GTO 4 PORTES

Qui as déja vue cela en 4 portes

Un toit rigide LeMans Sport à quatre portes '71 (pas de pilier central), également construit à l'usine de Fremont et spécialement commandé par Warren "Monk" King pour son concessionnaire Monk King Pontiac à Denton, Texas, il est connu sous le nom de Monk King Four- Porte GTO car elle a été commandée avec l'option de style T41 Endura, qui comprenait le capot GTO et le pare-chocs Endura. Les autres options d'usine incluent le moteur à quatre cylindres L75 455, un Turbo 400, un double échappement, un différentiel Safe-T-Track, des freins à disque avant à commande électrique, des jauges de rallye, un tachymètre de capot, des roues en nid d'abeille, des pneus blancs, des sièges électriques et vitres et serrures électriques. Selon l'historien du Pontiac Fred Simmonds, seulement 30 LeMans Sports ont été commandés avec le L75 455 à quatre cylindres et l'option de style T41 Endura, mais il n'y a pas de ventilation du nombre de ceux qui ont été installés dans les berlines et les hardtop à quatre portes.

j ai déja vu ca ouais, le option package ``GTO`` sur un Lemans 1971 station-wagon la légende racontait que ce station fesait partie d un lot de quelques unités commandés a des fins de promotion pour les représentants d un gros manufacturier de pieces automobiles... il a ensuite appartenu a Gary Woods qui en fit un champion en courses d accélération dans la classe ``stock``le Tons-a-Fun, avec sa femme derriere le volant, si mes souvenirs sont bons, Woods et son équipe ont meme gagné le GrandNational avec ce char la, a Sanair, vers fin des années `70, Jacques Filteau l acheta de Woods et compétitionna avec 4-5 ans avec apres il fut démonté et puis mis au rancart...je ne sais pas ou exactement la voiture la voiture se trouve a l heure actuelle, la légende raconte que le char a fini dans la presse, dommage !

Il était aussi possible de se monter un "clone" de GTO à partir d'une station.

Les options à l'époque étaient souvent à la pièce, alors on pouvait commande le gros moteur et la suspension améliorée sur une familiale :



Ensuite, on pouvait la décorées avec des bandes décoratives et d'autres roues.

Entre les deux je prendrais le station GTO

Buick68 a écrit:Entre les deux je prendrais le station GTO

moi aussi et je serais fier de lavoir

jamais vue !

Personellement j'ai déjà acheter une auto GM qui avait l'air de rien pour remplacer celle que j'avais suite a un capotage (perte totale ) apres inspection des options le premier propriétaire avait cocher des cases que l'on trouvait sur des voitures performantes ( différentiel et transmission performance-ratio ,suspension sport avec grosses roues etc.) , quand je rencontrait une qui semblait pareille je voyait bien qu'elle n'avait pas été équipée performance mais réguliere normale , j'ai bien aimé avoir une auto performante qui en avait pas l'air et en profiter au max.