400 Pontiac suite

Salut à tous,

Le valley pan  l'intake le distributeur sont en place



Le moteur est mis sur la chevre,j'ai pu y monter le flexplate



Le moteur dans le "trou"



J'en ai profité pour changer les habits de l'alternateur




Le moteur prêt à démarrer



Video du moteur en route




A plus Fred

le moteur semble bien fonctionner ! j'ai hate de faire comme toi !

as tu fait un rodage break in ou quoi que ce sois ?

le mien les couvert de valve enlever sa crache l'huile pas mal plus que sa , sa devait pas faire longtemps quil fonctionnait sur le vidéo!

Salut bandit 77,

C'etait la phase de break in,2000 tr/mn pendant 25 mn avec de la 15w40 et deux zddp.
toute l'huile n'etait pas arrivé aux culbuteurs,je dois poursuivre ce matin,par contre j'ai une fuite sur la boite
que je n'avait pas avant il va falloir que je regarde ça de plus prés.

Fred

Salut à tous

Dernière étape,remettre les ressorts intérieur des soupapes,ce travail m'a pris 7 h

Fred

Ok , je posait la question pour le breakin parceque il semble que ces pas tous le monde qui fait sa ....

de ou coulle ton moteur?

et pourquoi ne pas avoir installer les ressorts la premiere fois???

Salut bandit 77,

La fuite c'est au niveau des raccords qui vont de la boite au radiateur j'ai resserré cela va mieux,mais
demain comme je vais faire la vidange,je redémonte et je met du teflon.Pour le break in ,comp conseille de
ne monter que les gros ressorts pour éviter une trop forte pression sur les lobes.

Fred

ces ce que je pensait pour les springs , merci de l'info , maintenant , pourquoi tu as 2 spring par valve ? ces bon pour prendre plus de rpm?

Je ne suis pas spécialiste,mais je pense que c'est pour éviter l’emballement des soupapes à
haut régime.

Fred

sa avance bien ! la voiture es elle prete a rouler ? tu doit avoir hate !

comment tu procede pour l'ajustement de valve avec les stud ajustable

Salut bandit 77,

il me manque les header,retard de livraison,ils sont partis Lundi,je devrais les
avoir dans 10 jours.Pour l'ajustement je serre l’écrou jusqu’à ce que le pushrod n'est
plus de jeu,ensuite 1/2 tour.Apres les header l'aile à remonter le capot la face avant,puis
rendez vous pour le controle technique et en avant.

Fred

Salut à tous,

J'ai reçu mes header ,c'est pas facile de les monter avec le moteur en place,il faut le soulever pour
pouvoir les mettre.Par contre je n'ai pu les raccorder à la tubulure,c'est pas le même entraxe de collerette,
et l'angle n'est pas bon.

Fred

Fred, ce ne sont pas des "headers" mais des collecteurs de Ram-Air. Bel acquisition.

Salut philcollins

J'essaie de me débrouiller avec l'anglais,bon des fois je n'y arrive pas,header exhaust manifold,
collecteur d’échappement en français.Merci

Fred

sa ressemble a des manifold de ram air 3 . on peu dire que ces les manifold qui se raproche le plus des headers ....

je me demande quel es la difference avec des headers 4:1

ce sont des reproduction de Ram Air et ce sont des 4 en 1 aussi,d'apres le livre de
Jim Hand,au dyno ils ont la même performance que les shorty header de Headman

Fred

sa va faire un beau moteur

Fred 84 a écrit:Salut philcollins

J'essaie de me débrouiller avec l'anglais,bon des fois je n'y arrive pas,header exhaust manifold,
collecteur d’échappement en français.Merci

Fred

Fred, je ne voulais pas t'offenser....

Salut phil,

tu ne m'a absolument pas offensé il m'en faut beaucoup plus.

Fred

Salut à tous ,

J'ai enfin terminé le montage des échappements,voici le résultat final,lundi contrôle technique
et je pourrais rouler.

Fred

ca demarre bien

apres l inspection tu roule avec ? vous faites pas de remisage pour l hiver dans ton coin ?

ici en novembre , nos voitures d été sont pas mal toutes sur les bloc

Bravo et bonne route.

Salut à tous,

Merci de vos réponses ,pontiacbird, tant qu'il fait beau je roules,pour le moment les gelées n'ont pas
commencé,l'hiver est en retard,je dois pouvoir rouler encore 1 mois peut être,ensuite elle restera au garage.
Peut être est ce normal mais j'ai comme un ronron à 60km qui disparait à 80km,pourtant j'ai remplacé la poulie damper et
la flexplate,peut être est ce normal puisque moteur neuf.

Fred

Salut à tous,

j'ai trouve mon problème de vibration,du moins je crois.Ce matin j'ai déposé les courroies et le
moteur ne vibrait plus.Je me suis aperçu que l'alternateur était dur à tourner.Je l'ai ouvert
et j'ai supprimé une entretoise,à priori cela fonctionne,j'en saurais plus demain en roulant.

Fred

Salut à tous,

700 miles de parcouru,le moteur fonctionne assez bien,mais j'ai toujours une vibration présente
(moins forte depuis l’épisode de l'alternateur) à partir de 1500tr/m.Je ne sais pas trop d’où cela pourrait
venir,est ce que le convertisseur peut en être la cause ?.Le damper est neuf,la flexplate aussi,le vilebrequin
reconditionné.Je pense remplacer mes fils de bougies à tout hasard.D'ici peu, l'hiver prochain sans doute ,je compte
refaire la carrosserie et donc sortir le moteur.a ce moment j’emmènerai le vilebrequin,la flexplate et le damper à équilibrer,mais
si vous avez une autre idée je suis interréssé.

Fred