Moteur six penché (Dodge D100 1971)

mon six pencher 1971 dodge d100 truck , fait du feu bleu , il a du gaz et de la compression le six ne demarre pas

Commencer par le début!!! Timing?...Carbu?....Fils?....commencer par le plus simple et on trouve! pis ces 6 sont extrêmement fiables!

du feu bleu c'est mieux que orange pcq la c'est les pompier qui vont venir!!! , avec un peu plus d'explication tu aura des reponses

En passant le feu Bleu,par le carbu ou exhaust?

les pieces neuve son ,les bougie .fil cap rotor coil pointe condensateur pompe a gaz et le carburateur est en bon etat

Donc le timing! du moins je l'espère!

Rollmaster a écrit:Donc le timing! du moins je l'espère!

le six a la verticale le point du crank shaft est a 12h00 et du camshaft est a 6h00

Regarde si quand le piston 1 se marie avec le distributeur...no 1 bougie...

verifie ton ordre de feu!

Rollmaster a écrit:Regarde si quand le piston 1 se marie avec le distributeur...no 1 bougie...

admission. la valve intake ouvre ,le piston 1 dessend et piston remonte , fait le temp de compression , les deux valves fermer . le piston en haut et feu.

magnumPQ a écrit:verifie ton ordre de feu!

ordre de feu 153624 comme un ford six 4.9 300

alors si tout semble bien en ordre je voit pas pourquoi ca ne demarre pas a moin que tu l'ai noyer?

magnumPQ a écrit:alors si tout semble bien en ordre je voit pas pourquoi ca ne demarre pas a moin que tu l'ai noyer?

les bougie etait un peu humide , quel quantite de gaz en direct dans le carburateur pour le demarrer

Salut
Si il recrache du feu par le carbu, deux raisons possible, mauvais timing ou pointes mal ajustées, moi je pencherais pour le timing, as tu essayé de tourner ton distri un peu dans un sens ou l'autre ?

Fanamc a écrit:Salut
Si il recrache du feu par le carbu, deux raisons possible, mauvais timing ou pointes mal ajustées, moi je pencherais pour le timing, as tu essayé de tourner ton distri un peu dans un sens ou l'autre ?

le distributeur tourne comme une horloge vers la droite piston 1 en haut rotor a 5h00

j ai deja eu un probleme comme ca et c est l orde de feu que j ai mit a l envert ....sur le distributeur ....peut etre que ca va regler ton problem ?????

jo stationwagon a écrit:j ai deja eu un probleme comme ca et c est l orde de feu que j ai mit a l envert ....sur le distributeur ....peut etre que ca va regler ton problem ?????

ok je vais verifier si les fils son dans la bonne direction.

sur ton chapeau du distributeur devrait y avoir un petit no 1 d'imprimer donc tu commence comme ca le 1 cap aux 1 cyl (sens horaire et ton cyl no 1 est en avant) 2 avec 2 et ainsi de suite, si tu a sorti ton distributeur (shaft) l'a tu remis correctement tu peut faire un 180 degre car c'est une slot (si c'est comme les v8)

1) vérifies si ton huile sent le gas ....si oui changes la
2) enleves bougie du no:1 fais monter piston en compression ( quand ca pousses ) place la marque sur le damper a zéro
3) enleves le cap est t`il vis a vis du fil du cyl no:1 ?
4) si oui, vérifies que ton ordre de feu est ds le sens que le rotor tournes ....



reviens nous avec résultat

Le distributeur a une gear au bout.
met le cyl no.1 top death center puis ton rotor qui pointe vers le no.1 comme sur ton shéma ,il devrait être a bonne place,(en tout cas le mien est pas mal là),
met le timming dans le centre (tu tourne le plus avancé,pis le plus reculé, pis tu le centre)
Check tes pointes a 20 milliemes