carburateur 400 pontiac

Salut ,
sur mon 400 pontiac jai presentement un edelbrock 750 choke manuel , je trouve sa trop gros le moteur est pas modifier , juste intake holley feu headers et pompe a gaz edelbrock 8psi de memoire .

jai encore le quadradjet 650 je crois , il fonctionnais avant detre enlever , j'aimerais bien avoir votre avis , jai penser le remonter a neuf et y apporter quelque modification si possible pour le degourdir , donner moi vos truc !!!

je voudrais le faire moi meme , jamais ouvert de carbu autre que motoneige tondeuse souffleur ....
je messaye , au pir mon edelbrock marche !
je vais mettre des photo du quadrajet prochainement

un quadrajet ces 750 ou 800 cfm de capaciter total mais sur certain model la valve arrieres ouvre pas aux max se qui limites le cfm

un 750 comme ton edelbrock ces pas trop gros mais ils ont mauvaise reputation et j aime pas ces carbu


ton quadrajet bien ajuster ou un holley 750 cfm vacuum serait tres bon pour toi

ton quadrajet ,bien ajusté ,te donneras amplement satisfaction et tu l`< as déja .

Bon jai fait des recherche dans mon bordel! sa fait 8 ans quil es dans une boite 3 demenagement la dessus , je ne sais plus ou il es ..... jen ai trouver tout de meme un autre d'un moteur que javais defait , mais il a manger un coup sur la clanche a gaz ces tout croche , mais il me semble que cetais le meme que l'autre , sa peu donc etre bon pour les morceau
voici les photos



ceci es mon montage actuel sur mon moteur , je ne sais pas si ces le carburateur ou le feu mais quand je clanche ben longtemps sa se met a brouter jai l'impression quil se noie ...

es tu certain qu'il ne se vide pas de gas??

il ne faisait pas sa avant , je cherche a le rendre plus economique aussi .

peut etre la pompe a gas qui commence a s'en aller

quesque je pourrai prendre comme gadge pour verifier ma pression , sur place il ne semble pas le faire ces juste quand je clanche un boute qui fini par le faire , sa prendrai un cadran dans le dash ....

je te conseil vend ton edelbrock et remonte ton quadrajet ou achete toi un holley


beaucoup plus simple je peu sortir des prix pour un bon carbu

bandit 77 a écrit:quesque je pourrai prendre comme gadge pour verifier ma pression , sur place il ne semble pas le faire ces juste quand je clanche un boute qui fini par le faire , sa prendrai un cadran dans le dash ....

premièrement tu ne peux pas mettre un gauge a pression de gas dans le dash... tu dois l'installer a l’extérieur du char.... si tu en mets un dedans le char tu dois absolument mettre un isolateur comme ca minimum

http://www.summitracing.com/parts/MAA-29806/

ensuite je suis du meme avis que firebuick pour ce qui est du carb edelbrock...

ton quadrajet, si tu prends des pinces et que tu y vas délicatement tu peux redressir la clanche

et si ca acroches pas essaies le ...rien a perdre

jen ai un autre plus a lordre , je suis en recherche , je suis un peu trop ramasseux je ne me retrouve plus

d'apres se que je vois te une single plane avec un spacer sur un 400 stock...tu va avoir un peu de misere a mettre sa economique....sur le mien j'avais un q-jet 800 cfm pis j'ai mis un holley vaccum 770 et j'ai un edelbrock performer rpm....mais le restant et modifier...entout cas si tu a ton q-jet remet le pis si tu le refais en l'ouvrant tu va surement voir un block de plastique noire enleve sa sa fait de la place pour plus de gaz....

j`ai eu un quadrajet sur un W-30 qui tournait haut 11 secs jamais enlevé quoi que ce soit,
légende urbaine !

ah bon j'avais vu sa dans un livre specialiser qui montais des q-jet pour la performance...

chevylt1 a écrit:d'apres se que je vois te une single plane avec un spacer sur un 400 stock...tu va avoir un peu de misere a mettre sa economique....sur le mien j'avais un q-jet 800 cfm pis j'ai mis un holley vaccum 770 et j'ai un edelbrock performer rpm....mais le restant et modifier...entout cas si tu a ton q-jet remet le pis si tu le refais en l'ouvrant tu va surement voir un block de plastique noire enleve sa sa fait de la place pour plus de gaz....

oufff ca ces block qui retient la flote et pointo et plus de gaz ces supposer faire quoi

chevylt1 a écrit:d'apres se que je vois te une single plane avec un spacer sur un 400 stock...tu va avoir un peu de misere a mettre sa economique....sur le mien j'avais un q-jet 800 cfm pis j'ai mis un holley vaccum 770 et j'ai un edelbrock performer rpm....mais le restant et modifier...entout cas si tu a ton q-jet remet le pis si tu le refais en l'ouvrant tu va surement voir un block de plastique noire enleve sa sa fait de la place pour plus de gaz....

le spaceur n'est pas la , le hood fermais plus ......

firebuick a écrit:

chevylt1 a écrit:d'apres se que je vois te une single plane avec un spacer sur un 400 stock...tu va avoir un peu de misere a mettre sa economique....sur le mien j'avais un q-jet 800 cfm pis j'ai mis un holley vaccum 770 et j'ai un edelbrock performer rpm....mais le restant et modifier...entout cas si tu a ton q-jet remet le pis si tu le refais en l'ouvrant tu va surement voir un block de plastique noire enleve sa sa fait de la place pour plus de gaz....

oufff ca ces block qui retient la flote et pointo et plus de gaz ces supposer faire quoi

ensuite tu coupe un peu pas pompe d'acceleration pour quelle monte plus haut pis ta un plus gros puish de gaz quand tu clanche pis sa marche on fesait sa au course pis y avais une difference...

chevylt1 a écrit:

firebuick a écrit:

chevylt1 a écrit:d'apres se que je vois te une single plane avec un spacer sur un 400 stock...tu va avoir un peu de misere a mettre sa economique....sur le mien j'avais un q-jet 800 cfm pis j'ai mis un holley vaccum 770 et j'ai un edelbrock performer rpm....mais le restant et modifier...entout cas si tu a ton q-jet remet le pis si tu le refais en l'ouvrant tu va surement voir un block de plastique noire enleve sa sa fait de la place pour plus de gaz....

oufff ca ces block qui retient la flote et pointo et plus de gaz ces supposer faire quoi

ensuite tu coupe un peu pas pompe d'acceleration pour quelle monte plus haut pis ta un plus gros puish de gaz quand tu clanche pis sa marche on fesait sa au course pis y avais une difference...

tout sa pour avoir plus de gaz sa pompe acceleration mais je comprend pas pourquoi t enleve le block pourquoi crime tu vide pas carburateur avec la pompe acceleration

il avait lu ca sur internet , et il y as cru !

pourdire que sur internet ,il y as du bon et du mauvais !

fautr savoir déterminer !

BigDan a écrit:il avait lu ca sur internet , et il y as cru !

pourdire que sur internet ,il y as du bon et du mauvais !

fautr savoir déterminer !

ouin ces surement pas du vecu

ces comme ceux qui enleve le choke pull off pour que sa ouvre plus vite

firebuick a écrit:

ces comme ceux qui enleve le choke pull off pour que sa ouvre plus vite

et s`apercevoir que c`est l`opposé

peut ton encore acheter des quadrajet NEUF??????

non mais ca se rebuildes et modifies a volonté

ok......moi je connait pas trop ca mais jai tellement entendu dhistoire avec des holley (peut etre des blabla) que jvais faire rebuilder mon quadrajet....on ma souvent dit que cétait toujours désajusté....ctu vrai ca????