Ignition Ecu 5pin's sur ballast 2 slots

Messieurs bonsoir ,

Je désire passer en allumage avec ecu , je dispose donc d'un distributor magnetique et d'un ecu 5 broches et d'une bobine 12v.
Sur ces exemples on note le montage d'un ecu5 broches sur sur un ballast 2 plots qu'en pensez vous ?





Je reconnais le montage space d'autant que l'une des broches n'est raccordé a rien ????

Salut
Ça c'est un montage standard Mopar, t'as quoi présentement ? des pointes ?

Et bien il se présente sous la forme du boitier noir avec 5 pins , apres jai lu que certain ecu 5 pn était en réalité des boitier 4 pins ou le cinquieme pin n'est pas raccordé ???

bon voila suite au test effectué sur les pin de l'ecu il s'avere etre un 5 pin réel donc j'ai commandé un ballast 4 broches . ballast arrivé > ballast instalé et ............



YEAHHHHHH !

Salut
Pour ceux qui ne connaissent pas Tof, voilà l'épave au début........................

faux etre toff remonter sa

bonjour tartouss ,

bon vla des news : apres avoir remit le pull off choke au carbu et l'allumage électronique j'ai voulu , pour préparer le ct , prendre la route et lui executer toute une batterie de test qui cesont révélé pas tres concluant .

Alors à froid elle démarre et tiend son ralenti mais sitot que l'on prend la route il arrive qu'apres une accélération et une fois revenu en idle bein elle tombe de régime et cale . Ensuite si l'on attend qu'elle soit chaude et que l'on reprend la route là c'est autre chose cela pétarade à l'accélération mais revenu en idle elle ne cale pas tout en tenant un ralenti impecable .

En résumé à froid j'arrive a lui donner tant bien que mal un ralenti exploitable mais inutilisable sur route vue qu'elle cale apres un coup d'accélération , à chaud le ralenti est impeccable mais cela pétarade comme un dingue dans l'exhaust quant j'accélere uniquement sur route (moteur en charge) .



Mes théories :

- Le carbu est un holley 2245 bien usé prévue pour un 360/400 ci donc à mon avis les gicleurs interne n'étant pas adapté au 318ci peuvent foutre la merde à tous les étages , mon frère à son van équipé d'un 318ci et son carbu d'origine dont l'ensemble fonctionne en harmonie je pourrai reprendre la référence du dit carbu et commander le meme que je devrai par contre adapter sur le socle 2bbl de l'intake de 360ci .

- Il me semble , j'en suis pas sur mais il me semble , que les pétarades ne se font que du coté droit ( pas les bougies car en les nettoyant je les avait remixé ) par contre fil de bougie ou lorsque le moteur force un truc viendrai prendre appui sur un câble Ht ou la tête peut être ( j'ai le moteur d'essuie glace qui lui colle presque à la gueule ) .

- Là on arrive à une soupape d'échappement ou deux qui ne serait pas étanche vue leur état mais comment se fait il qu'en idle aussi bien a froid qu'a chaud cela ne le fait pas , plus bete encore quant je donne des coup d'accélérateur dans le vide ( enfin boite sur parking) tout roule ou du moins cela le fait beaucoup moins .

- L'allumage électronique peut il avoir un tarage des ressort des masselottes différent d'un allumeur a rupteur et d'une année sur l'autre ...... possible mais pourquoi en y allant a froid les pétarade ne se font presque pas sentir et après recoupement les allumeur ne sont pas si différents de 77 (année du moteur) a je sais pas 79/81 année possible de l'allumeur .


J'avoue qu'en faisant mes batteries de test à vide aussi bien a froid qu'à chaud bein c'était pas trop mal mais une fois en charge sur route ............ ouaip y a comme qui dirait désaccord ........... ah et puis ce carbu de 360 bien que simple de fonctionnement (holley 2bbl le reve ) bein il n'est pas évident à régler je me demande si cela ne serait pas lui en fin de compte l'épicentre de mes soucis .

Salut
T'as pas assez d'avance

Bonjour ,
je pensai à un truc , l'allumeur electronique dispose d'un détrompeur au niveau de sa connectique , peut etre aije inversé les deux fils d'impulsion au niveau du boitier ecu vue que ce sont de simple fil mis à l'unitée me décalant du coup le point d'allumage et lorsque je décala lallumeur pour rattraper le truc je me retrouve sur le plot du cylindre da coté ce qui me donne quelques retour de flammme vue tanto .

Ton probleme peut provenir de bien des sources
Le distributeur est p.e. mal indexé,soit par le fait comme
tu dis qu'il est mal connecté ou que le chapeau permet
au feu de sauter sur le fil adjacent ou les springs et masseslotte pas ok
Regarde aussi le coil(bobine)qui provoque souvent ce genre de trouble.
p

TARBERNACK !!!!! ce midi j'ai vérifé l'ordre d'allumage car j'avais cru m'avoir tromper en remettant les fils sur e distributeur electronique mais l'ordre était bon , donc , ni une ni deux je met en joue mon histoire de fils de distributeur inversé et les inverses .

Je reveille maurice et rien , bon cela na pas l'air de fonctionner comme ca et je pompe plusieurs fois sur le throttle puis redonne un coup et là elle démarre instantanément ................... bon pas de panique je fait chauffer et donne quelques coups de gaz sans trop y croire vue que à vide je n'avais aucun des symptômes mais tous va bien meme à chaud donc allez va y trace faut en avoir el coeur net .

Je descend du trottoir et enquile la drive pour un tour de paté de maison et déja au laché d'accélérateur elle ne cale plus ............... ah .................... je fait le tour puis reviens dans ma rue et la j'envoi la purée car je veut en avoir le coeur net mazette la train arrière se tasse et m'arrache de ma position avec pour la premiere fois un nuage de poussiere dans mes rétros .

PUTAIN l'Ecu a besoin d'un signal descendant positif pour donner le point d'allumage et en inversant le sens des fils j'ai sans m'en rendre compte inversé la polaritée du signal sinusoïdale de l'allumeur , du coup l'allumeur en statique était bien calé mais en dynamique l'ecu recevai le signal disont un 1/8 de tour de vilo apres (1/16eme à allumeur donc 1/8 au vilo) .................. putain logique et quel con !!!!!!!!!!!!

Salut Tof!

J'aime bien tes explications!

On dirait un poème

Content que tout aille bien!

Tof a écrit:TARBERNACK !!!!!

Tof c tabarnack pas tabernack
Bien content que tu ais trouvé le probleme
Revérifie bien le timing car c certain qu'il a changé
Toujours le meme principle de 12°-14° au idle pour
36-38° a 3000tours sans vacuum de connecté sur le distributeur
p

Allez une petite pour la route ......

Et allez on ne va pas s'arreter en si bon chemin , le Controle Technique est passé sans contre visite les gars !

Salut Tof!

Vu que tu es capable de mettre une photo de ta vignette, tu devrais être capable d'en mettre de la voiture!!!

J'aimerais bien voir la différence avec celle de l'épave au début du post

On vas-tu être obligé de contacter WarnerTof ???

Ouahhhh vin dius hey !

Bon alors concernant la voiture la voici en ce moment ...


Mais nom de dieu je viend de faire le bilan consommation avec 20 litres bein j'ai fait 20 bornes !

Nan ce carburateur holley 2245 malgré avoir passé le mois complet à le regler pfffff n'est absolument pas fait pour ce moteur il le gave mais correct quoi c'est ingérable ............ TARBERNACK (ou tarbernacle ?) .

Du coup bein va falloir que je me rabate sur un truc d'origine genre CARTER BBd .

tu es tres drole c'esr TABARNAK
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Salut les cousins , bon j'aireçut et installé la pompe a essence puis a laide du socle de carbu j'ai centré/percé et taraudé les vis pour recevoir le nouveau carbu toujours on the road .

Bonsoir tartouss ,

Bon bein le nouveau carbu (CARTER BBD) est monté , l'utilisation du 318ci est plus progréssive tout en consommant moins et cela fait quelques jours maintenant que je l'utilise pour aller travailler .

Par contre truc bizarre , impossible de le faire tourner correctement sans y mettre 30/40° d'avance , en dessous il ratatouille . enfin lors de son utilisation j'ai remarqué qu'au laché de throttle il cliquait legerement , le problem est que si je lui retire de l'avance bein il tourne comme un vieux JhonDEERE avec des pétarade dans l'exhaust .

Bougies neuves , carbu neuf et réglé , timming recontrolé et bien aligné ........ pour etre honnete aussi les soupapes sont dévorés , les rockers sont usés aussi .