projet futur 350 a 400 HP aide

J,ai le projet de mettre dans mon camion un moteur qui me donnerais entre 350 a 400 hp avec max de torque.

J,en est parler dans mon entourage et a ma grande surprise plusieur de mes oncle et amis on des moteur a mettre a la poubelle selon eu et il me les donnes ou vend.

a date j'ai ramaser un 350 un 305 et je vien de me faire offrir un 400 sbc 1977 no casting 3951509 environ 100,000 KM en bonne condition

Ses tu un bon moteur pour se projet ou pas?

si non quel moteur pourais me donner se nom de hp tout en etant fiable?

Merci

moi je te dirais un 350 et tout dépend du budjet que tu as.monter un 350 fiable et torqueur pour un 4x4.regarde sur piece d auto a vendre ,j en ai deux un usager et un neuf

surtout pour un 4x4 prend le 400 avec un bon set de tetes en aluminiun et un cam autour de 480 lift et 225 duration a .050 tu devrait etre pas loin ton 400 hp et plus 400 lbs de torque

je secondes firebuick a 100 %

le 400 est tres torqueux et bénificies du fait que c`est un SBC= choix de pieces illimitées et pas cher !

Moi j'aime pas du tout les 400 a moin qu'il soit fonctionnele update le un peu mais si c'est pour refaire de a a z j'irais avec le 350.

mon choix fus dicté par deux criteres

1) un camion donc besoin du torque a bas régime
2) dans un camion il ne chercheras pas a tourner 6500 rpm

donc le 400 a du torque, une bonne ligne de HP/torque qui lui donneras ce qu`il veux !

surtout a ce que je lis quìl l`auras pour pas cher en plus !

donc si je comprend bien le 400 serais un bon choix

d`apres moi oui ! surtout pour ce que tu veux faire avec !

509 bon bloc ...

Merci

Bigdan pourquoi dit tu que le 509 est un bon block?

Et jaimerais me faire demeler la dessu. pourquoi tel no est meilleur que tel autre no de casting bon je comprend que 2 ou 4 bolt main le 4 bolt est meilleur mais pour le reste je ne voie pas .Pour moi se nais qu'un no qui me dit justement si ces un 2 ou 4 bolt mais pour le 400 pour se que j'ai lu sur le forum il ny aurais peu ou pas de 4 bolt main alors...

certains blocs ont une meilleure configuration , structure ou mélange métallurgique que d`autres
ds le 400SBC le bloc 509 est considéré le meilleur , meme mieux que le 4 bolts des débuts 70 ....

vu que tu as un 350 et un 400,melange un peu quelques pieces et fait toi un 383

pourais tu developer plus svp

premierement,c est quoi le budjet que tu as a metre sur ce moteur,on peux te donner plein de set up pour 400 hp mais si t as 1000.00 dolard a metre dessus on parle pour rien dire.un moteur sa se monte avec un budjet, pas juste a avoir de vieille piece

chevelle75 a totalement raison,tout commence par un budget a savoir que pour refaire mon moteur (culasses,cam,ressort ,joint neuf,timing,rocker,pushrod.........)j'en ai eu pour environ 2000$ et je ne visais pas 400hp

pour ce 400 le budjet va etre entre 2000 a 3000 $ ou moin selon le cas pour mon 350 que je remonte presentement le budjet est de 1500 $

a mon avis,vend tout se que tu as et achete toi un zz430 ou un 383 tout pret

pourquoi tu mais moin pour un 350,c est a peux pret le meme prix monter un 350 ou 400

p.c que mon 350 reste tel-quel pas de set-up particulier j'en ais besoins le plus tot possible

http://www.boomerracingentreprises.com/french_sbc_383_460.htm

Flambant neuf d'un bout a l'autre, sauf le bloc, testé sur dyno, clés en main !!

Boomer

boomer a la meilleur solution pour toi turn key garantie pas de trouble avec feuille de dyno

Boomer a écrit:http://www.boomerracingentreprises.com/french_sbc_383_460.htm

Flambant neuf d'un bout a l'autre, sauf le bloc, testé sur dyno, clés en main !!

Boomer

wow c vraiment pas cher moi aussi je trouve que sa serais la meileur solution a ton probleme le moteur est toute prêt , moi mon père c acheter un zz454 crate engine pis il lui a couter 10 000$ pis une fois terminer parce que y étais pas complet la y ai rendu a 15 000$ une fois terminer et fonctionnel donc a se prix la c la solution pour le prix

pour un crate GM il faut faire plusieur dealer, pour le zz454 ca peu varier de 2000$$ ,le moin cher c'est chez Marlin a québec 6200 avant taxe, et dans d'autre 8200$, j'en revenais pas

philSS a écrit:pour un crate GM il faut faire plusieur dealer, pour le zz454 ca peu varier de 2000$$ ,le moin cher c'est chez Marlin a québec 6200 avant taxe, et dans d'autre 8200$, j'en revenais pas

oui mes en c assez dispendieux le look du neuf c bo mais j ai bien le vieux look des moteur avec le orange huger moi j ai un ls5 454 pis je trouve sa ben plus bo que les neuf mais l avantagr des crate engine sont garantie 2 ans pis avec la nouvelle technologie aussi sa parêt sa tourne doux en sale mais caline que c cher moi je l aurais pas fait

caprice454 a écrit:avantagr des crate engine sont garantie 2 ans

.... moi je garantie que si le moteur passe le test de dyno, qu'il va resister a toute ce que tu lui demande.... en autant qu'il y a de la bonne huile, et qu'il chauffe pas !!!!

caprice454 a écrit:pis avec la nouvelle technologie aussi

...ishhhh.... nouvelle technologie ??? si tu verait les clairances et les pieces assez ordinaire qui sont installer dans ses moteurs..... vous serez surpris !!

caprice454 a écrit:sa parêt sa tourne doux en sale

ca sa vien du cam seulement, la plupart des clients qui viennent chez moi veulent que ca brasse, donc je leur vend un cam qui va faire brasser le moteur, meme si son moteur fini par avoir 200HP....... j'ai deja eu un client qui m'a fait monter un 440 Dodge pour aller dans un Charger 68, mais lui il voulait PAS que ca brasse, alors je lui au installé un cam qui etait hyper doux au idle... mais il a fini par avoir 490 HP et 530 lb/pi de torque quand meme !!!!

Boomer

Boomer a écrit:

caprice454 a écrit:avantagr des crate engine sont garantie 2 ans

.... moi je garantie que si le moteur passe le test de dyno, qu'il va resister a toute ce que tu lui demande.... en autant qu'il y a de la bonne huile, et qu'il chauffe pas !!!!

caprice454 a écrit:pis avec la nouvelle technologie aussi

...ishhhh.... nouvelle technologie ??? si tu verait les clairances et les pieces assez ordinaire qui sont installer dans ses moteurs..... vous serez surpris !!

caprice454 a écrit:sa parêt sa tourne doux en sale

ca sa vien du cam seulement, la plupart des clients qui viennent chez moi veulent que ca brasse, donc je leur vend un cam qui va faire brasser le moteur, meme si son moteur fini par avoir 200HP....... j'ai deja eu un client qui m'a fait monter un 440 Dodge pour aller dans un Charger 68, mais lui il voulait PAS que ca brasse, alors je lui au installé un cam qui etait hyper doux au idle... mais il a fini par avoir 490 HP et 530 lb/pi de torque quand meme !!!!

Boomer

pour vrai je m attendais au faite que vue que c des moteur de nouvelle generation qui aurais des piece de grande qualiter et j étais pas au courant des clairance mais sa me fait penser au char de tous les jour y sont toute tuner pour ben a ller et pas plus parce que s il étais tuner de base a leur maximum de force et de qualiter y se vendrais ben plus cher et pourtant y couterais moin cher a runer et quand je disait sa run doux c dans le sense du faite que c neuf et que sa coule pas en nul part c sur que les vieux block sa peux etre pareil le mien est comme sa sa pars au quart de tour et sa coule pas en nul pars,j ai juste l impression que le fais que c neuf c mieux et je crois que je suis pas le seul qui doit avoir eu se genre d illusion la