quadra- jet ou holley

dart a écrit:[Bon a savoir je vais surement en commander un j'ai justement un quadrajet de dodge que je veut mettre sur mon moteur!

Quadrajet ou Thermoquad ?

BigDan a écrit:je ne dis pas et je n`ai jamais dit qu`un holley c`est pas bon mais que la tendance de

enleves un quadrajet parce qu`un holley c`est bien mieux comme TU penses est erroné et que je crois que ceux qui disent quadrajet= quadrajunk sont des ignorants

tellement plus facile dire ca que de l`apprendre



je sais tres bien qu`un quadrajet as ses limites ...holley seras toujours axés plus sur le performances totales



mais toi tu clames haut et fort que peu importe : un holley tu mets ca a place d`un quadrajet et dsl mais tu fais fausse route ds beaucoup de cas !

Je suis sésolé, j ai l impression d avoir réanimer de vieu différent.................

Alors pour revenir a ma question, q-jet 750 devrais dévellopper mieu que un holley 650..........

Je je veux changer pour un 850 cfm, la ca vaut la peine, mais inquiétez-vous pas je ne mettrais pas ca sur mon 305.........

Alors la question de base,,,,,,, Intake performer+ quadra jet, ca fais tu la job.......

BigDan a écrit:

dart a écrit:[Bon a savoir je vais surement en commander un j'ai justement un quadrajet de dodge que je veut mettre sur mon moteur!

Quadrajet ou Thermoquad ?

Quadrajet de 360 1988 van!
Ton kit c'est tu le CUR4MK?

Et pendant que tu es la Big Dan , (désolé je ne veux pas mettre les autres de coté) La pallette du 4 barrils doit ouvrir jusqu a ou pour dire qu il opere au maximun..........

ca Dan tu sais comme moi que pour regler la question seul le dyno va départager hors de tout doute....

on sait tous que le quadra jet de leur conception ca favorise l'économie plus qu'un holley personne ne contredit ca non plus


meilleur ou pas ca reviens a ce que j'ai écris plus haut.... et a ce que je sache firebuick a enlevé son QJ pour un holley


c,est vrai que je préfere un holley car c,est bolt on sur mon char sans adapteur les pieces y sont abondante peu cheres et les possibilités quasi illimité

on ne se le cachera pas chacun tire la couverte sur son bord de ton bords un gm la plupart ca sort avec QJ donc c'est une evidence qu'a pas cher c,est mieux jouer avec ce que vous avez comme de mon bords un ford la plupart des intakes c,est fait pour un holley 4150 donc pour la meme raison ce serait illogique de passer a un QJ

un comme l'autre il y a moyens d'amener ca a un niveau de performance tres acceptable par du monde qui savent ou jouer dedans mais c'est sur que si on veut parler de vrai fine tunning avec un flowbench et investir 1000-1500 pour aller chercher 1/10 comme les grosses classes aux states, ici au québec a part quelques uns dont Lortie, personne n'est équipé et ne va vouloir payer pour amener ca réellement tunné sur la coche parce que la non plus on ne se conteras pas d'histoires les carburateurs ne flow pas ce pourquoi ils sont vendus

t'en fais pas denis666 s'il n'y avait pas de débats et que tout le monde pensait tous la meme chose tout le monde feraient du surplace... personne n'a la vérité absolue sans avoir des preuves de dyno chacuns y va de son opinion et c,est reparti pour d,autres discutions qui ne peuvent qu'etre constructive a la fin en autant que l'on garde dans l'optique les réels besoins de tous et chacun...

Personellement, le probleme c est que tout le monde que j entend parler, des qu ils font des modifs a leur moteur, ex.: change intake, cam, headers......... Ils mettent tout de suite un holley 650........ Mais tu n aurais pas plus de performance si tu garde ton Q 750.....
Le monde que j ai parler, nont jamais essayer, modifie et met un holley tout de suite...... c est l histoire des cfm que je ne comprend pas...... 650 vs 750, si on se fie aux chiffre, le quadra devrait etre mieu.
C est sur ca que je veux des infos.............merci
Je vais peut etre l avoir ma vrai réponse la.........

denis666 a écrit:Personellement, le probleme c est que tout le monde que j entend parler, des qu ils font des modifs a leur moteur, ex.: change intake, cam, headers......... Ils mettent tout de suite un holley 650........ Mais tu n aurais pas plus de performance si tu garde ton Q 750.....
Le monde que j ai parler, nont jamais essayer, modifie et met un holley tout de suite...... c est l histoire des cfm que je ne comprend pas...... 650 vs 750, si on se fie aux chiffre, le quadra devrait etre mieu.
C est sur ca que je veux des infos.............merci
Je vais peut etre l avoir ma vrai réponse la.........

tu dis exactement ce qui en est ;;;;;

au lieu de dire hummm je connais pas ca les quadrajet ,mais on va mettre un holley ....

je peux te dire que ton quadrajet peux tres bien faire la job .

et il te donneras ce dont ton moteur as besoin et pas plus ......si tu as besoin de 567 cfm ds le fond , la palette va ouvrir pour te donner le maximum que le moteur nécessites

pour ca que les doubles pompes full mécaniques ne sont pas toujours la solution; tu peux donner trop si ta pas ce qu`il faut ....

idéalement tu prends une intake qui as les deux bolts patterns ....

Bon merci beaucoup Bigdan pour ton éclaircissement.........un point de regler
Le point numéro 2 maintenant.......... Quand tu ajuste de 4 barrile de combien la pallette est sensé ouvrir, lorque le 4 barril ouvre quand je donne du gaz au parc, je le vois ouvrir mais peut etre de 30 degrés.....
Devrais t il ouvrir plus ou bien est il bien ajuster..........merci

non



tu n`a spas d`effort au park ...nécessites beaucoup moins de cfm que embrayé

Bon merci beaucoup, alors au parc il n ouvre pas beaucoup, mais sur la route il doit ouvrir pour ce qu il a besoin......... Ha merci, ca n a pris que 3 pages pour savoir ce que je voulais......

ok on arretes ca la !

Chose sur pour le look un Holley est dure a battre!

ca aussi c'est beau a voir....

jamais vu ca ! mecri Francois , incroyable ...si je l`avais pas vu je t`aurais pas cru !


pi , stun olds en plus !


cibole 4 quadrajet ...ouf pas facile a tout ajuster ca .....faut vouloir comme on dit !

bordel mechante machine.
il a mit 4 q-jet c plus economique

je sais pas si ca va ben mais ca fait special a voir

choppers a écrit:il a mit 4 q-jet c plus economique

De toute facon moi, oui je vuex plus de puissance bien sure, je veux quelque chose de fiable, si il peut etre le plus economique possible bien venu........... C est pas un char pour la tracke, j ai un 305. C est sure que apres mes petites modif de cet hiver je vais peut etre aller l essayer pour voir quel sorte de temps que je peux faire, pour le fun.......... Mais c est tout...... J adore me promener surtout, en fesant crier les pneus a plusieur coins de rue.....

Alors, selon vos commentaire le Q-jet est parfait pour moi..............merci........

Quadrajet idéal pour toi !



au printemps losrque j`irai a bergeronnes , si ca adonnes j`areterai te dire bonjour

ce serait la premiere fois que j`irais a St-Tite des Caps ...(ds le village)

dart a écrit:

BigDan a écrit:

dart a écrit:[Bon a savoir je vais surement en commander un j'ai justement un quadrajet de dodge que je veut mettre sur mon moteur!

Quadrajet ou Thermoquad ?

Quadrajet de 360 1988 van!
Ton kit c'est tu le CUR4MK?

Dan ton kit c'est tu celui la?

steph prends le code sur le quadrajet et calles l`auto part ....

BigDan a écrit:steph prends le code sur le quadrajet et calles l`auto part ....

Pas ce kit la c'est pas le premier que je remonte!Celui de jets aiguilles et springs!

va suur quadrajet.com

regardes quel modele de quadrajet c`est et au pire demandes lui avec ton aplication

BigDan a écrit:Quadrajet idéal pour toi !



au printemps losrque j`irai a bergeronnes , si ca adonnes j`areterai te dire bonjour

ce serait la premiere fois que j`irais a St-Tite des Caps ...(ds le village)

Arrete quand tu veux, ca va toujours me faire un tres grand plaisir de pouvoir parler avec des passionnés.... C est un rendez vous.......