Moteur

J'aimerais bien savoir pourquoi a quelque reprise quand je finir ma run j'arrête mon moteur et il continu a virer peut être 5 seconde encore après et il fais bizard comme bruit

montecarlo87 a écrit:J'aimerais bien savoir pourquoi a quelque reprise quand je finir ma run j'arrête mon moteur et il continu a virer peut être 5 seconde encore après et il fais bizard comme bruit

timage peu etre

Pas bien timé

trop d avance i fait du diesel et ces pas bon pour ton moteur en attendant de faire timer arrete le en vitesse

firebuick a écrit:trop d avance i fait du diesel et ces pas bon pour ton moteur en attendant de faire timer arrete le en vitesse

Merci

Problème de choke aussi peut faire ça!

Ton moteur tourne combien au idle sur "Park"...?

Moi c était mon shaft sur mon carbu qui était usée, et il virait trop vite sur le park car il ne revenait pas completement..... ca lui prenait quelque seconde de plus a arreter car virait trop vite.......

Domtruck a écrit:Problème de choke aussi peut faire ça!

Ton moteur tourne combien au idle sur "Park"...?

Il vire 1300 sur le idle car quan je lembraille il tombe a 900 environ

montecarlo87 a écrit:

Il vire 1300 sur le idle

Cherche pas ton problème...

Aprés avoir bien ajuster ton idle, check l'idle stop solenoid, ça sert a fermer complétement l'arriver d'air
au carburateur, ainsi les particule de carbone que se forme dans les cavités des culasse ne peuvent allumer le mélange air/essence. Le mauvais fonctionnement de cette pièces est souvent la cause du dieseling.

mbc a écrit:Aprés avoir bien ajuster ton idle, check l'idle stop solenoid, ça sert a fermer complétement l'arriver d'air
au carburateur, ainsi les particule de carbone que se forme dans les cavités des culasse ne peuvent allumer le mélange air/essence. Le mauvais fonctionnement de cette pièces est souvent la cause du dieseling.

Est ce qu'il a différent modèle de cette pièce pour différent carbu ou s'installe cette pièce aussi ?? Merci

Domtruck a écrit:

montecarlo87 a écrit:

Il vire 1300 sur le idle

Cherche pas ton problème...

a combien faut que sa vire au idle?? 700-800??

bourge a écrit:

Domtruck a écrit:

montecarlo87 a écrit:

Il vire 1300 sur le idle

Cherche pas ton problème...

a combien faut que sa vire au idle?? 700-800??

sa depend du cam tu as moi le miens roule 1000 tours mais important ces que carbu soit bien sur le circuit idel et non sur les main jets a 1300 tour de tres grosse chance que moteur roule sur les main jets

montecarlo87 a écrit:

mbc a écrit:Aprés avoir bien ajuster ton idle, check l'idle stop solenoid, ça sert a fermer complétement l'arriver d'air
au carburateur, ainsi les particule de carbone que se forme dans les cavités des culasse ne peuvent allumer le mélange air/essence. Le mauvais fonctionnement de cette pièces est souvent la cause du dieseling.

Est ce qu'il a différent modèle de cette pièce pour différent carbu ou s'installe cette pièce aussi ?? Merci

Vas sur ce lien, à la page 22 tu vas trouver.
http://www.bdub.net/manuals/Quadrajet_Service_1981.pdf