TETE VORTEC

j'ai un 305 vortec sauté sur le crank avec des tetes #12558059, c'est tu des bonne tete pour faire un 350 avec des piston dish ?
si oui quel cam irait bien avec ?
c'est pour une firebird '87 manuel 5 vitesses et 3.73 de gear
a 225$ pour le bloc avec les tete c'est tu trop cher ?
225$ c'est le prix du core que pintendre me donne si je retourne le moteur

j'ai un 305 vortec sauté sur le crank avec des tetes #12558059,

tete 305 vortec ces pas mechant (bien meilleur que des 882 ou 624 ) il ont 58cc et 1.84 de valve intake comparer a 64 cc et 1.94 pour les vortec 350


se qui faux pas oblier les tete vortec ont besoin intake vortec a 8 bolts et les spring de valve stock sont bon juste pour 450 de lift stock


mais sa flow tres bien

merci firebuick, j'ai cherché des info sur le forum et j'ai lu quelque post interessant.
j'ai lu qu'il faut les porter avec un flowbench pour pas briser le vortec ?
j'ai aussi vu les tete de bigdan a vendre et jpense que jvas dire au gars d'investir un peu plus et d'en avoir des déja prete au lieu de refaire les 059 qui ont 240 000km

j'ai lu qu'il faut les porter avec un flowbench pour pas briser le vortec ?

sa pas besoin d etre porter vraiment tete vortec juste nettoyer port autour de la valve intake et polir le port exhaust comme j ai fait sur celle de 305 et celle de 350 que j ai

j'ai recu le 5 litre vortec reconditionné de pintendre auto et les tete n'ont pas de # de casting comme le vieux moteur. il y a seulement 1 EQ 520 13M9
esque c'est des réplique made in china ?

tes sur d avoir regarder a bonne place voici photo de un casting de tete vortec

oui j'ai regardé comme il faut et ya rien d'autre que ce que j'ai écrit plus haut. il est trop tard pour prendre des photo les couvert de valve sont installé mais je vais essayer de prendre une photo du bout des tete si j'ai le temps d'aller chercher mon kodak que j'ai encore oublié

finalement j'ai rappelé pintendre auto et c'est des tete jobber qu'il mette sur leur moteur reconditionné mais il ne savait pas si c'était made in china

ok je comprend tu as des EQ engine quest tete en fonte mais j ai peu info sur ces tetes


http://www.aaeq.net/Enginequest/Cylinder_heads

un autre site qui donne des info sur ces tetes


http://www.rogersperformance.com/EQ.htm

you won’t find a better product available anywhere.
si ils le disent ca doit etre vrai

merci pour le lien

sspelletier a écrit: you won’t find a better product available anywhere.
si ils le disent ca doit etre vrai

merci pour le lien

T drole
Comment est le bolt patern pour l'intake et les couverts de valve
Selon le dernier site de Firebuick les 305 auraient +cc de runner.
et moins de chambre mais des petites valves.
p

les bolt d'intake sont a angle droit et les bolt de couvert de valve au centre

sur son premier lien ils donnent 176cc intake runner et 1.94 et 1.5 de valve et ils donnent le "installed valve height" mais je sais pas c'est quoi

Hé sspelletier, t dur a suivre
tu parles de tete de 305 sauté sur le crank
puis d'un 305 rebuilt de Pintendre (c qui ça pintendre?)
c pour quoi au juste,le 350 a ton chum dans une firebird?
c tu un cam que tu cherches?
p

désolé je vais mieux m'expliquer. j'ai le petit garage de mécanique général de mon village depuis deux ans et le 305 vortec sauté est dans une gmc savana '99 d'un client et on vient de le remplacer par un moteur rebuilt de pintendre auto, c'est une grosse cours a scrap pret de quebec. mon nouveau mécano a un 350 de suburban 94 a refaire qu'il veut mettre dans sont firebird. pintendre auto me donne 225$ pour le old core du 305 sauté et mon mécano ce demandait si ca valait la peine de l'acheté pour garder les tete vortec. mais avant hier mon mécano a ouvert son 350 qu'il croyait bon et il n'est pas bon. faut l'envoyer chez auto-moteur (claude beaulieu)a riviere-du-loup pour un percage et polir le crank donc les tete ca va attendre parce que pour le percage, planer le block, polir le crank et des piston flat top forgé les ring et les bearing ca vas couter pret de 1000$