Backfire, moteur qui run bizzare

Salut, bon ben j'ai starté mon mustang ya comme 2-3 semaine, on a fait un test run le moteur allait bien rien coullait, bonne puissance pas de son bizzare bref...hier je repars faire un tour de bloc avec un ami pis la je trouve que ça va pas aussi bien qu'avant, rendu sur la deuxième vitesse le char pête, backfire intense quand je lâche le gaz et aussi en accélérant. Quand j’essaie de peser un peu dessus, y s'écrase j'ai pas vraiment de puissance pis ça pétarade un peu.

La suis bien pogner, les V8 carburateur je connais pas ça depuis asser longtemps, y'avait pas de tube sur le vacuum advance alors j'en ai mis un, ca la rien changé??...Fek c ça, je cherche des conseil ou encore mieux quelqu'un qui pourrais venir cheker ça pis peut-être l'arrangé!

Surtout pourquoi ca marchait bien pis d'un coup ca marche pas??? j'ai rien touché dessus

salut si tu veux je peu te verifier sa appel moi 514-730-3313

Mon ancien truck a fait ca, timmig chain lousse qui a sauté des dents... Mais c'est peut-être autre chose. Ton distributeur est pas lousse et aurais viré tout seul?

firebuick a écrit:salut si tu veux je peu te verifier sa appel moi 514-730-3313

C'est bon si tu peut te déplacer, car je peux pas prendre la route avec, je vais t'appeler Lundi surement sinon je peut t'appler aujourd'hui si tu veux.

ca ma fais ca l'autre jour.. cétais une spark plug qui fesait mal sont feu

Quebeker a écrit:ca ma fais ca l'autre jour.. cétais une spark plug qui fesait mal sont feu

Peut-être j'ai pas changé les bougies sauf que, ca le ferais au idle il me semble? Parce que au idle j'ai rien remarqué de bizzare.

Sinon en intallant mon boute de hose pour le vacuum advance hier, après mon idle était plus haut un peu en RPM, ca veut tu dire qu'il marche ou pas?

Si ton ralenti remonte quand tu rebranches ta capsule, ça veut dire qu'elle fonctionne et que la dépression est pris sous les papillon.

Il faut vérifier la courbe d'avance avec une lampe strobo car semble être un problème d'avance à l'allumage.

Surement besoin d'un ajustement de timing, car sinon il démarre bien et semble bien tourner, mais aussitot qu'on veux une accélération y s'écrase et pétarade (rien de méga excessif) mais pas normal c'est sur.

Math1960 a écrit:

firebuick a écrit:salut si tu veux je peu te verifier sa appel moi 514-730-3313

C'est bon si tu peut te déplacer, car je peux pas prendre la route avec, je vais t'appeler Lundi surement sinon je peut t'appler aujourd'hui si tu veux.

oui appel moi et oui je me deplace

j'ai enlever 2 bougie pour regarder leur état, ils sont toute noir au bout, build up de carbone, pas d'huile ou rien par contre. Suis sure que ca doit pas aider, mais ca doit être a cause de mon carb qui est trop gros et le char qui roule riche riche riche....

Math1960 a écrit:j'ai enlever 2 bougie pour regarder leur état, ils sont toute noir au bout, build up de carbone, pas d'huile ou rien par contre. Suis sure que ca doit pas aider, mais ca doit être a cause de mon carb qui est trop gros et le char qui roule riche riche riche....

Je pence que c'est le contraire.. carburateur trop gros fais un mélange trop pauvre...
Petite question dememe.. a tu fais touner ton moteur au idle a plusieur reprise et fais que des petite ride en ville?
Car moi quand je le fais trop virer au idle et seulement des tite ride mes spark plug sencrasse vite et fait s la meme chose que toi...
Comence par vérifier ton timming, ajuste tes valves, vérifi toute les bougies, si ca regle le probleme ensuite jet ton carburateur comme il faut.
Si tu es pas trop a laise la dedans firebuick saura t'aider... Il a meme réussis a résuciter un vieu westfalia qui n'avais pas parti depuis plusieur anner qui marchais juste sur 2 cyl et jai fais berthierville a trois-rivieres haha. Très bon Jack.

firebuick a écrit:
oui appel moi et oui je me deplace

En lisant ca , j'ai eu une drole d'image mentale qui m'est passer en tête que je ne peut répété ici

Quebeker a écrit:

Math1960 a écrit:j'ai enlever 2 bougie pour regarder leur état, ils sont toute noir au bout, build up de carbone, pas d'huile ou rien par contre. Suis sure que ca doit pas aider, mais ca doit être a cause de mon carb qui est trop gros et le char qui roule riche riche riche....

Je pence que c'est le contraire.. carburateur trop gros fais un mélange trop pauvre...
Petite question dememe.. a tu fais touner ton moteur au idle a plusieur reprise et fais que des petite ride en ville?
Car moi quand je le fais trop virer au idle et seulement des tite ride mes spark plug sencrasse vite et fait s la meme chose que toi...
Comence par vérifier ton timming, ajuste tes valves, vérifi toute les bougies, si ca regle le probleme ensuite jet ton carburateur comme il faut.
Si tu es pas trop a laise la dedans firebuick saura t'aider... Il a meme réussis a résuciter un vieu westfalia qui n'avais pas parti depuis plusieur anner qui marchais juste sur 2 cyl et jai fais berthierville a trois-rivieres haha. Très bon Jack.

Des petite ride ouais, surtout des test rides genre des tour de blocs a 40-50 km\h, mais ya roulé comme 5 km pis comme 25 min au idle, yé pas complété encore je suis en train de faire l'intérieur etc... Ouais trop pauvre ou trop riche je sais pas, mais je me disais que 750 cfm c'est trop riche. Mes bougie sont la depuis je sait pas combien de temps alors... Bon a savoir, entouca Firebuick saura m'aider je crois, j'ai hate de rouler pour de vrai.

Buick68 a écrit:

firebuick a écrit:
oui appel moi et oui je me deplace

En lisant ca , j'ai eu une drole d'image mentale qui m'est passer en tête que je ne peut répété ici

On a sûrement pensé à la même chose

Tu devrais faire untune up avant de faire venir quelqu'un pour tuner le reste, genre bougie fillage cap et rotor. Filtre a gaz aussi. Donc quand firebuick vas commencer, y'auras pas besoin de s' attarder a ces details.

jake a écrit:

Buick68 a écrit:

firebuick a écrit:
oui appel moi et oui je me deplace

En lisant ca , j'ai eu une drole d'image mentale qui m'est passer en tête que je ne peut répété ici

On a sûrement pensé à la même chose

gang de pervers

ford_truck a écrit:Tu devrais faire untune up avant de faire venir quelqu'un pour tuner le reste, genre bougie fillage cap et rotor. Filtre a gaz aussi. Donc quand firebuick vas commencer, y'auras pas besoin de s' attarder a ces details.

Toutes les huile sur le char on été fait, filtre a gaz changé, filtre a l'huile, fil bougie changé, j'ai cheker le rotor et le cap et ca semble ok, ya juste les bougie qui ne sont pas changer.

Mon char sort d'une resto assez complète pour ceux qui le savent pas. https://tribuneauto.forumactif.com/t20985-projet-mustang-84

Trop de idle et plugs fouled??????

Entouca Firebuick vient chez surement mercredi, et fort probablement que je vais changer le carb pour un plus approprié, avec de nouvelle bougie ca va être pas pire je crois.

Cam SS a écrit:Trop de idle et plugs fouled??????

ces possible avec un 3310 sont asser riche

Un mustang 84 avec le 5.0L, dans cette année la est-ce que tout les 5.0l était H.O (high output), parce que j'ai remarqué que mon firing order est pour un 5.0l non-H.O, peut-être que c'est pas le bon firing order??

Math1960 a écrit:Un mustang 84 avec le 5.0L, dans cette année la est-ce que tout les 5.0l était H.O (high output), parce que j'ai remarqué que mon firing order est pour un 5.0l non-H.O, peut-être que c'est pas le bon firing order??

Si il allait bien avant l'ordre de feu devrait etre le bon.En partant sa prend moin de carburateur meme si sa fait big de dire je roule un 750 cfm!C'est trop gros pour un 302!

Remet des spark plug neuve sa prend pas grand temps scrapper une plug!

dart a écrit:

Math1960 a écrit:Un mustang 84 avec le 5.0L, dans cette année la est-ce que tout les 5.0l était H.O (high output), parce que j'ai remarqué que mon firing order est pour un 5.0l non-H.O, peut-être que c'est pas le bon firing order??

Si il allait bien avant l'ordre de feu devrait etre le bon.En partant sa prend moin de carburateur meme si sa fait big de dire je roule un 750 cfm!C'est trop gros pour un 302!

C'est pas la question de faire big, le carburateur était déjà sur l'auto quand je l'ai acheté , mais je connaissais pas ça, mais il est presque neuf je vais le garder dans un futur build un jour.

Math1960 a écrit:

dart a écrit:

Math1960 a écrit:Un mustang 84 avec le 5.0L, dans cette année la est-ce que tout les 5.0l était H.O (high output), parce que j'ai remarqué que mon firing order est pour un 5.0l non-H.O, peut-être que c'est pas le bon firing order??

Si il allait bien avant l'ordre de feu devrait etre le bon.En partant sa prend moin de carburateur meme si sa fait big de dire je roule un 750 cfm!C'est trop gros pour un 302!

C'est pas la question de faire big, le carburateur était déjà sur l'auto quand je l'ai acheté , mais je connaissais pas ça, mais il est presque neuf je vais le garder dans un futur build un jour.

Je ne disait pas sa pour toi en general le monde roule presque tous trop gros!