nouveau sur le forum et besoin d'info...

[valiant71mat]

bonjour a tous, je suis du saguenay et nouveau ici dans le domaine des véhicules un peux plus vieux.....je vien de faire l'aquisition d'un valiant 71 (coup de foudre..)et je trouve que la mécanique n'ai pas en forme. j'aimerais faire séthoper et nettoyer les carbu et peut-être le réveiller un peut...(je trouve qui en manque ..)

qui connait bien c'est model et cette mécanique 360 (E58)

quelle est le potentiel ....qui roule cette mécanique...y a t'il une bonne recette a bon budget....

merci de m'aider

[mustangii]

un 360 oui c'est une bonne base pour aller chercher de la performance un bon carburateur intake et un petit cam ca reveille

[valiant71mat]

un 360 oui c'est une bonne base pour aller chercher de la performance un bon carburateur intake et un petit cam ca reveille

je vais donner plus de détails....

Valiant 71 avec moteur 360pc (5.9L) de Plymouth fury police pack ( E58), headers Hedmann, système d'échapement double, carburateur AVS 4 barils, transmission automatique Torqueflite 727, differentiel 8" 3/4 ratio 4:10.

il me manquerait juste un ptit cam et un bon séthop..!!!!!!!!!!!!!!!

[mustangii]

selon moi ca commence bien dependament la grosseur des exhausts et du nombre de cfm pour le carburateur... mais il faut faire attention avec le cam parceque c,est ce qui a de plus pointu a acheter faut tu sois certain qu'il n'aura pas trop de lift pour pas faire de coil bind regarder sa plage de rendement et regarder ce que le cam requiert comme modifications compression ratio torque converter... et aussi savoir ce que tu recherches comme setup et l'utilisation du char pour faire quoi avec...

[valiant71mat]

selon moi ca commence bien dependament la grosseur des exhausts et du nombre de cfm pour le carburateur... mais il faut faire attention avec le cam parceque c,est ce qui a de plus pointu a acheter faut tu sois certain qu'il n'aura pas trop de lift pour pas faire de coil bind regarder sa plage de rendement et regarder ce que le cam requiert comme modifications compression ratio torque converter... et aussi savoir ce que tu recherches comme setup et l'utilisation du char pour faire quoi avec...

coté carbu, c'est un Carter AVS #6125, from a 1971 Cuda 383 727 car .....cé ça que j'ai.....

exhaust ....double 2'' extérieur......

j'ai aussi des tête edelbrok

[Nelson]

selon moi ca commence bien dependament la grosseur des exhausts et du nombre de cfm pour le carburateur... mais il faut faire attention avec le cam parceque c,est ce qui a de plus pointu a acheter faut tu sois certain qu'il n'aura pas trop de lift pour pas faire de coil bind regarder sa plage de rendement et regarder ce que le cam requiert comme modifications compression ratio torque converter... et aussi savoir ce que tu recherches comme setup et l'utilisation du char pour faire quoi avec...

Carter AVS #6125, from a 1971 Cuda 383 727 car .....cé ça que j'ai.....

exhaust ....double 2'' extérieur......

j'ai aussi des tête edelbrok

c le noir mat 4 portes ?

[valiant71mat]

selon moi ca commence bien dependament la grosseur des exhausts et du nombre de cfm pour le carburateur... mais il faut faire attention avec le cam parceque c,est ce qui a de plus pointu a acheter faut tu sois certain qu'il n'aura pas trop de lift pour pas faire de coil bind regarder sa plage de rendement et regarder ce que le cam requiert comme modifications compression ratio torque converter... et aussi savoir ce que tu recherches comme setup et l'utilisation du char pour faire quoi avec...

Carter AVS #6125, from a 1971 Cuda 383 727 car .....cé ça que j'ai.....

exhaust ....double 2'' extérieur......

j'ai aussi des tête edelbrok

c le noir mat 4 portes ?

ouep.......

[Nelson]

selon moi ca commence bien dependament la grosseur des exhausts et du nombre de cfm pour le carburateur... mais il faut faire attention avec le cam parceque c,est ce qui a de plus pointu a acheter faut tu sois certain qu'il n'aura pas trop de lift pour pas faire de coil bind regarder sa plage de rendement et regarder ce que le cam requiert comme modifications compression ratio torque converter... et aussi savoir ce que tu recherches comme setup et l'utilisation du char pour faire quoi avec...

Carter AVS #6125, from a 1971 Cuda 383 727 car .....cé ça que j'ai.....

exhaust ....double 2'' extérieur......

j'ai aussi des tête edelbrok

c le noir mat 4 portes ?

ouep.......

kk

un nouveau proprietaire? ou c avec toi que j ai parlé au tim l autre soir?

[valiant71mat]

un ptit-new.....

[Nelson]

un ptit-new.....

OKKK tu me suivais tento sur la st hubert:)

[valiant71mat]

un ptit-new.....

OKKK tu me suivais tento sur la st hubert:)

possible.....je montait a jonquière en musique vers 8;000 app.

si tu me revoie....tu arrêteras....je suis pratiquement sociable ..

[inter51]

Bienvenue sur le forum , bonne lectureet au plaisir de ce rencontrer.(Inter51)

[MrZ28]

[Jean-Marc Gaudet]

Salut Valiant71mat,





Solution "ready to go" et "bolt-on". 340 p.c. 1970 275 c.v. minimum (un vrai moteur).
Carburateur, tubulure d'admission et tubulure d'échappement compris. tu as même les cables de bougies et le filtre à essence compris... All dress (comme une pizza).

Sur LES PAC.COM

C'est un peu plus cher mais c'est bien meilleur...

Jean-Marc

P.S. Bienvenu sur le forum ABC dans la section Chrysler, on ne s'ennuie pas ici.

[valiant71mat]

Salut Valiant71mat,





Solution "ready to go" et "bolt-on". 340 p.c. 1970 275 c.v. minimum (un vrai moteur).
Carburateur, tubulure d'admission et tubulure d'échappement compris. tu as même les cables de bougies et le filtre à essence compris... All dress (comme une pizza).

Sur LES PAC.COM

C'est un peu plus cher mais c'est bien meilleur...

Jean-Marc

P.S. Bienvenu sur le forum ABC dans la section Chrysler, on ne s'ennuie pas ici.

je te remercie, mais je ne crois pas faire un mouve aussi drastique.......

a se que j'ai pu en lire.....je dois vraiment pas être loin de ça 275 H.P.

mais merci pareil...

[mustangii]

tu devrais reecrire tout ce que tu nous a donner ici dans ton autre post dans enfer mecanique

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