Le meilleur moteur dans cette catégorie 421 a 429 CID

Salut Amateurs de moteur entre 421 et 429 CID

Le meilleur moteur de cette catégorie

Meilleur coté performance /fiablilitée ect...

Beaucoup de personnalitée celèbre dans cette catégorie


Salutations

coté performance incontestablement le 427 SOHC ford avec ses 657 hp et le redline a 7500 rpm fiabilitée jamais entendu parler de problemes mais comme 100% du monde ici j'en ai pas posseder alors..

Le 427SOHC n'a jamais été vendu au public de compagnie dans un char... Du moins je pense qu'il était vendu par les pièces seulement...il ne peut pas ce comparer avec les autres...

j`arrives pas a me décider; il y trop de reves ds cette catégorie !

certains sont full production ,d`autres ,plus genre expérimental.

pontiac 421 SD, 426 hemi , 427 BBC, boss 429 ,sont tous d`excellents moteurs de production .....
jamais possédé aucun d`entre eux ,.....j`ai eu 425 oldsmobile , hyper durable, fiable , puissant mais jamais performance de certains autres moteurs présentés ici !

je me sens obligé d`abdiquer !

la mémoire me fesant défaut , le 425 buick .est ce moteur la qui équipait le wildcat 2 x 4 barils en 65 environ ?

le pere de mon chum avait ca ! on salivait juste a le regarder !

bigdan a écrit:la mémoire me fesant défaut , le 425 buick .est ce moteur la qui équipait le wildcat 2 x 4 barils en 65 environ ?

le pere de mon chum avait ca ! on salivait juste a le regarder !

Oui le 425 Buick Super Wildcat 2 x 4Bbl
390 HP @ 445 lbs tq @



vrai qu'il y a plusieurs moteurs impréssionnant
dans cette catégorie

Salutations

Salut

Pour le moteur de Cadillac de 429 CID
c'est un moteur des années 77 a 79 environs

Salutations

kowalsky a écrit:Le 427SOHC n'a jamais été vendu au public de compagnie dans un char... Du moins je pense qu'il était vendu par les pièces seulement...il ne peut pas ce comparer avec les autres...

bien sur qu'il y en a eu... ca en prenait un certain nombre de vendus pour etre admissible en nascar... la plupart se sont retrouvés dans des galaxie wagon....

en 78 , mon ami achetes une Z28 neuve : performance anémique meme avec 3:73 de gear et 4 vitesses T-10 .

problemes : les tetes 882 pas de flow , petites valves etc..
on installes des tetes 186 de novas SS L48 avec un ti cam + headers
un monde de différence ....plaisant , économique (oui ,mieux que origine)
mais il ne passait pas mon W30 a aucune occasion ...

un peu fru , il s`achetes un 427 de 69 corvette avec port rectangulaire et pistons forgés .
il va chez «GM achetes le cam L88 et mets ca dedans avec un holley 850

ouin mettons que la les affaires avaient changés un peu :
a st-eugene avec des slicks de 9" il a brulé tout le 1/8 de mille
pas besoin de dire que le W30 était 2e maintenant...

ce moteur la, m`as vraiment impressionné ...un jour je fais un power shift en coursant sur la rue et bang la transmission a saisi : roues barrés 360 ds rue peur pas mal ! une chance que mon chum éatait la et m`avais dit vas y ,lollllllllllllllll on en parles encore de ca !

Salut

un 421 SD
disponible aux début des années 60s



Salutations

c`est vraiment le seul coté positif d`etre mature ....
j`ai tout vu ca ds mon jeune temps .

les big 3 en mettaient du stock ds ce temps la !

c`était impressionnant a voir , tout comme mon 3 x 2 barils sur mon GTO 66...

bigdan a écrit:en 78 , mon ami achetes une Z28 neuve : performance anémique meme avec 3:73 de gear et 4 vitesses T-10 .


... ce moteur la, m`as vraiment impressionné ...un jour je fais un power shift en coursant sur la rue et bang la transmission a saisi : roues barrés 360 ds rue peur pas mal ! une chance que mon chum éatait la et m`avais dit vas y ,lollllllllllllllll on en parles encore de ca !

le probleme de courser avec des manuels... y a un de mes chum qui a eu le meme probleme mais avec un stroker 347 et une tremec tko600 toute a barrer la ta l'air fin pouser ton char avec le driveshaft en dessous du bras pour revenir a maison

mustangii a écrit:

kowalsky a écrit:Le 427SOHC n'a jamais été vendu au public de compagnie dans un char... Du moins je pense qu'il était vendu par les pièces seulement...il ne peut pas ce comparer avec les autres...

bien sur qu'il y en a eu... ca en prenait un certain nombre de vendus pour etre admissible en nascar... la plupart se sont retrouvés dans des galaxie wagon....

Non aucun...

J'ai un faible pour un 426 Hemi, mais je doit avouer que le 427 Chevrolet est dur à battre. Production en grand nombre et en plusieurs versions, très performant autant sur la rue que sur la piste.

427copoz a écrit:Salut

Pour le moteur de Cadillac de 429 CID
c'est un moteur des années 77 a 79 environs

Salutations

Plutot le 425...

429 de 64 à 67

le 429 caddy était le précuseur du 472

Cé ti pas beau ça?
1965 Olds 425 Starfire.
375 hp/ 470 lbs.ft


J'ai voté pour ce que je possède et que je connais le mieux ( Mon moteur )

Honnêtement, j'ai toujours eut un faible pour les 427 ( Ford ou Chevrolet )

Mustang ii, si tu dit qu'il y a eu des 427SOHC de production dans des chars... As-tu des chiffres pour confirmer se que tu dit????? et as-tu aussi le code de production sur la buildsheet...

These engines were sold over the Ford parts counter. Ford recommended blueprinting the engines before use in racing applications. 4V model C6AE-6007-363S, 8V model C6AE-6007-359J, $2350.00, October 1968.

Though Ford sold the required number of units to homologate the design, the Cammer was prevented from running against the Chrysler hemi at Daytona in 1965 due to NASCAR rule changes. Many Cammers found their way into Mustangs running A/FX Factory Experimental drag racing.
C'est bien ce que je pensait... AUCUN SOHC n'a été produit dans un char de compagnie.... Seulement par le comptoir des pièces...

asser dur a faire un choix donc je vote pour la rue le 427 chevrolet


pour la course ex drag 426 hemi

Salut Kowalsky

c'est sondage ne sont pas scientifique
j'ai décider d'y inclure le 427 SOHC quand même

ce moteur 427 SOHC avait été fait pour le NASCAR en 1964
mais il a été banni du NASCAR après une plainte de Chrysler

il a été réorienter vers le drag
il était disponible en crate block derrière le comptoir a ceux qui
le demandait
mais il a été installer aussi dans des XS et des A/FX
de Ford & Mercury
XS veut dire Experimental stock
A/FX veut dire Factory Experimental

un bonne exemple est cette Mustang XS
elle a son propore VIN de Ford

This 1966 Mustang XS funny car is serial number C6HM10068-DR, one of several Holman Moody-built long-nose Mustangs listed in a Ford Stock Vehicles Department memo as “Drag Program Vehicles”. Documentation shows that the car was campaigned in 1967 by Ed Skelton, a Ford racer who went on to run a series of Stockers with factory backing. Powered by the massive SOHC 427, it is configured in its original injected form.

http://mecum.com/auctions/lot_detail.cfm?LOT_ID=SC0509-79411&entryRow=18&GROUP_ID=10012

Dans la liste de moteurs que j'ai choisi entre 421 et 429 CID
je n'ai pas écrit des moteur stock de rue
je n'ai pas inscrit non plus street HEMI ou race HEMI non plus

ce genre de sujet est fait pour jaser de ces moteurs
sa fait différent des 305 et 350

http://horsepowersports.com/1965-afx-427-sohc-mustang/

http://www.stangtv.com/forum/today-mustang-history-bill-lawton-s-5830.html#

Salutations

Un Falcon... http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/ford/falcon/1000050.html

Je ne pense pas que l'on peut considérer ces voitures comme des autos de productions: Elle ont été fabriquée par des "equipes de courses" à partir de pièces détachées.

philcollins a écrit:Un Falcon... http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/ford/falcon/1000050.html

Je ne pense pas que l'on peut considérer ces voitures comme des autos de productions: Elle ont été fabriquée par des "equipes de courses" à partir de pièces détachées.

Salut philcollins

Quand j'ai fait le sondage
je n'ai pas écrit nul part moteur de production seulement
non plus
ni des moteurs de rue seulement
ni des race engines seulement

j'ai fait une liste comportant des moteurs entre 421 et 429 CID
peut importe leur applications
si j'ai séparer le 427 SOHC des autres 427 Ford
c'est qu'il n'a pas le même bore & Stroke
j'ai séparer le 427 Z11 W de chevrolet
parce que lui aussi est différent des autres 427 Big Block Chevy

Salutations

J'ai aucun problème avec ca.

Salut.
Pas maintenant que je vais changer d'idée 427 L88 Chevrolet.
Full.