Pression d'huile sur 3,8 l V6 Buick Park Avenue

Bonjour,

Je roule depuis quelques années avec une Buick Park Avenue de 94 bleu marine avec les feux US. C'est une belle et bonne voiture, mais ici, en France, personne ne sait l'entretenir. Du coup, je fais tout moi même, mais comme je collectionne les autos US classiques depuis plus de 20 ans, je ne m'en sort généralement pas trop mal.

Cela dit j'ai une question, j'ai un problème de pression d'huile moteur, et après avoir changé la sonde de pression, la pompe à huile, les clapets de régulateur, les paliers de vilebrequin et les coussinets de bielle, j'ai toujours la même très faible pression. Avez vous une idée de ce qui peut générer ce problème ou connaissez vous un mécanicien capable de me conseiller sur ce problème?

C'est la première fois que je bute sur un problème de ce type, en France il y peu de mécaniciens qui connaissent ces autos, je pensais trouver au Canada un contact avec un pro ayant déjà eu a faire à ce problème, mais nouer ce contact n'est pas si simple.

Un grand merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Tu a combien de pression au ralenti? A vitesse de croisière?

Trouvé sur le net

http://www.automotix.net/autorepair/buick-engine_repair_guide-705.html

Au ralenti j'ai 1 bar au lieu des 2,3 préconisés, avec un régime de 2500 tours je plafonne à mi jauge, je crois que c'est 2 ou 2,5 maxi, pas brillant !!!!

Utilise-tu le cadran d'origine ou un mécanique de bonne qualité?

J'ai essayé avec un flexible et un mano, même pression qu'avec la jauge de tableau de bord, c'est sûr, c'est pas un problème de mesure, c'est malheureusement bien un problème de pression.

A-tu vérifier le clapet du régulateur s'il fonctionne bien? C'est arrivé un membre d'un autre forum, un peu de silicone empêchait le régulateur de fonctionner normalement.

En fait je l'ai changé, le piston et le ressort, mais comment savoir s'il fonctionne réellement correctement, il peut gripper dans l’alésage sans que cela se voit.
Je vais essayer le forum que tu m'as conseillé, les spécialistes de ces moteurs pourtant très répandus ne semblent pas nombreux !!!!

Lorsque tu as remplacé les paliers du crank et des rods dans quel état étaient-ils?si ils étaient très usés il est possible que ceux du cam le sont aussi et la c'est plus compliqué.Autre chose a vérifier le front cover ou une partie de la pompe est logée bien faire attention a l'usure de ce couvert c'est assez courant sur ce moteur et les autres moteurs Buick d'ailleurs si les cotes d'usure ne repondent pas aux specs change le couvert c'est pas donné.Et ne pas oublier que c'est platte a primer un moteur Buick généralement avec une nouvelle pompe certain fabriquant fournissent une gélatine a base d'huile pour faire la purge.
Bonne chance Full.