca les majuscules !!!! y a juste avec lui que je met pas mes lunettes )

elle est bonne !

OUBLIONS PAS LA DEDANS ,QUE L'IMPORTANT CÉ QUE J'AILLE L'IMPRESSION QUE
MON MOTEUR EST BEAUCOUP MIEUX COMME CA QUE AVANT.

tu serait pas mieux essayer dans avoir pour ton argent et arreter payer pour rien ta deja une saison de perdu

C'est pas l'impression qui est importante c'est d'avoir une difference reel.

possible que ton 650 s`essoufles avant d`atteindre le top RPM
et que tu finisses ds bas 13secs...
mais ya rien comme l`essayer !

Sa aurait surement ete mieux avec un 750 pour ton set-up.

Genest mes headers viennent de la et oui il connait ca ca m'inquiete pas trop la dessus mais pour les carburateurs au quebec c'est LORTIE la place pour les tuner... mais je suis du meme avis que les autres ca risque d,etre petit un peu meme avec des jet plus gros... pour te donner une idée je roule avec un 700 dp sur mon 302... il est un peu gros a bas rpm mais il va etre parfait pour mon prochain setup