FORD MUSTANG ???

Salut amateur de FORD ... petite question aux pros de la mustang .... un numéro de série ( VIN ) débutant par : 8T02S est relié a quel modèle de mustang et quel année svp ? merci beaucoup pour votre temps!

mustang23 a écrit:Salut amateur de FORD ... petite question aux pros de la mustang .... un numéro de série ( VIN ) débutant par : 8T02S est relié a quel modèle de mustang et quel année svp ? merci beaucoup pour votre temps!

8 pour 1968
T pour fabriqué à l'usine de Metuchen
02 pour un fastback
S pour un 390ci , 4 barils

ok merci pour l'info, j'imagine que le restant des numéros doivent aller avec les options, couleurs, aggréments, ect ect .... n'est-ce pas ? de plus, le 390 ci en 1968 était-il un des gros moteur pour les mustang ou il y avait plus fort ? merci encore

mustang23 a écrit:ok merci pour l'info, j'imagine que le restant des numéros doivent aller avec les options, couleurs, aggréments, ect ect .... n'est-ce pas ? de plus, le 390 ci en 1968 était-il un des gros moteur pour les mustang ou il y avait plus fort ? merci encore

les 6 derniers chiffres c'est le numéro d'unité fabriqué, aucun rapport avec les options sa veut juste dire genre que c'est le 123456 ième Mustang sorti de l'usine de cette année précise

en 1968 il y a le code R pour le 428ci

d'acord, merci beaucoup pour tes infos .... mais derniere petite question, alors j'imagine que le 428 ci est le plus gros moteur dans cette année la ( 1968 ) pour la ford mustang ? sugeres tu quand meme le 390 ci a comparer du 428 ci ? le 390 etais tu fiable dans ces années la ? coté performances, ca disais quoi ? merci pour ton temps

Je sais pas pour la réputation de chaqu'un, mais si tu as déjà ce # de série, tu es peut-être mieux de t'alligné pour le 390 plutôt que le 428 qui est plus lourd, plus chauffeux aussi. Et tu vas voir qu'il y a une bonne différence de prix entre les 2 moteurs aussi... Ça va dépendre de tes utilisation de la voiture aussi, si tu veux aller jouer dans les drag ou seulement la ridé, c'est complètement différent comme choix...

mustang23 a écrit:d'acord, merci beaucoup pour tes infos .... mais derniere petite question, alors j'imagine que le 428 ci est le plus gros moteur dans cette année la ( 1968 ) pour la ford mustang ? sugeres tu quand meme le 390 ci a comparer du 428 ci ? le 390 etais tu fiable dans ces années la ? coté performances, ca disais quoi ? merci pour ton temps

le 428 est rare, sorti à la mi-année pour la Mustang et surtout dans les Shelby GT500 qu'ont le retrouve, la fiabilité c'est une variante très large dans mon opinion, un moteur battu ou mal entretenue sa vie pas longtemps sans réparation . La performance est pas mon fort , au chiffre le 390 à 325 hp et le 428 à 335 hp

ok merci les boys, a ce que je peu voir, si le bolide est concu avec le 390 ci .... je suis aussi bien de rester avec le 390 ci .... c'est simplement pour rider les beaux jours d'étés ensoleillés mais bon .... c'était par simple curiosité ... a titre informatif .... merci encore pour les infos les gars !

OUI! mon Mustang 1967 390ci. Le Meilleur que j'ai eu! Souvenirs.....

wow beau char que t'avais rollmaster ..... t'es impression de la voiture et du 390 ci svp ? ca disait quoi coté fiabilité et performance ? automatique ou manuel ? merci

Il était manuel,j'était jeune à l'époque mais je me souviens que pour le drag et top speed il était très bien classé à Riv-du-Loup,comme char à battre! Plus rapide que mon 438C.J!

Le moteur m'à jamais déçu, si je pouvait remonter le temps....

ah que veux tu .... c'est la vie hein .... si on pouvait créer la machine a remonter dans le temps laisse moi te dire qu'on serait une couple sur cette terre a l'utiliser pour plusieurs raisons dont revenir a l'époque des muscles cars!!!

Un de mes chum avait un GT 1967, 390 et 4 vitesses, il a eu bien du fun avec, pour l'avoir rouler un bout de temps je peut dire que sa avançais asser vite le seul défaut si ont peut appelé sa un défaut c'est que sa boit le 390 , le gars à qui mon chum a vendu le Mustang , ce gars là revendu parce qu'il trouvait que sa coutait chère en gaz

wow quel beau modele .... avant d'acheter un char avec un gros block .... faut bien se poser la question a multiples reprises si cela va couter cher de gaz ou pas ... mais bon ya pas beaucoup de muscles cars dans ces années la qui selon moi buvait comme un petit honda ou toyota .... on peut quasiment dire que c'est un luxe aujourd'hui de posseder une vieille machine avec un gros block .... faut bin en payer le prix a quelque part .... mais selon moi .... ca n'a pas de prix avoir un beau char comme ca ..... pour le reste il a MASTERCARD !

Eh bien! toujours à la mode...coûte cher en pétrole,même aujourd'hui on en parle étrange????

un 352, 390 , 428 ce sont tous des blocs FE de ford

lourds , fiables , mais pas moderne donc moyennement performant...tres bons moteurs si roulés normalement
furent remplacés par bloc 429 , 460 série 385 ...

de

ok merci bigdan pour les infos .... mais autre petite question qui me vient a l'esprit par rapport a la fastback 68 .... coté VIN et fender tag .... mis a part le dash coté conducteur et la portiere conducteur ... y'avait-il des tag ou auto-collants ou tout autre inscription des VIN ? si oui ..... ou ? en dessous du hood ? ailes ? valise ? portière ? j'aimerais etre un peu plus éclairer de ce coté la ! merci les boys!

Salut Bigdan! je m'en doutait un peu que c'était pas moderne....mais en 1970...on ne voyais pas cela

ne le dis pas a personne , mais les 440 sont encore ainsi (vieille techno) bloc dépassant les mains ...

GM avait délaissé ca depuis longtemps ...

FORD ont compris! chutttt!

mustang23 a écrit:ok merci bigdan pour les infos .... mais autre petite question qui me vient a l'esprit par rapport a la fastback 68 .... coté VIN et fender tag .... mis a part le dash coté conducteur et la portiere conducteur ... y'avait-il des tag ou auto-collants ou tout autre inscription des VIN ? si oui ..... ou ? en dessous du hood ? ailes ? valise ? portière ? j'aimerais etre un peu plus éclairer de ce coté la ! merci les boys!

le vin se trouve:
1: en 1968 le tag sur le dash est sur le côté passager
2: portière chauffeur une data plate
3: le fender tag dans la cage moteur sur un apron
4: le VIN est étampé cage moteur sur le apron avant gauche 2 fois , une fois visible (une coche sur le rebord de l'aile en montre un) et caché sous l'aile derrière l'autre il y en a un
5: le VIN est étampé cage moteur sur le apron avant droite une fois, non visible sous l'aile, autrement dit enlève les ailes avants et tu va les voir ou regarde par en dessous (trou de la roue) tu va les voir imprimé à l'envers si il y a pas trop de marde là

milles fois merci mustang200ci .... je vais pouvoir me coucher moins niaiseux ce soir !!!

tommy boy a écrit:... tu es peut-être mieux de t'alligné pour le 390 plutôt que le 428 qui est plus lourd, plus chauffeux aussi. Et tu vas voir qu'il y a une bonne différence de prix entre les 2 moteurs aussi...

un 390 ou un 428 c'est le meme bloc et le meme poids... les 2 sont des FE block c,est pas des mauvais moteurs c'est des moteurs pesants qui se tiennent chaud oui mais quelqu'un qui change les tetes en fonte qui ont des petits passages d'eau pour un set en alu avec une bonne intake en alu edelbrock que les passages d'eau sont plus gros ca regle un gros probleme de poids et ca baisse de plusieurs degrés la temperature ces moteurs la ont plus ou moins entre 340-370 hp dependament si c'est des tetes de 390 gt ou des standards... mais c'est des moteurs qui ont pres de 400 lbs torques d'origine... ca été longtemps e moteur de performance chez ford et mercury dans les mustang et les cyclone entre autre...