Vos Décèptions/Surprises

J'aimerai connaître vos déception et surpises en automobiles.

Dites-mois quel auto dont vos ètes tombé en amour avec le desing et le performances affichés mais qu'il vous on plus décu a l'essaie routier (Performance, durabilité, construction, tenue de route....)

Quels auto dont vous ne doutiez jamais des capacités, car elle n'était pas affiché comme telle et qu'elle n'avait visuellement rien de spectaculaire
(Performance, durabilité, construction, tenue de route....)

Je suis curieux d'entendre vos histoires...

Je sens qu'on va brisé des mythe ou découvrir des secret biens gardés

J'ai eu la chance de conduire une Lamborghini Countach il y a qq années, sa avait toujour été mon char de rève et j'ai été profondément décus.
C'était la voiture de mon oncle qui habite a St-Sauveur il la garder meme pas 1 ans parce qu'il a fini par la détester, il me la fait essayer juste avant de la vendre avec lui assis accoter évidement, la cluch est dure comme sa a meme pas de bon sens au bout de 15 minutes je sentait meme plus ma jambe, le shifter est tellement stiff pour rentrer les vitesse, faut presque ètre a 2 mains pour le manipuler.
La tenu de route je peu pas dire je lai pas essayer asser pour en parler. Conduire sa dans la circulation normal c'est un vrai de vrai cauchemar, on voit rien du tout a l'arrière et quand je dit rien c'est rien tout se qu'on voit dans le miroir c'est l'aileron gigantesque qui est sur la valise...
C'est un bibelot cette voiture, belle a regarder mais c'est tout, extrèmement puissant par contre, conduire sa a tout les jour et fini le gym votre exercise est fait, c'est une voiture pour les massochistes, j'ai été tellement décus une si belle voiture.......c'est dommage....
Par contre je peu me dire que j'ai eu la chance d'essayer une Lamborghini une fois dans ma vie mais je les regardes d'un tout autre oeil!!

interessant...., j'ai toujours pensé que les italiennes exotiques était super douces

J'ai déja senti ca des clutch super dure, sur des chars americains V8

Personne d'autre n'a d'annecdotes???

De mon côté une déception c'était le Monte Carlo Z34 avec le 3.4 Twin Cam qui sur papier semble être assez interessant mais en vrai ça marche autant qu'un 3.1 pis la journée que t'a a travailler sur un 3.4 TC faut que tu aiguise ta patience

Une surprise, la première fois que j'ai asseiller un Buick Grand National 86. On peut même pas décrire la sensation

Une ride que j'avais bien aimé c'est un gars que je connait m'avait fait essayer sa Camaro Iroc-Z 5.0 HO 5 vitesses (injection) pour "que je voit la différence" d'avec ma Trans Am 305 4bbl auto ... 220+ sur l'autoroute et il voulait je j'y en donne plus (et un petit détecteur de radar au cas où) Mais comme c'était pas mon char c'était suffisant pour "sentir" qu'il y avait une méchante différence


Une autre qui ne s'est jamais concrétiser .... à 17-18 ans j'ai eu un trip de Jaguar ! J'avais acheté un billet a 100$ du club Kiwanis pour gagner une Jag (Sovereign il me semble) ... un ami de mon père m'avait un peu décourager par la suite en me racontant qu'un de ses ami en avait une et ca lui coutait environ 4000$ d'entretient par année Toujours au garage ! Et elle était pratiquement neuve dans ce temps la Mon trip c'est arreté apres le tirage qui avait eu lieu au Chateau Frontenac

Dom a écrit:De mon côté une déception c'était le Monte Carlo Z34 avec le 3.4 Twin Cam qui sur papier semble être assez interessant mais en vrai ça marche autant qu'un 3.1 pis la journée que t'a a travailler sur un 3.4 TC faut que tu aiguise ta patience

Je regardais peut etre pour ce genre de monte-carlo cet hiver pour remplacer mon caprice...que j'ai finalement remplacer par un ROADMASTER (J'ai jouer safe) J'pense que GM, pour facilité d'entretient/pièces je suis mieux de regarder pour les véhicule équipé du 3.8 seulement.

C'est super interessant, continuez!

Greaser a écrit:

Dom a écrit:De mon côté une déception c'était le Monte Carlo Z34 avec le 3.4 Twin Cam qui sur papier semble être assez interessant mais en vrai ça marche autant qu'un 3.1 pis la journée que t'a a travailler sur un 3.4 TC faut que tu aiguise ta patience

Je regardais peut etre pour ce genre de monte-carlo cet hiver pour remplacer mon caprice...que j'ai finalement remplacer par un ROADMASTER (J'ai jouer safe) J'pense que GM, pour facilité d'entretient/pièces je suis mieux de regarder pour les véhicule équipé du 3.8 seulement.

C'est super interessant, continuez!

Les Monte Carlo Z34 1999 et peux être 1998 ont le 3.8

Pour la consomation le 3.1 et le 3.8 est pareil mais pour la performance le 3.8 est en avant !

Salut la gang...

Dans les 30 et plus de véhicules que j 'ai appartenu, pour les déceptions, je ne peux dire que j'ai été vraiment déçu, a part peut-être ma Maverick Grabber V8-1972....pas sur le coté mécanique, mais plutôt coté l'apparition de rouille sur le body....Un vrai martyr, ça se peut pas après 2 ans, même pas roulé l'hiver avec et seulement 9,000 milles au compteur, il y avait de la rouille qui sortait de partout...même un spot de rouille avec peinture parti dans le milieu du hood...cliss faut le faire, comment la rouille peut s'installer dans le milieu du hood...je l'ai jamais compris....Probablement que Ford a eu une série pendant ses années là, avec des problèmes....En tout cas, c'est le seul Ford que j'ai eu...

Coté surprise, bien c'est surprise positive si ont peu décrire ainsi...c'est avc mon Grand National 87...bon, j'avais bien lu dans les articles de magazine que c'était une ptite bombe bien spéciale....Je viens d'acquérir mon auto de rêve du temps, je suis tout emballé, pas vraiment le temps de faire des tests de capacité d'accélération, je suis en train de faire une ptite promenade bien tranquille, tandis qu'une auto me picoche en avant de moi, accélere, ralenti a 60 sur la grand route...vous savez le gars qui mérite une taloche sur le bord du chignon...en tout cas, je me dis, écoute ben le jeune, tu as fini de me niaiser...je clanche a planche et en même temps je donne un coup de roue pour changer de voie... quand le turbo a embarqué j'était pas en ligne droite...et est arrivé ce qui devait arrivé, je t'ai fait un 360 assez raide et un autre 180 dans la boucance de pneus...quand tout a arreté, je faisais face au traffic qui s'en venait face a moi....Giriboire, j'avais l'air bien smatt moi pis mon gros char noir faisant face dans la méchante direction....chanceux d'en tout cela, pas de dommage a personne, juste mon orgueil masculin....Après, je m'assurais d'être en ligne droite avant de planter au fond...disons qu'on apprend assez vite...hahahhahahaha

A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Pour les Maverick, mon père en a eu un et c'est vrai qu'il rouillait en batinse, en 7ans il l'a refaite le body deux fois, un char très capricieux surtout avec le 6, ya beaucoup sacré après ce char là, son oncle en a eu un mais avec le 302, batard que ça marchait vraiment pas dur de faire tracé ça. Deux chars quiont fini à scrap, celui de mon père seulement 45000 miles, et l'autre pas beaucoup plus. Ya aussi les torino qui avait une forte tendance à rouillé.

les dodge avec en 70 était des pourisseux

Moi j"ai tout simplement adoré le style de conduite de la 406 coupé de chez peugeot le 4 cylindre malereusement, mais ensuite j ai pus essayer la 607
http://www.l3ionak.com/magimages/607peugeot.jpg

Mais cette fois ci avec le v6 210 cheveaux de chez peugeot ben franchement, au niveau conduite j ai été tres dessus,bon apres niveaux confort c'est le must c'est sur ... et leur 210 cheveaux est magnifique .
Mais la 406 coupé est un vrai bonheur a coté a conduire et donc depuis j'ai toujours voulu conduire la 406 coupé mais avec le moteur v6 qui est dispo ^^
Se sera dans une autre vie ...

Mêêêêê, c'est que les Peugeot ici, a part les vieilles 505, y'en n'a pas !!! D'ou sors-tu spintes

Coucou, ben je retourne souvent dans mon vieux pays aux fromage qui pus pdt les vacances
Voila voila.

Sinon j ai vus quelques 505 405 205 et R5 a montréal ...
Et une talbot une fois !

J"ai pas eu cette chance de conduire une vieille americaine encore
Mais un jour ! un jour... :'(

Salut vous tous.
Moi ma plus grande deception fut en 1971 lorsque que je suis allé faire l'essais d'une Vega station quel desastre j'etais allé chez le detaillant avec un Baracuda 65 225 maudit qu'il allait bien part rapport a ce maudit Vega j'ai jamais conduit une Barouette comme ca dans ma vie et dieu sait si j'en ai eues des bazous.
ma plus belle surprise est egalement en 1971 mon cousin de Drummondville par alliance faut le dire est venu sur la cote nord faire un voyage avec une Pantera jaune qu'il avait eté cherchée a New-York et ce meme week end il m'avait donné les clefs et m'a dit va te promeneret dit moi comment tu trouves ca?J'y pense encore aujourd'hui. Mais savez-vous une chose? c'est platte a dire mais j'ai toujours revé d'avoir un Vega pro-street allez comprendre quelque chose.
Salut Full.

Voilà ta chance Full pour le dégat Pro Street

http://tinyurl.com/rb8jy

Chevy38 a écrit:



Salut Full,

Lorsque GM sortit la Chevrolet Vega et la Pontiac Astre, je crois que ce fut la
pire chose qu'ils aient fait.

Comme tu le mentionnes, c'était des "barouettes" ... dans notre coin on leur
avait donné des surnoms ... la Vega était un Dégat et l'Astre un Désastre.

Aussi, à partir des années 73 c'était la crise du pétrole et puisque les japonais
avaient de petites voitures économique, les compagnies américaines tentaient
de concurencer avec les japonaises en sortant des voitures comme les Vega,
Astre pour GM et Pinto et Bobcat pour Ford qui furent également des voitures
qui laissaient à désirer.

Ce faisant, en mettant des voitures peu fiable sur le marché, plutôt que de prendre
les devants, ils se sont créés une très mauvaise réputation en ce qui concerne
les petites voitures ... et cette réputation les a suivi durant les décénies suivantes
leur faisant perdre une grande part du marché qui aurait dû leur revenir.

Chevy38

tres interessant.
C été des brouettes a l époque mais aujourd hui ca fais leur charmes.
En 1973 ils avient une drole definition de petite voiture dis donc, je suis qu un jeunot mais quand je vois ca ca me fais bien rire ^^

Aurais tu les specs de la voiture, j ai cherché sur le net j ai rien trouvé...
En regardant les photo ca m a l air d être une bonne 10 litre au 100,
En plus ils se sont amusé a la faire en GT j ai vus...

En regardant les models j ai vraiment pas l impression qu ils es voulu faire des voitures économique, ok ont est en 1973 mais lorsqu"on souhaite dominé cette part de marché on fais pas des voitures qui ressemblent a ca...


J ai trouvé pour la véga! c'été un V6!

spintes a écrit:Aurais tu les specs de la voiture, j ai cherché sur le net j ai rien trouvé...
En regardant les photo ca m a l air d être une bonne 10 litre au 100,
En plus ils se sont amusé a la faire en GT j ai vus...



J ai trouvé pour la véga! c'été un V6!

Les Chevrolet Vega ont été produits de 71 à 77 et les Pontiac Astre de 75 à 77 mais disponible a partir de 73 au Canada et de ce que j'ai vu uniquement des 4 cylindres de 140 pc (2.3L) à 1 ou 2 barils ou le 2.0L injection a double arbre a came (DOHC) de 110hp dans les versions Cosworth en 75 et 76 . Un 4 cylindre a 151 pc offert dans la Pontiac en 77 . Un de mes oncle en a eu une Pontiac ... c'était assez petit comparé aux autres des mêmes années

Salut Buick 68.
Tu as parfaitement raison dans tes données dans le temps ils ont fait toutes une publicitée sur le Cosworth mais ca n'impressionnait personne.En passant j'ai un intake Offy 4barrils pour un moteur Vega ca fait 30 ans qu'il es dans ma remise pense pas qu'il y a des gens qui investissent dans ca pis ca vaut pas la peine. S'il y a un copain sur le site que ca interesse .
Salut Full.

Salut Dom.
Merci pour l'info mais le trip est passé sauf que si ce n'etait pas d'aller le chercher je l'acheterais.
Salt Full.

moi c est mon chevrolet monza spyder 77 V-8 305 4 vitesses, j etais jeune et je m etais laissé charmer par l allure accrocheuse et le moteur V-8 , la transmission 4 vitesses... je me suis vite apercu que c etait pas le bon char pour faire ses conneries de jeunesse : mis a part que les ingenieurs n avaient pas oublié de mettre la pedale, ils avaient oublié de mettre des brakes au bout du circuit... la suspension et la direction etaient tout aussi mediocres...la rigidité de la structure de la carrosserie quasiment inexistante ...comme l expression anglophone dit : c est du half-baked engineering...triste, car en produisant de tels vehicules l industrie americaine s est mis a dos pratiquement deux generations entieres d acheteurs potentiels ce qui est bon a tendance a disparaitre vite dans la memoire des consommateurs , ce qui est mauvais a tendance a s incruster...

Un peu la même histoire ! Mon parain avait acheté un Skylark neuf comme celui ci :

http://tinyurl.com/ojum3

Ça été le pire citron qu'il a jamais eu dans ça vie ! A tout les deux semaines au garage et pas d'éxagération Il a pas acheté de GM jusqu'il y a deux ans. Une chance que ça Alero va super bien !


Mes parents on eu une histoire similaire avec un Sebring 1974 qu'il avait acheté neuf. Toujours au garage lui aussi ! Ça pris 10 ans avant que mes parents rachète un Chrysler.

Quand ils ont ressortis la Sebring il y a quelques années mon père ça l'aurait interessé mais ma mère l'avait encore sur le coeur Le pire dans cette histoire c'est que mes parents ont vendu le 74 a le frère de ma mère en 78 et il a jamais eu de problème avec le char ! Surement que 4 ans au garage régulièrement l'avait aidé