diff parti

je vien d'aller porte mon diff de ma trans am 79 au garage je vais passer de 2.42 a 3.42 vraiment hate de voir la difference que sa donne

tu vas aimer ca surtout en ville  tu vas meme gagner en economie parceque ton moteur va moins forcer

ouf...2.42 met ca dans le vieux fer,,,tu vas adorer 3.42  

c sur que avec la 2.42 y'etais vache pomal c pour sa que j'ai hate de voir la difference entre les 2 coter performance

Moi jai un 3.23 et je trouve que c est le meilleur compromis performance et economie..... alor j imagin que le 3.42 doit etre pas pire..

sa dervais c en fin de semaine que je'install tout sa sur l'auto. sa couter un peu plus cher que prevue les 2 essieu etais maganer. douc 2 essieu neuve,2bearing de roue neuf, seal a grandeur et gear neuve. il manquais juste le cœur et toute etais neuf . Mais la c fait et demain je reinstalle toute sa sur l'auto et je vais pouvoir essayer sa dimanche

choppers a écrit:je vien d'aller porte mon diff de ma trans am 79 au garage je vais passer de 2.42 a 3.42 vraiment hate de voir la difference que sa donne

mustangii a écrit:tu vas aimer ca surtout en ville  tu vas meme gagner en economie parceque ton moteur va moins forcer

je pensais moi que 2.42 aurais été meilleur sur le pétrole

mustangii parle tu toi dans le viroyage  ou sur autoroute
son moteur vas pas viré plus haut en rpm avec 3.42

oui en ville ma devenir plus economique moteur force moin , mais je risque de perdre sur l'autoroute . mais je te dirais que je fait surtout de la ville et c mon behicule du dimanche donc sa me dérange pas vraiment

choppr a entierement raison mais sur la grande route ca changera probablement pas tant que ca  le moteur va etre moins loadé pareil  sur mon truck de 3.08 a 3.55 ca pas changé grand chose sur la grand route

mustangii a écrit:choppr a entierement raison mais sur la grande route ca changera probablement pas tant que ca  le moteur va etre moins loadé pareil  sur mon truck de 3.08 a 3.55 ca pas changé grand chose sur la grand route

ok  ok question juste pour le fun de 2.42 a 3.42 combien le moteur vas viré de plus en rpm vas dire a 50milles lheures

oooo que oui. je vien d'aller essayer sa et sa commence a marcher a mon gout. on shift en 2 et les tire se lamente

choppers a écrit:oooo que oui. je vien d'aller essayer sa et sa commence a marcher a mon gout. on shift en 2 et les tire se lamente

bon le petit homme es heureux lolllllllllll

combien sa te reviens ton kit sans louvrage

pour la gear je ne sais pas elle venais avec le char pour huile additif essieu bearin seaul et gasket sa couter 430$ taxe inclus. sa ne conte pas le temp a se prix la

et oui le petit homme est tres content

choppers a écrit:oooo que oui. je vien d'aller essayer sa et sa commence a marcher a mon gout. on shift en 2 et les tire se lamente

je savais tu aimerais ca.... si tu tropuves ca revolutionne trop sur le highway tu peux grossir tes tires ou metre une transmission overdrive

Ben a date c ok sa vire environ 3000 rpm a 110 km/h. Et j ai j stall 2800 3000 environ donc le setup est sa coche

parfait ca

Ces ce que j'ai 3:42 avec une th350 et des 275-60-15
Ces toute qu une différence a comparer la 2:41 , mais sa top a 170 km/h a coter dans le rouge
Pour le vironage ces bon mais pas l'autoroute , pour l'économie pas sur que ces plu économique parce que j'ai plus tendance a faire des accélération lol

Tu as quoi comme moteur ?
Moi le 400 stock a l'interne , les pneu crie pas quand la 2 embarque et sa fait pas long de trace au départ non plus, sa prend le Line lock

j'ai un 350 avec tete vortec avec cam origine, avec th350 avec shift kit . si les chose vont bien  coter $$$ l'hiver prochain je vais mettre un cam dedans vue que le reste du setup est complet. faudrais que je regarde la grosseur des pneu a l'arriere je m'en souvien plus