Slant 6 à V8

**Lee01** Lun 25 Déc 2006, 12:45

J'ai l'oeil sur un Duster en shape, mais il est slant 6.

Bon j'ai jamais encore fait swap de 6 a v8 et j'aimerais avoir une idée des pièces que ca prend.

**duster 70** Jeu 28 Déc 2006, 07:31

un cross member. barre de torsion. une lame de plus sur ton diff. si ton moteur est complet (alt, power ster si non sa prend les braquet ) va y ,je suis apprait faire le mien chinchin

salut

Kriss440 Jeu 28 Déc 2006, 21:34

la transmission fiteras pas, pas le meme bellhousing.
Ça prend aussi les supports de moteur ( engine mounts & support)
Ils attachent pas aux meme endroit non plus je pense.

**cuda19702** Jeu 28 Déc 2006, 23:40

moi je l ai fait sur mon dart sport 74 sa prend le cross member barre de torsion a ne pas inverser de coter sa prend le v8 complet avec transmission y pour exhaust et ralonger la couette de fil pour quelque accessoire si tu trouve une mecanique complette ces mieux tu descend ca dans le trou avec le cross member et les support de moteur et aussi les braquette apres le moteur car il as 2 sorte de support les model en sandwich et ceux de model plus recent avec une bolt qui passe au travers du support

salut

**duster 70** Ven 29 Déc 2006, 08:15

il y a des nouveau supports qui vont du 6cyl au 8cyl ,quand tu parle de mettre un 8cyl un SB ou BB? chinchin

**ADM** Sam 30 Déc 2006, 01:01

duster 70 a écrit:il y a des nouveau supports qui vont du 6cyl au 8cyl ,quand tu parle de mettre un 8cyl un SB ou BB?

Salut , est-ce que c'est ceux fait par Schumacher Creative Services de Seattle ?

'67-72 A-Body S6 to Small Block Conversion. Uniquely engineered mounting brackets bolt a 273/318 or 340/360 directly to your Slant 6 K-member — with no cutting, welding, suspension changes or K-member removal required. Complete kits: brackets, new style factory insulators and grade 8 bolts, $150 + $12 S&H. Specify 273/318 Kit or 340/360 Kit when ordering.

http://www.engine-swaps.com/frames/frame_6372Amount.html

SAFETY NOTE a écrit:These conversions greatly increase the power and add weight to the front of the vehicle (the B/RB adds 120 lbs. to the V8, for instance). You MUST upgrade your brakes for safe operation and torsion bars for better handling. A torque strap is recommended. Some vehicles have 9" drum brakes — these are not acceptable for these applications!

Il y a ce lien qui en parle des swap de V8 mais pour les plus vieux a-body
http://www.blight.com/~tony/abody/v8swap.html