Torino SW 1971, (400 Ford ?)

Salut !   

Provient d'un vieux POST de 2010 : Torino SW 1971 sur ABC



Ford Torino station wagon 1971, carrosserie impeccable, peinture d'origine, voiture de l'Arizona, blanc, intérieur gold, automatique au plancher, différentiel 8'' + transmission C4 sans moteur. 3 500$. Aussi disponible avec différentiel 9'' refait a neuf et moteur 400 ford a refaire avec intake aluminium, holley 600 cfm, distributeur modifié duraspark, couvert de valve aluminium. 6 000$ Aussi possibilité d'avoir une transmission 4 vitesse neuve + shifter neuf

Pourquoi le 400 n'est pas le bienvenue, parce qu'il est à refaire $$$ un moteur plus ou moins apprécié. Je n'ai pas l'envergure de vos connaissances. Le 400 Ford n'est pas venu souvent à mes oreilles et n'est pratiquement pas mentionné dans vos échanges.

Boby 64 !  

Je ne sais pas si Ford à fabriqué des 400 p.c., mais je vois qu'il n'y en a pas eu d'offert avec la Torino 1971.

Les moteurs disponibles en 1971 avec la Torino étaient les suivants :

Engines:

250 V6 145 bhp.
302 V8 220 bhp.
302 V8 250 bhp.
351 V8 285 bhp.
351 V8 300 bhp.
429 V8 360 bhp.
429 V8 370 bhp.
429 V8 375 bhp.

Ce qui se rapproche le plus serait le 390 p.c. (code S) qui était disponible jusqu'en 1969 avec la Torino.

le 400 ford fesait partie de la famille 351M400 .....
qui se fesait en version 351M ou 400 .......

principe dérivé du Cleveland

BigDan a écrit:le 400 ford fesait partie de la famille   351M400 .....
qui se fesait en version 351M  ou   400 .......

principe dérivé  du Cleveland

On parle bien ici de 400PC dans la même famille du Cleveland donc peux répandu (impopulaire ?) comparer au 351 et que signifie le M ?

Un bon moteur de base et pour la performance (tuning ?)

Boby 64 !   

j`ai un chum qui as un 400 un peu modifié  compression a 9.2 a 1  , petit cam  double échappement mais pas plus ....ce ne sont pas de bons candidats pour faire du big HP       pas tres populaire
le M signifiait modified mais pas ds le sens de performance

le 351m400 est un 400 destroké a 351

un 400 est un block fait avec le meme design qu'un 351 cleveland mais tall deck avec des portées comme un 351w

ca fait un moteur torqueux meme s'il n'a pas beaucoup de hp

c'est pour ca que la plupart du temps c'était dans des pick up ou dans les gros full size car et wagon

salut
400 pc en 1972 chez ford

j'ai eu un ltd 2 78 avec un moteur comme ça pis c'était vache et buveux de gaz en cliss

basse compression .......

les 351m était retardé de 6 deg sur le cam en plus .....les années pourries de l`automobile américaine .....
je travaillais chez Montmorency Ford de 75 a 79 .......les 351M étaient tellement slow !


Dans un LTD2 78 j`ai installé un 351 C 4V ( un vrai ) avec cam 302H Crane , 3:73 de gear headers 2.5" double ,
crois moi celui la ,il se déplaçait tres bien ......

D`ailleurs la police de Mont St-Hilaire nous as couru souvent apres en début 80 ......

BigDan a écrit: ....ce ne sont pas de bons candidats pour faire du big HP, pas tres populaire
le M  signifiait modified mais pas ds le sens de performance

mustangii a écrit: ...ca fait un moteur torqueux meme s'il n'a pas beaucoup de hp, c'est pour ca que la plupart du temps c'était dans des pick up ou dans les gros full size car et wagon

Là, je comprend, le 351 pour la performance (modifier au besoin) et le 400 (stock/légèrement modifier) pour la force. D’où la raison que vous ne parlez pratiquement jamais du 400.

La consommation doit laisser à désirer autant pour le 351 que le 400. (Jumeaux) Si oui peut-on l'améliorer surtout pour le 400.

Si je reviens au SW, oublier l'argent, le 400 est quand même un bon choix. Dans mon cas un daily driver comme vous dites.

Je viens de vous lire pas fort comme mécanique d'origine...

J'ai un frère qui a eu un LTD 72/73, un bateau, c'est vraie buvait autant que lui. Ce char là l'été les vitres ouvertes (2 portes) sur l'autoroute le toit cherchait à lever pas trop rassurant. La mémoire me revient un peu...

Boby 64 !  

NB Je viens de trouver la citation multiple mais de façon manuelle et non par l’icône.   

le 351 oui ds la configuration : W ( Windsor ) ou C ( Cleveland ) et NON le M (modified )

pas si pire que ca un 351m400 mon oncle en a un dans son bronco et il l'a refait seulement 1 fois en 96 apres presque 700 000 km... le secret c'est l'entretiens et pas le brasser.... oui c'est dur sur le gas d'origine mais un intake 4 barils ca aide grandement quand tu es poli avec la pedale

700,000 kilos avec la meme timing chain ??????
ouin , il était mollo pi c`est vrai ! chanceux avec ca ! ( béni des dieux meme )

420, 000 milles ! oufffff!

tu sais qu'en '71 les 400 avait 9.1:1 de CR et 400 lbs torque a 2200rpm?? en 72 comme tout les cie les lois gouvernementales ont frappées tout le monde et le smoteurs ont perdu de la vigueur

tu sais que Jon Kaase a gagné 2 ans de suite le titre engine master avec un 400??


pour le 351m400 de mon oncle je ne dis pas qu'il n'a pas changé la timing chain... rendu la c'est de l,entretiens au meme titre que changer une pompe a eau

des 400 en 1971 il en trainait vraiment pas beaucoup

BigDan a écrit:des 400 en 1971  il en trainait vraiment pas beaucoup

C'est la question que je me posais, j'imagine que le 400 était en options et peux d'acheteurs le cochaient à moins d'avoir un besoin spécifique (Torque)

Donc, Suite à l'annonce le SW avec le 400 à remonter n'était pas un scénario avantageux. Par contre semble un très bon moteur mécaniquement.

Boby 64 !   

ps pour ceux qui se le demandent le gars a encore le char mais il ne l,annonce plus nul part... tant qu'a avoir un char de l,arizona peinture originale et que le monde font des offres ridicules dessus....

le gars a roulé avec 2 ans et il va roulé encore en 2014 avec... tant qu'a ne pas le vendre il va en faire un rider 7 jours semaines

C'est aussi ce qu'il me disait il y a pas longtemps   Toujours bien intéressant de lui jasé   

Buick68 a écrit:C'est aussi ce qu'il me disait il y a pas longtemps   Toujours bien intéressant de lui jasé   

Le 400 à remonter est-ce le moteur d'origine ? Saurie-vous dire qu'elle mécanique, il a actuellement ?

L'annonce remonte déjà à plusieurs années, dure le marché au Québec. Ça reste un SW que j'aime bien.

Boby 64 !   

presentement il a un 302 automatique AOD avec un 9 po 3.89 limited slip

jamais eu de 400 ds un Torino .......

mais ca fittes drette la avec la bonne transmission

mustangii a écrit: tu sais que Jon Kaase a gagné 2 ans de suite le titre engine master avec un 400??

On parle tu du même moteur



Boby 64 !  

mustangii a écrit:presentement il a un 302 automatique AOD  avec un 9 po 3.89 limited slip

BigDan a écrit:jamais eu de 400 ds un Torino ....mais ca fittes drette la avec la bonne transmission

BigDan c'est vraie Mau-Laval en fait mention au début. Je pose la question parce qu'à l'époque, il le vendait sans moteur avec le 400 en surplus à refaire...  

En fin compte son 302 semble le plus approprié dans les circonstances (pétrole) surement pas une bombe mais surement un rendement agréable et un plaisir à conduire.

Boby 64 !  

s.il y a quelqu'un qui le veut vraiment il est encore a vendre....

mustangii a écrit:s.il y a quelqu'un qui le veut vraiment il est encore a vendre....

Je t'ai vu venir   Malgré tout ne trouve pas preneur pour autant.

Un autres vie   pas si lointain   

Boby 64 !