Hemi 3g dans mopar A-body Dodge Demon

Je suis en train d'installer un moteur hemi 5.7 litres dans mon dodge demon 71 . Je voudrais garder ma transmission 4 vitesses d'origine et je me demande quelle flywheel, pilote bearing et clutch ,je dois utiliser pour ce set-up vu que le crankshaft du 5.7 est un peu plus long.
Est-ce qu'il y a quelqu'un qui à fait le swap manuel.

va sur www.lxforum.com


c`est un site américain qui est complet ..... tu auras ta réponse sans doute , plus qu`ici ...
je ne crois pas que quelqu`un est déja fait ce swap a date, ici

C'est plutôt www.lxforums.com .
Y'a pas FredCuda, ici, qui est en train de faire ce set-up?
Ben

oups j`avais oublié le "s" dsl

wais mais je crois que fredcuda360 a la transmission qui va avec le moteur 5.7 litre pour l'avoir vu de mes yeux mais la vous m'avez mis un doute dans ma tete

je ne crois pas que le probleme majeur soit d`installer le moteur ,mais bien de convertir le systeme a injection

Pas de problème pour l'admission, intake de mopar performance pour carburateur, carbu holley 600, timing controler msd hemi-6 6013 et fillage msd 88863 pour l'allumage des coils. Il y a aussi XVmotorsport qui vend un kit pour la transformation à carburateur.

salut DEMON3G,

moi pour ma part j'ai installer PCM ,injecteurs ect..... j'ai garder le "kit" complet, fini les carbus.

pour la transmission, j'ai garder celle d'origine 5 vitesses. je peut te dire que ça été pile ou face pour le choix

de la transmission, la 4 vitesses est encore dans le garage...............

parconte je me suis procurer un FLASHPAK surtout pour la transmission et les éventuels "engine code"

j'ai installer le "unit" arrière du 300C comme différentiel. suspention indépendantes arr. ÇA c'est du fittage,

un swap 5.7 dans un 'CUDA sa passe juste avec le "stearing box" assister , j'ai hate de voir dans un Demon .

au pire on aura surement l'occasion de s'en rejaser

bon swap

unit du 300C



le moulin

Quelques information sur le swap du 5,7L et 6.1L

http://www.thehemi.com/newhemiswap.php

Héhé , Fred , j`avais pas vu ca moi !

tu me fais capoter la .....si je peux mettre mon haut de 6.1L sur le magnum et repeinturer tout ca comme tu as fait .......

bigdan a écrit:Héhé , Fred , j`avais pas vu ca moi !

tu me fais capoter la .....si je peux mettre mon haut de 6.1L sur le magnum et repeinturer tout ca comme tu as fait .......

salut bigdan

c'est domage, j'avais un post sur mon projet et il est vérrouiller !!!!!!!!!! je ne doit pas être asser teindu CHRYSLER ....

tu aurais eu tout les détails mon DAN.... domage.

longue vie au post à demon3g

j`ai base de 6.1L ; j`ai base de 5.7L les deux sont des claims de Chrysler sur garantie ....

le 6.1L est complet de A a Z mais trou ds bloc du au fait que le gars as mis nitrous mal tuné ( good for me )

le 5.7L sembles ok ...
j ài envie de mettre le haut de 6.1L + cam ds le 5.7 L et faire le switch apres ...........

je me demandais si je devais le peinturer mopar orange ..j`ai ma réponse !


avec le haut de 6.1L et predator ca va faire un bon set up pour le magnum , environ 400 HP .....agréable héhéhééhé

salut demon3g

as-tu trouver quel flywheel et bearing pour ton swap ???????

Je n'ai pas les numéros de pièces exact ,mais ma recherche avance bien sur www.forabodiesonly.com .

Voici ce que j'ai trouvé sur le forum: http://www.forabodiesonly.com/mopar/showthread.php?t=77876

Mopar performance aurait une flywheel adapté pour ce swap avec la transmission manuel A-833.

ton moteur es-tu "fitter" dans l'trou ??

si oui ça va nous prendre des pics.......

même s'il n'est pas dedans, des pics quand-même........ de ton projet.

Non le moteur n'est pas dans l'auto , je suis encore à l'étape de chercher des pièces pour mon projet. Je pourrais peut-être vous montrer ma check list swap hemi au cas où vous auriez des pièces dans le fond de vos garages. Voici quand même quelques photos.

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Moteur Hemi 5.7 de dodge ram 2005 16 000km

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timing controler msd hemi-6

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Intérieur du demon. Remarquer que je l'ai mis manuel l'hiver dernier, mais que j'ai encore ma colonne automatique. Dans ma liste de pièce rechercher, il y a une colonne de steering manuel qui fit avec le gear box steering manuel, car j'ai fait mon deuil pour le power steering ça passe pas avec le 5.7.


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tant qu'a moi c'est pas une mauvaise chose qu'iil soit power bras si tu veux faire un char de performance c'est pas mal certain que tu vas sauver un 25-30 lbs dans le devant du char,,, mais pour le confort c'est plate un peu par contre

Est-ce que l'on peut acheter un matériel ou une feuille de gasket pour ce découper des gaskets sur mesure. J'en aurais besoin pour mon intake home made. On voit la première parti de mon intake sur le moteur.

Le moteur dans le demon.


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Pour amateur de home made.

Home made headers 1 3/4.

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WOAW très beau travail, sa avance .

de la patience en masse !

faut vraiment vouloir pour acomplir tout ca ,,,laches pas , ca avances bien !

Super,
Ça prend du talent et de la patience, on voit que tu a ce qu'il faut. Lache pas !

Mais tu prendre un ti-brake pour fêter noel

Passe de bonne fêtes !

tout une job, bonne patiences le copain

Super ton ouvrage pour le fittage du 5.7L...beau travail!!!

demon3g a écrit:Home made headers 1 3/4.

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Petite question: Sur la photo ci-dessus , les 4 tuyeaux de tes headers se rejoignent au dessus de la barre de torsion, normallement les 4 tuyeaux se rejoins dessous la barre de torsion pour le 4/1, as-tu changé quelque chose?

Bravo pour ton travail !!
je regarde attentivement l'avancée de tes travaux car j'aimerais effectuer le même swap sur ma duster !!!