Renseignement sur un Buick Wildcat

salut messieur un de mes chum quand j etais jeune avais un buick wildcat 66 ou 67 avec un moteur mes amis qui se decrottais en tabar... y avais genre trois carburateur 2v la dessus un modele special le char etais gold 2 portes interieur noir en cuir automatique au plancher bucket seat une bombe ca pesais a peut pret 3 tonne cet affaire la ca roulais vite a 120 mph y avvais encore un kick down pouver vous me renseigner la dessus merci a l avance

Salut Rick

y avais genre trois carburateur 2v la dessus

Ce n'était pas plutot une Wildcat GS 1966 avec un 425 2x4 bbl

Package Y48 Wildcat Gran Sport Performance Group.



Salutations

tres possible copoz!! sais-tu si y as eue une grosse production de cé vehicule la ??

Salut

1966 Buick Wildcat

Comments: The Wildcat was basically unchange for 1966 except for the addition of the Wildcat Custom.
This included extra niceties such as a deluxe steering wheel, padded armrests, plusher seat materials, and custom bucket seats.
But of greater interest to performance fans was the addition of option Y48, the Wildcat Gran Sport Performance Group.
For $381.01 over the cost of the 425 V8 360 bhp engine, the package added a high performance 425 cid V8 with a pair of four barrel carbs,
a chrome-plated air cleaner, cast aluminum rocker arm covers, dual exhaust, heavy-duty suspension, Posi-Traction rear end, and 8.45x15 inch whitewall tires.
This engine (also known as A8 or the Wildcat 465) was good for 380 bhp and 465 lb-ft of torque.
This was certainly a rare option as only 21 were believed to have been produced. This would be the only year for this option.Overall Wildcat sales were up, as 68,584 total units were sold.

Ce que j'ai trouver la dessus sur ce site

J'ai pu voir ce que pouvait faire un gros Buick avec inscrit 445 sur la
bole a air...

Le spring a gaz avait rester accrocher après la bole a l'air parce que
quelqu'un avait mal réinstaller la bole a air....

C'était méchant 445 Lbs de torque la pédale au fond
et a la renverse en plus

Rien pour arrêter sa....

Les deux pied sur le brake a fond

Sa braillait en tab....

Il a fini par s'arrèter sur un Ford après avoir rendue visite a un Chevy
et un Olds en passant .


http://www.musclecarclub.com/musclecars/buick-wildcat/buick-wildcat-history.shtm


Salutations

La seule année en 66 qu'il y a eu un Wildcat GS il me semble bien



En 67 c'est le 430 qui remplace le 425 .... pas a négligé non plus

360 bhp @ 4600 rpm, 475 lb-ft @ 3200 rpm.

En 70 , dernière année du Wildcat , un 455 de 370Hp et 510lb/ft ! .... Got torque ?



Wouldn't You Really Rather Have A Buick?


Pour la production :
1966

WILDCAT SERIES

Model 46437-Two-Door Sport Coupe...............................9,774
Model 46439-Four-Door Hardtop Sedan...........................15,081
Model 46467-Convertible Coupe..................................2,690
Model 46469-Four-Door Sedan...................................14,389
Model 46637-Custom Two-Door Sport Coupe.......................10,800
Model 46639-Custom Four-Door Hardtop Sedan....................13,060
Model 46667-Custom Convertible Coupe...........................2,790

1967

WILDCAT SERIES

Model 46439-Four-Door Hardtop.................................15,110
Model 46467-Convertible Coupe..................................2,276
Model 46469-Four-Door Sedan...................................14,579
Model 46487-Two-Door Sport Coupe..............................10,585
Model 46639-Custom Four-Door Hardtop..........................13,547
Model 46667-Custom Convertible Coupe...........................2,913
Model 46687-Custom Two-Door Sport Coupe.......................11,871

merci les gars cé tres apprécié

vous ete de vrai bible

A gang on sait tout , suffit juste qu'on se parle ! dirait André Arthur

J'en ai des tonnes a apprendre , des fois j'aimerais ca avoir 20 ans de plus pour l'avoir vécu au lieu de l'avoir lu .... ah pis a bien y penser

Salut

Merci a toi Rick

Tu ma fait me souvenir que j'en avait connue un Wildcat 2x4 Bbl
dans le temp a Montréal il était blanc

Je ne m'en souvenait même plus mais quand tu a écrit a propos
de Buick a multi -carburation la mémoire mais comme revenue
Il fesait beaucoup parler de lui ce Buick .


Salutations

Le 425 "Super Wildcat" avec carburateurs 2x4 etait généralement installé sur les Wildcat et Riviera 1964 et 1965 et étaient standard sur les Riviera GS 1965. Apparemment, il était aussi possible d'avoir cette option sur les Electra 1964 et 1965 de même que (supposément) sur le modèle LeSabre Estate Wagon 1964 mais ce n'était pas une option très populaire sur ces modèles. En 1966, il fallait les faire installer par le concessionnaire et l'option était peu populaire vu que le carburateur Rochester Quadrajet qui avait été introduit l'année précédente sur les Chevrolet et était nouvellement disponible sur les Buick donnait des performances similaires. En milieu d'année 1966, il est redevenu possible de commander à l'usine le setup 2x4 avec les deux carburateurs Carter AFB sur les Wildcat GS et Riviera GS mais très peu de voitures ont été commandées avec cette option (si je me rappelle bien, 21 Wildcat GS et 178 Riviera GS l'ont eu). De plus, je crois qu'il n'y a pas eu de Wildcat GS fabriqués au Canada en 1966 donc probablement très peu ont été vendus ici.

Une particularité des modèles Wildcat 1965-66 et probablement plus vieux fabriqués au Canada est qu'ils avaient une transmission automatique en équipement standard (donc pas de 3 ou 4 vitesses manuelles), un intérieur Custom ainsi qu'une console et un compte tours sur les deux portes hardtop et convertibles fabriqués en 1965.
Les modèles 4 portes hardtop étaient aussi disponibles seulement avec l'intérieur Custom mais dans ce cas, l'intérieur pouvait être complètement différent du modèle Américain si l'acheteur choisissait l'intérieur en tissu. Les Wildcat Custom fabriqués aux États-Unis n'étaient disponibles qu'avec l'intérieur en vinyle.

Les Wildcat 4 portes sedan à poteaux 1965 et 1966 produits au Canada avaient aussi l'intérieur Custom (contrairement aux modèles américains qui n'étaient disponibles qu'en version de base et DeLuxe) et avaient un numéro de modèle (46669) qu'on ne trouve dans aucun livre de référence.
Toutes les sources de référence habituelles qui donnent le nombre de Buick produites ne comptabilisent pas celles fabriquées au Canada avant 1967 (Special-Skylark-LeSabre-Wildcat).

Salut et bienvenue sur le Forum Phil , merci d'avoir accepté l'invitation et merci pour les précisions

Buick68 a écrit:Salut et bienvenue sur le Forum Phil , merci d'avoir accepté l'invitation et merci pour les précisions

Merci Donald!

427copoz a écrit:Salut

1966 Buick Wildcat

Comments: The Wildcat was basically unchange for 1966 except for the addition of the Wildcat Custom.
This included extra niceties such as a deluxe steering wheel, padded armrests, plusher seat materials, and custom bucket seats.
But of greater interest to performance fans was the addition of option Y48, the Wildcat Gran Sport Performance Group.
For $381.01 over the cost of the 425 V8 360 bhp engine, the package added a high performance 425 cid V8 with a pair of four barrel carbs,
a chrome-plated air cleaner, cast aluminum rocker arm covers, dual exhaust, heavy-duty suspension, Posi-Traction rear end, and 8.45x15 inch whitewall tires.
This engine (also known as A8 or the Wildcat 465) was good for 380 bhp and 465 lb-ft of torque.
This was certainly a rare option as only 21 were believed to have been produced. This would be the only year for this option.Overall Wildcat sales were up, as 68,584 total units were sold.

Ce que j'ai trouver la dessus sur ce site

J'ai pu voir ce que pouvait faire un gros Buick avec inscrit 445 sur la
bole a air...

Le spring a gaz avait rester accrocher après la bole a l'air parce que
quelqu'un avait mal réinstaller la bole a air....

C'était méchant 445 Lbs de torque la pédale au fond
et a la renverse en plus

Rien pour arrêter sa....

Les deux pied sur le brake a fond

Sa braillait en tab....

Il a fini par s'arrèter sur un Ford après avoir rendue visite a un Chevy
et un Olds en passant .


http://www.musclecarclub.com/musclecars/buick-wildcat/buick-wildcat-history.shtm


Salutations

Il y a quelques erreurs dans ce texte, Le moteur Wildcat 465 (425 4 barils)
était standard sur les Riviera, Riviera GS et Wildcat GS.
En 1966, le groupe GS ajoutait les valve covers en aluminium et un filtre à air chromé, une suspension renforcée et un différentiel barré 3.42 mais pas le moteur Super Wildcat (ni la console ou les sièges baquets comme certains le croient). Toutefois, le Super Wildcat est devenu disponible après quelques mois d'absence au cours de l'année modèle 1966 mais c'était une option séparée disponible seulement sur les Riviera et Wildcat GS alors qu'en 1965, il était standard sur les Riviera GS et disponible sur les Riviera ordinaires, Electra et Wildcat.

Le 425 régulier de 1966 développait officiellement 340 H.P. mais le chiffre était resté inchangé par rapport à 1965 alors que les modèles 1966 avaient droit à un carburateur plus performant (Quadrajet au lieu d'un Carter AFB). Le 401 qui était toujours équipé d'un carburateur AFB développait 325 H.P. alors que les 401 à carburateur Quadrajet installés sur certains Skylark GS 1966 (mais pas tous) développaient eux aussi 340 H.P.. On peut donc penser que le 425 à carburateur Quadrajet développait un peu plus que les chiffres officiels.

Le Super Wildcat ne développait pas 380 chevaux, il développait 360 chevaux.

Quant à la partie du texte qui dit: "Overall Wildcat sales were up, as 68,584 total units were sold."
Ce n'est pas tout à fait exact puisque les Wildcat 1965 ont été produits à 98,787 exemplaires aux États-Unis, soit environ 30,000 de plus en 1965 qu'en 1966!
Comme je le disais précédemment, les deux totaux n'incluent pas les Wildcat fabriqués au Canada. Je ne connais pas les vrais chiffres mais c'est certainement plus de 102,000 Wildcat 1965 et plus de 71,000 Wildcat 1966 (et probablement plus de Wildcat 1966 que de 1967 en supposant que plus de 2500 Wildcat 1966 ont été produits au Canada). Puisque le vrai total pour le modèle 1967 est 70,881.

Et maintenant ceci: " The Wildcat was basically unchange for 1966 except for the addition of the Wildcat Custom.
This included extra niceties such as a deluxe steering wheel, padded armrests, plusher seat materials, and custom bucket seats."

Les Wildcat 1962 et 1963 avaient tous cet intérieur qui est devenu une option sur les modèles 1964. En 1965, il y avait le choix entre un intérieur de base, DeLuxe et Custom. Donc l'intérieur Custom n'était pas une nouveauté pour 1966...
En 1966 L'intérieur de base était l'équivalent de l'intérieur DeLuxe 1965 et l'intérieur Custom n'incluait pas les sièges baquets (pas plus qu'en 1965).

Je dois toutefois ajouter que les sièges baquets et la console étaient standard sur les Wildcat 2 portes fabriqués au Canada en 1965 (mais pas en 1966) et que tous les Wildcat 1965 et fabriqués au Canada étaient des modèles Custom, donc plus luxueux que la plupart des Wildcat Américains.

Pour ce qui est de mal installer le filtre à air sur un 401 et que la pédale à gaz reste collée, ça m'est arrivé aussi mais pas à la renverse!

Voir ce lien (Wildcat 1965 avec moteur Super Wildcat)
http://www.v8buick.com/showthread.php?t=67660&highlight=wildcat

Et un autre (Wildcat 4 vitesses et quelques uns avec le Super Wildcat)
http://www.v8buick.com/showthread.php?t=61040


Et une photo
[img] [/img]

Salut philr

Toutes les sources de référence habituelles qui donnent le nombre de Buick produites ne comptabilisent pas celles fabriquées au Canada avant 1967 (Special-Skylark-LeSabre-Wildcat).

Oui ce qui est
plate pour nous autres ici au Canada

Et ce n'est pas juste pour Buick

Les modèles construit au Canada avait souvent des différences avec
ceux construit aux USA

Pour les productions aussi ce n'est presque jamais exacte

Pour ce qui est de mal installer le filtre à air sur un 401 et que la pédale à gaz reste collée, ça m'est arrivé aussi mais pas à la renverse!

a la renverse sa avait fait toute un spectacle

Celui qui conduisait en plus avait juste ces temporaires
et fallait qu'il tourne tout de suite en plus
avec l'aile coté conducteur il avait tapocher une Chevy 1963 ensuite
avec l'autre aile un gros oldsmobile Delta 88 et il avait fini sa course
dans le derrières d'un Ford country squire station wagon
la il a étouffer une change je pense qu'il aurait monter le Ford sur le trottoir
Un chance aussi que les impactes l'avait ralenti
il n'avait pas pus prendre trop de vitesses
il était noir sinistre le Buick et il a brailler tout le long
et on venait juste de finir de lui faire une beautée

La même chose nous était arriver avec un Valaint Signet 273 4V
mais c'était de l'avant et sur un grande route

en passant ton Riviera GS 1967 me fait penser a celui du Road Test
du magazine Hi-Performance Cars d'Octobre 1967



Salutations

427copoz a écrit:Salut philr

Toutes les sources de référence habituelles qui donnent le nombre de Buick produites ne comptabilisent pas celles fabriquées au Canada avant 1967 (Special-Skylark-LeSabre-Wildcat).

Oui ce qui est
plate pour nous autres ici au Canada

Et ce n'est pas juste pour Buick

Les modèles construit au Canada avait souvent des différences avec
ceux construit aux USA

Pour les productions aussi ce n'est presque jamais exacte

Pour ce qui est de mal installer le filtre à air sur un 401 et que la pédale à gaz reste collée, ça m'est arrivé aussi mais pas à la renverse!

a la renverse sa avait fait toute un spectacle

Celui qui conduisait en plus avait juste ces temporaires
et fallait qu'il tourne tout de suite en plus
avec l'aile coté conducteur il avait tapocher une Chevy 1963 ensuite
avec l'autre aile un gros oldsmobile Delta 88 et il avait fini sa course
dans le derrières d'un Ford country squire station wagon
la il a étouffer une change je pense qu'il aurait monter le Ford sur le trottoir
Un chance aussi que les impactes l'avait ralenti
il n'avait pas pus prendre trop de vitesses
il était noir sinistre le Buick et il a brailler tout le long
et on venait juste de finir de lui faire une beautée

La même chose nous était arriver avec un Valaint Signet 273 4V
mais c'était de l'avant et sur un grande route

en passant ton Riviera GS 1967 me fait penser a celui du Road Test
du magazine Hi-Performance Cars d'Octobre 1967



Salutations

Je n'avais jamais vu cet article, je crois que je vais devoir aller sur Ebay pour me le procurer!

Salut philr

Je n'avais jamais vu cet article, je crois que je vais devoir aller sur Ebay pour me le procurer!

En attendant que tu le trouve
je peut toujour te montrer quelque photo de l'article en question





Salutations

Merci pour les photos!

Je ne l'ai pas trouvé sur Ebay, j'espère le trouver bientôt!
as-tu l'article au complet? Si oui, je serais très intéressé à en voir plus!

Dans tous les essais de Riviera 67 que j'ai vus, les autos sont toujours équipées de freins à tambours (celui-la aussi semble-t-il). J'aurais bien aimé voir l'essai d'une auto avec les freins à disques pour comparer.
Curieusement, l'auto essayée dans cet article n'a pas l'air climatisé, c'est rare qu'il manque cette option dans les Riviera, plus de 85% l'avaient.
D'autres options rares sur les 1967 qui sont présentes sur l'auto essayée (et que je n'ai pas dans la mienne) sont les ceintures aux épaules et les appuie têtes.

Voici des photos de ma Riv. Elle n'est pas en parfait état mais tous les accessiores sont fonctionnels et je l'utilise presque à tous les jours sauf en hiver (si on regarde les photos on voit que je l'utilise à l'occasion en hiver aussi!).
Comme l'auto dans l'article, mon auto avait originalement les pneus Goodyear Speedway H-70-15 à ligne rouge mais dans la mienne, il ne reste que le spare... J'ai essayé d'en trouver et ils ne font pas de reproductions de cette grandeur.

Salut philr

la page 1




La page 2



La page 3



La page 4



Il ne montre pas gros de photo de l'intérieur

et la fin sur la page 5




Salutations

Merci encore!

salut je possede une wildcat coupe de 1963 avec un 445 et une boite super turbine 400 dite sans secousse.(la boite preferai des dragster.)pour les puissance des 401 car il y en a plusieur.depend des boite et des rapport de pont ainci que de la difference des CFM(350 a 650) des carbu.les riviera on souvent les meme finition mecanique et la vitesse maxi et 220kh.da 210 kh environ 400m:16 sec pour la riviera et la wildcat 1963 .le v8 et de 6.948,75cm3 et les puissance sont de 260cv a 440cv et la cylindree variee selon les annee prix us en 63 4300dollar

wildcatfred a écrit:salut je possede une wildcat coupe de 1963 avec un 445 et une boite super turbine 400 dite sans secousse.(la boite preferai des dragster.)pour les puissance des 401 car il y en a plusieur.depend des boite et des rapport de pont ainci que de la difference des CFM(350 a 650) des carbu.les riviera on souvent les meme finition mecanique et la vitesse maxi et 220kh.da 210 kh environ 400m:16 sec pour la riviera et la wildcat 1963 .le v8 et de 6.948,75cm3 et les puissance sont de 260cv a 440cv et la cylindree variee selon les annee prix us en 63 4300dollar

Salut Fred,

Ta voiture n'a pas une Dynaflow (aussi appelée twin turbine)?
Les transmissions Dynaflow ont un sélecteur de vitesse "PNDLR" alors que les 400 ont la séquence plus commune PRNDL(1964) ou PRNDLL (1965 et plus récentes).

En passant, ou habites-tu?

salut phil. j abite en france en provence dans les bouche du rhone. ma boite et bien une super turbine 400 d apres ma doc avec la 1er a 78 kmh,la 2 eme a 132 km h et la 3eme a + 200km h mon v8 et un 6.948,75 cm3 de 360 cv a 4,400 t min avec un couple de maxi de 64 mkg a 2800 t min soit environ 50 cv au litre sae,soupape en tete avec un carbu carter 4 corps. ce une commande special pour la france et chez mous elle et unique car le model n ete pas importer.l ancien proprio ete les coiffeur des stars francaise des annee 1960 et il avais beaucoup de sous.bref jai d autre ricain une chevrolet corvair monza 927 coupe de 1963,un convertible corvair de 1964 avec 6 feux arriere et une boite meca 3 rapport et un moteur turbo a l origine mais il et en panne et les pieces chez nous sont tres rare mais j ai mis le moteur de d un monza 64 coupe. serai tu pour car elle a six feux arr car le peut de renseigement que je possede ne parlez pas de ce model car les spyder on un tableau de bord special mais pas elle.je restaure des voiture pour des amis et client voila quelque model une mercury 59 sedan,mustang 68,falcon 64,dodge swinger ,tbird 63,corvette 73 etc et je bricole pour un musee auto de temps en temps.voila j aime les voitures ancien quelque soit leur origines.merci bonsoir fred

je suis alle voir ces pas une super 400 tu avec raison ces pas la grille de vitesse