Shelby GLH

Domtruck a écrit:

mustangii a écrit:http://www.lespac.com/vehicules/autos/le-bic/d-glh-turbo-LPaZZ24599122WWcpZZ26WWgrZZ12

ca s,en viens rare vrai

Excusez-moi mais, le simonak de lien me donne autre chose que le titre du post!...

a combien de Stella té rendu mon toé !

Il est plus la l'annonce a ete retirer!

BigDan a écrit:

a combien de Stella té rendu mon toé !

Pas assez pour être fucké, j'ai checké cette annonce ce matin vers 5:30 et je n'ai jamais rien vu en rapport avec ce post.

il était pas top shape et argent en plus ...boffff

dart a écrit:Pour dire qu'un chars est une charette faut tout d'abord en avoir eux un donc je ne peut dire car j'en ai jamais eux!

P.S. Sa fait du bien!

Déjà conduit cette "charette"... Pas impressioner pantoute...

hornet 1972 a écrit:jai deja vu un 455 dans un hyundai poney cest la preuve que tout le monde monte ci quil veut

C'est le char de drag de mon mécanicien celui la

BigDan a écrit:pas rapport comme on dit,

mais j`ai eu une RamVan royale 85 2.2L manuelle

que j`ai modifié avec hooker super comp , cam direct connection , tete portée , spacer sous le holley 2 barils etc ...
pour vous dire que ces 2.2L étaient solides mais pas trop raffiné ......

je me suis tres bien amusé et 9.0L /100 en plus ..........

T'as modifié un 2.2 sur un Ramvan! Si tu t'ennuyais de tes Olds, t'avais pas mieux choisis comme backup! Lol!
j'imagine que tu voyais ca comme un challenge pis le "check moé ben aller!" en dedans de toi y est aller a fond la caisse.
Ca a du etre cool comme projet quand meme

j`ai toujours eu un lien avec plusieurs mécanos de chrysler

et a 97,000 kilos le gasket de tete fut changée sur la garantie


lorsque le mécano as vu mon headers , il as capoté : sur un caravan?

je lui ai dit va essayer apres, tu vas voir .....

il as bien aimé ca, car il as fait de meme sur son véhicule ....

ca tirait bien pour le temps ,

il n`y avait pas de guerre de hp comme aujourd`hui ds ce temps la
on se contentait de 150 HP

Salut tout le monde J'aurais une petite experiences a partager a propos des omni et compagnies. Etant amateur de MOPAR de generation en generation, j'en ai vu defiler beaucoup dans mon entourage.Mes plus beaux souvenir sont un SWINGER 340 1970 un vehicule de rêve.Mais par contre les vehicules que j'ai le plus battu (a mort) sont des OMNI et je peut vous avouer que paroles de mecanicien un 2.2 que tu battait autant que c'est possible ne lachait jamais.Nous avons coursé sur la terre battu avec un OMNI modifier qui roulait au gaz C-12 (a cause du taux de compression tres elever)et qui virait a 7600 RPM avec le radiateur boucher de bouette (la temperature ce tenait autour de 250 degrée)pendant 5 ans avec le même bloc !!! D'accord on changeait les bearing de crank a tout les 6 fin de semaine mais il coutait 20$ et prenait 1 hrs a changer!Nous avons par la suite faits un peu de drag mais les obligations et les semaine de travail au garage ont fait que j'ai tout lacher voila plusieurs année.Voici pour ma petite tranche de vie.De toute facon des 2.2 j'en ais surpris du monde avec ça je suis sur qu'il y en a qui ce demande encore qu'est qui c'est passé

P.S. :En passant je fesait entre 250,000 et 300,000 km avec mes chars.

comme j`ai mentionné et que mopar5speed confiirmes ces 2.2L étaient tres endurant mais pas sophistiqué ( plutot rough meme )

apres le modifs sur mon 2.2L caravan , j`ai eu bien du plaisir a surprendre quelques voitures plus dispendieuses sur un coin de rue lolllll

mopar5spd a écrit:et qui virait a 7600 RPM avec le radiateur boucher de bouette (la temperature ce tenait autour de 250 degrée)pendant 5 ans avec le même bloc !!!

Chu pas trop trop St-Thomas mais c'est haut un peu comme température...j'imagine juste la pression dans le système

En effet c'est très élevé comme temperature, mais le truc est qu'ils ne fallait pas l'arreter tout de suite en entrant dans les pits. La façon que nous utilisions pour faire descendre la temperature était de faire tourner entre 2500 et 3000 rpm et de vider de l'eau sur le filtre a l'huile et sur la tank du haut du radiateur.c'est très impressionant de voir a quelle vitesse ca peut refroidir. Et non on n'a jamais craquer de tête ou pèter de gasket de tête.

" Le Seigneur est ds le moteur " tite toune ! lollllllllllllll