440 CI

fred74 Sam 22 Oct 2011, 14:44

BONJOUR ATOUS JE RESTAURE ACTUELLEMENT UN MOTEUR CHRYSLER 440 CI DE 72 AVEC CARBU THERMOQUAD 4 BARREL J AURAI VOULU SA PUISSANCE ET PLUS SA RARETE EVENTUELLEMENT SA COTE MERCI FRED

**Jean-Marc Gaudet** Sam 22 Oct 2011, 15:23

Salut Fred,

Je passe mon tour...

Jean-Marc

**dart** Sam 22 Oct 2011, 20:25

Il y a 3 440 avec differente force cette annee la!
V8-440 4-bbl 4.32 x 3.75 8.2:1 hp= 225 @ 4400 tq=345 @ 3200
V8-440 4-bbl 4.32 x 3.75 8.2:1 hp= 245 @ 4400 tq=360 @ 3200
V8-440 3x2-bbl 4.32 x 3.75 10.3:1 hp=330 @ 4800 tq=410 @ 3600

fred74 Dim 23 Oct 2011, 02:39

merci dan pour le renseignement,je renove une jensen interceptor ,donc avec ce moteur,tous les conseil sont donc bon a prendre merci fred

Invité Dim 23 Oct 2011, 03:58

V8-440 3x2-bbl 4.32 x 3.75 10.3:1 hp=330 @ 4800 tq=410 @ 3600

en 72 se 440 la etait dans catalogue mais na jamais exister salut

Pierre LE DENTIER SBC Dim 23 Oct 2011, 05:35

Tres rare ce modele au quebec, le 440 ne doit pas etre un 72 exactement
De quel région es-tu?Envoie-nous une photo de ton poids lourd.
p

427copoz Dim 23 Oct 2011, 08:25

firebuick a écrit:
V8-440 3x2-bbl 4.32 x 3.75 10.3:1 hp=330 @ 4800 tq=410 @ 3600

en 72 se 440 la etait dans catalogue mais na jamais exister

Salut firebuick
ce ne serait pas tout a fait exacte,selon certaine source
ils aurait retrouver au moin trois 440 six-pak 1972 (know to exist)
deux Dodge Charger rallye 1972 et un Road Runner 1972

If you havent heard the very rare 1972 440 6 pack Charger was found in a Michigan Garage. the article is in the May issue of Mopar Collectors Guide starting on page 126.

just thought you would all like to know!!!! now wheres the others????

Vin WH23V2G100075

VIN WH23V2G100006

les VIN des deux Charger serait pas mal du début de production

http://www.roadrunnernest.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=4134

440 CI WH23V2G100075a

Salutations

fred74 Dim 23 Oct 2011, 13:07

https://servimg.com/view/16969724/1 https://servimg.com/view/16969724/2 https://servimg.com/view/16969724/3
bonjour à tous
pour info je suis en france,
ce moteur était monté sur jensen interceptor SP,simplement le carbu est un thermoquad 4 barrells de novembre 1972,
comme convenu je vous mets les photos

Invité Dim 23 Oct 2011, 14:06

fred74 a écrit:https://servimg.com/view/16969724/1 https://servimg.com/view/16969724/2 https://servimg.com/view/16969724/3
bonjour à tous
pour info je suis en france,
ce moteur était monté sur jensen interceptor SP,simplement le carbu est un thermoquad 4 barrells de novembre 1972,
comme convenu je vous mets les photos

pour vraiment savoir si jensen a utiliser un model 1971 ou 1972 pour ces jensen car ces annee ou taux compression a baisser et que les hp des moteur etait calculer net

**Nelson** Dim 23 Oct 2011, 19:51

dart a écrit:Il y a 3 440 avec differente force cette annee la!
V8-440 4-bbl 4.32 x 3.75 8.2:1 hp= 225 @ 4400 tq=345 @ 3200
V8-440 4-bbl 4.32 x 3.75 8.2:1 hp= 245 @ 4400 tq=360 @ 3200
V8-440 3x2-bbl 4.32 x 3.75 10.3:1 hp=330 @ 4800 tq=410 @ 3600

sa avait vraiment* dropper les HP et le couple... a comparé a ce que je vois dans le brochure de mon charger 1969...

427copoz Dim 23 Oct 2011, 19:56

Nelson a écrit:
dart a écrit:Il y a 3 440 avec differente force cette annee la!
V8-440 4-bbl 4.32 x 3.75 8.2:1 hp= 225 @ 4400 tq=345 @ 3200
V8-440 4-bbl 4.32 x 3.75 8.2:1 hp= 245 @ 4400 tq=360 @ 3200
V8-440 3x2-bbl 4.32 x 3.75 10.3:1 hp=330 @ 4800 tq=410 @ 3600

sa avait vraiment* dropper les HP et le couple... a comparé a ce que je vois dans le brochure de mon charger 1969...

Ce n'était pas calculé de la même manière non plus
c'était SAE net en 1972 a SAE brut en 1969

Mais les chiffres était la quand même

Salutations

**Nelson** Dim 23 Oct 2011, 22:17

OK
je trouvais que la différence était grande, j avais jamais regardé la puissance des 440PC après 1971, je pensais que la decente au enfer avait été plus lente que sa....

**Jean-Marc Gaudet** Lun 24 Oct 2011, 07:28

Salut Fred74,

Les 383 p.c. et les 440 p.c. qui étaient installés dans les Jensen Interceptor en Angleterre n'étaient pas soumis aux exigences nord-américaines d'anti-pollution.

Les 440 p.c. originaux des Jensen Interceptor auraient conservé leurs 350 c.v. même après 1972.

Jean-Marc

philcollins Lun 24 Oct 2011, 17:19

Le "thermo-quad" était d'origine sur les modèles 1972+ donc on peut supposé que ce moteur est un 1972. De plus, même si les européens avait des normes anti-pollution plus souples, il serait surprenant que Chrysler aient developpé un moteur spécialement pour leurs marchés.

**Mopar** Lun 24 Oct 2011, 20:07

C'est sur que la compression qui part de 10.2 dans les bonnes années à 8.2 en 72 et plus, ça fait mal aux HP!!!

**Jean-Marc Gaudet** Lun 24 Oct 2011, 21:48

Salut Philcollins,

La compagnie qui assemblait les Jensen en Angleterre était la West Bronwich Coachworks.
On a assemblé 6 387 Jensen Interceptor entre 1966 et 1976.
Entre 1966 et 1971, on retrouvait des 383HP (330 c.v.) sous le capot.
Entre 1971 et 1976, le 440HP a été installé.

La compagnie s'est effondrée en 1976.

La carrosserie est italienne mais le nerf est américain.
Malgré un production limitée, il est reste plusieurs sur la route en Angleterre.
Le service mécanique est facile avec les pièces de Chrysler.
Il reste même des pièces de carrosserie en Angleterre.

Jean-Marc

427copoz Lun 24 Oct 2011, 22:13

Salut

De 1971 a 1973 il y a eu des Jensen SP pour Six-Pak

By 1971, the G-series 383ci engine used in Interceptors, running a compression ratio of 8.7:1, put out about 300 bhp. By comparison, the high performance G and H-series 440 SP engines, running 10.3:1 pistons, were specified at 385 bhp at 4700 rpm. There was a downside, however, and it lay in the decreased reliability and everyday driveability of the car. It took a combination of skilled tuning and regular hard use to keep an SP running well, and many SP owners did not take kindly to their new cars when they began belching smoke, misfiring, stopping dead or refusing to start at all. Across the Atlantic, in the similarly equipped Road Runners and Chargers of the era, these problems were not as prevalent. But in the cramped and overheated engine bays of the Jensens, all sorts of gremlins seemed to breed and fester.

en 1971 il annoncait le 440 six-pak a 385 BHP a 4,700 RPM

During the SP's model life (September 1971 to July 1973), 231 examples were built. One more was completed in October 1973 to special order, making a total of 232

source:

http://www.richardcalver.com/article_sp.htm

The 7.2litre 385bhp SP was made from 1971-1973

source:

http://ericdymock.blogspot.com/2010/08/jensen-sp.html
source thumleft

http://ericdymock.blogspot.com/2010_09_01_archive.html

Salutations

427copoz Lun 24 Oct 2011, 22:35

Salut

In England un Jensen en final

Salutations

**Jean-Marc Gaudet** Mar 25 Oct 2011, 07:19

Salut 427copoz,

Compte tenu du prix de l'essence en Europe, il fallait avoir de l'argent pour rouler un 440-6BBL (le moteur était-il un Dodge ou un Plymouth ???) dans un Jensen Interceptor même en 1971-73.

Jean-Marc

427copoz Mar 25 Oct 2011, 08:22

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut 427copoz,

Compte tenu du prix de l'essence en Europe, il fallait avoir de l'argent pour rouler un 440-6BBL (le moteur était-il un Dodge ou un Plymouth ???) dans un Jensen Interceptor même en 1971-73.

Jean-Marc

Salut Jean Marc

Certain vieux disait et disent encore que toute les Plymouth était des Dodge en réalitée et même les Chrysler. Laughing

On n'a déja entendu sa souvent des propriétaires de Plymouth dire maudit Dodge y part pas encore lol!

Salutations

fred74 Mar 25 Oct 2011, 12:48

bonjour a tous je possede aussi un autre moteur ,un chrysler 383ci 6276c de 71 monte lui aussi sur jensen interceptor ,a vous entendre il aurait autant de valeur voir de puissance que le 7.2.si vous avez d'autre info merci .a suivre fred

**Jean-Marc Gaudet** Mar 25 Oct 2011, 13:42

Salut Fred74,

Le 383 p.c. avait 330 c.v.
Le 440 p.c. avait 350 c.v. ou 385 c.v. selon les carburateurs.

Jean-Marc

fred74 Mar 25 Oct 2011, 14:47

merci a vous amis quebecois pour tous vos renseigement.fred

**BigDan** Mar 25 Oct 2011, 16:37

malré tous ces débats ,l`important pour toi est de savoir que toutes les pieces de remplacement moteurs peuvent etre adaptés a tes deux moteurs ,autant en entretien régulier qu`en modifications ,

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