Carbone qui sort des mufflers !!!

Bon, le petit 305 à mon père à de la misère à viré sur le idle, sa stalle, et sa sort du carbonne en crotte des mufflers... Tu le met sur le "Park" et il vire au même regime comme sur le "D"

J'ai penser que sa serai le feu qui fait pu grand feu ?

Vous en pensez quoi ?

Plus jeune, on avait remplis une Chevelle 350 avec du diesel et ça fesait la même chose...

Domtruck a écrit:Plus jeune, on avait remplis une Chevelle 350 avec du diesel et ça fesait la même chose...

Dit moi pas que mon père s'est tromper de pompe ahahahaha

Et puis ??

Salut Ti-Cass!

Carburateur ou TBI

Carb

O.K!

Donne plus de description sur le problème ie: boucanne, comment il est à haut régime, dur à démarrer, pignage, quand les symptômes ont commencé à se manifester, des modifications récentes ect...

On va voir plus clair

Domtruck a écrit:O.K!

Donne plus de description sur le problème ie: boucanne, comment il est à haut régime, dur à démarrer, pignage, quand les symptômes ont commencé à se manifester, des modifications récentes ect...

On va voir plus clair

Le moteur est fatigué, c'est sur, mon père veut le toffer un bout encore avant d'en mettre un neuf.. Quand il le démarre, il embarque sur le choke, après un bout, il donne un ptit coup de gaz pour enlever le choke, le idle est a 500-800 de haut en bas (comme si il aurait une valve de bruler..). En l'embrayant sur le "D", il stale, faut qui donne du gaz. En le mettant sur le "P" le RPM monte a 900... Monte pas asser. Sois le feu ou une valve.. ?? Sur le idle sa carbonise le plancher de ciment... À haut régime... Bein un 305 ça pas vraiment de haut régime ahaha , il clanche bien mais i force.. """Ce n'est pas le idle qui est trop bas"""

Salut.
Ton systeme d'échappement est peut-etre bouché?
Full.

Regarde du côté de la bobine d'allumage

C'est au ralenti que la qualité d'allumage est le plus important.

Ti-Cass a écrit:

Domtruck a écrit:O.K!

Donne plus de description sur le problème ie: boucanne, comment il est à haut régime, dur à démarrer, pignage, quand les symptômes ont commencé à se manifester, des modifications récentes ect...

On va voir plus clair

Le moteur est fatigué, c'est sur, mon père veut le toffer un bout encore avant d'en mettre un neuf.. Quand il le démarre, il embarque sur le choke, après un bout, il donne un ptit coup de gaz pour enlever le choke, le idle est a 500-800 de haut en bas (comme si il aurait une valve de bruler..). En l'embrayant sur le "D", il stale, faut qui donne du gaz. En le mettant sur le "P" le RPM monte a 900... Monte pas asser. Sois le feu ou une valve.. ?? Sur le idle sa carbonise le plancher de ciment... À haut régime... Bein un 305 ça pas vraiment de haut régime ahaha , il clanche bien mais i force.. """Ce n'est pas le idle qui est trop bas"""

check ti cass la maniere j'interprete ca c'est ton carbu qui est en cause trop riche et il bourre le moteur idle... mais a 900 le idle est correct... si c'était une valve y a de forte chances que le moteur shakerait et qui petterait soit dans l'intake soit dans l'exhaust... quand tu dis que ton pere donne un coup de pedale pour debarquer le choke peut etre qu'il le donne trop tot et que le moteur est pas assez chaud pour rouler sans choke....

mustangii a écrit:

Ti-Cass a écrit:

Domtruck a écrit:O.K!

Donne plus de description sur le problème ie: boucanne, comment il est à haut régime, dur à démarrer, pignage, quand les symptômes ont commencé à se manifester, des modifications récentes ect...

On va voir plus clair

Le moteur est fatigué, c'est sur, mon père veut le toffer un bout encore avant d'en mettre un neuf.. Quand il le démarre, il embarque sur le choke, après un bout, il donne un ptit coup de gaz pour enlever le choke, le idle est a 500-800 de haut en bas (comme si il aurait une valve de bruler..). En l'embrayant sur le "D", il stale, faut qui donne du gaz. En le mettant sur le "P" le RPM monte a 900... Monte pas asser. Sois le feu ou une valve.. ?? Sur le idle sa carbonise le plancher de ciment... À haut régime... Bein un 305 ça pas vraiment de haut régime ahaha , il clanche bien mais i force.. """Ce n'est pas le idle qui est trop bas"""

check ti cass la maniere j'interprete ca c'est ton carbu qui est en cause trop riche et il bourre le moteur idle... mais a 900 le idle est correct... si c'était une valve y a de forte chances que le moteur shakerait et qui petterait soit dans l'intake soit dans l'exhaust... quand tu dis que ton pere donne un coup de pedale pour debarquer le choke peut etre qu'il le donne trop tot et que le moteur est pas assez chaud pour rouler sans choke....

oui le moteur vire trop riche,, mon père le clanche pas, sa aide pas pour le débourrer..(Avant le moteur avait un filtre à air style Edelbrock, et pas de catalyseur, la bolle et un catalyseur on été rajouté par l'ancien proprio, sa aide pas..) Pour le coup de gaz pour débarquer le choke, il attend quand même un bout, comme à l'habitude... Tk on a commander un nouveau cap distributeur, on va voir ce que sa donne.. Je vais i mettre un filtre Edelbrock aussi. Et je vais dire à mon père de le clancher pour qui débourre..

catalyseur boucher

Salut!

Un spring de valve intake cassé donne des symptômes identiques.

va vendre ton cathalyser a scrap , sa va etre payant tu va pouvoir l'investire sur le char!

Avant de trop investir sur des pièces et de perdre ton temps, moi je commencerais par déconnecter le catalyseur.

C'est pas long et ça coûte rien!

Ensuite, si c'est pas mieux, tu cherche ailleurs

Semaine prochaine:
-Arrache le catalyseur
-Met un filtre Edelbrock
-Nouveau cap distributeur
-Débourre a 6000RPM sur la trans canadienne !!!

Salut ti-cass 6000rpm ses un peu fort pour un 305 stock tu va le sauté son 305 pour pour le reste bonne idée donne nous des teste a+

Je voulais dire donne nous des nouvelles de ton tests a+

Il vire 6000 le ticri**
On sait pas ce qui a dedans, présentement il es juste pleins de carbonne bein bourrer, maudit alcolo !! On va le faire courir

Ti-Cass a écrit:Semaine prochaine:
-Arrache le catalyseur
-Met un filtre Edelbrock
-Nouveau cap distributeur
-Débourre a 6000RPM sur la trans canadienne !!!

Après cela, si le moteur tourne encore pense à regarder la bobine et le faisceaux d'allumage

Je sais je me répète, mais personne n'a réagi à mon précedent message

Il n'est pas simple de faire un diagnostic à distance, mais il y a des fondamentaux à respecter et contrôler

Torche le pas trop, y vas vellé sur la 20!

Quelle genre decarburateur as tu dessus, rochester d origine ou holley, Je pencherais sur carburateur moi aussi...