carburateur holley

salut

jai un comet gt 1975 avec un 302, intake torker, et un cam , j'ai un carburateur holley, mais je ne sais pas quel model, ou est le numero necessaire pour commander un kit de rebuilt? et savoir combien de cfm j'ai besoin si je dois le changer, j'ai aucune idée du cam que j'ai

merci de votre aide!

Sur le devant de la tour du choke!Tu devrait trouver le numero un 600cfm devrait etre suffisant!

ok, mais y'en a deux c'est lequel?

merci

mecubaz a écrit:ok, mais y'en a deux c'est lequel?

merci

Ecrit les je vais te le dire!

Voici un lien avec des numero de model si sa peut t'aider!
http://tgsperformance.com/holley.htm

j`esperes pour toi que tu as un 0-1850 (600 cfm)
c`est amplement pour un 302 avec les tetes d`origines ....

BigDan a écrit:j`esperes pour toi que tu as un 0-1850 (600 cfm)
c`est amplement pour un 302 avec les tetes d`origines ....

Sa depend comment tourne au max rpm!

je vous reviens avec les numero demain soir

merci

ces numero de list qui est important l autre numero ces un codes pour la date

je peu t avoir tout les kit a bon prix et j ai plusieurs pieces en stock comme les jet et power valve

mon numero est en bas

c'est un 1850-2

firebuick peux te faire un prix pour ca .....

600 sfm a vacuum parfait pour ton moteur ...

je vais avoir besoin d'un kit et du bas du carburateur car il y a du lousse dans les papillon

car mon carburateur renverse, et le feu prend dedans quand j'essai de le partir, ca va surement prendre un kit de flotte aussi j'imagine

firebuick puis-je appeller le soir? merci

a ce point , achetes un nouveau 0-1850 c`est un 600 universel ....

sinon ca va te couter autant pour tout ce tu as besoin

mecubaz a écrit:je vais avoir besoin d'un kit et du bas du carburateur car il y a du lousse dans les papillon

car mon carburateur renverse, et le feu prend dedans quand j'essai de le partir, ca va surement prendre un kit de flotte aussi j'imagine

firebuick puis-je appeller le soir? merci

oui pas probleme

514-730-3313

donald

mecubaz a écrit:je vais avoir besoin d'un kit et du bas du carburateur car il y a du lousse dans les papillon

car mon carburateur renverse, et le feu prend dedans quand j'essai de le partir, ca va surement prendre un kit de flotte aussi j'imagine

firebuick puis-je appeller le soir? merci

Rendu la si firebuick a pas la base sa vaut pas la peine de remonter aussi bien t'en acheter un neuf!

cancereux a écrit:

mecubaz a écrit:je vais avoir besoin d'un kit et du bas du carburateur car il y a du lousse dans les papillon

car mon carburateur renverse, et le feu prend dedans quand j'essai de le partir, ca va surement prendre un kit de flotte aussi j'imagine

firebuick puis-je appeller le soir? merci

Rendu la si firebuick a pas la base sa vaut pas la peine de remonter aussi bien t'en acheter un neuf!

quel base

firebuick a écrit:

cancereux a écrit:

mecubaz a écrit:je vais avoir besoin d'un kit et du bas du carburateur car il y a du lousse dans les papillon

car mon carburateur renverse, et le feu prend dedans quand j'essai de le partir, ca va surement prendre un kit de flotte aussi j'imagine

firebuick puis-je appeller le soir? merci

Rendu la si firebuick a pas la base sa vaut pas la peine de remonter aussi bien t'en acheter un neuf!

quel base

Il parle de lousse dans les papillons donc surement besoin de bushing ou base plate!

j'ai montrer la base a un ami qui connais ca et il m'a dit que c'etait pas si pire que ca, pour l'instant je vais le rebuilter car je dois passer l'inspection pour le plaquer, donc jvais le mettre fonctionnel et apres jvais investir sur des details

s'il y a du lousse et que le gas coule pas la ca passera jamais l'inspection...
eedit: le best c'est de le faire verifier par quelqu'un qui connais ca

j ai le prix du kit appel moi demain