1971 Plymouth GTX

On a ici une Plymouth GTX de 1971, de couleur B5 bleu, elle est équipée du moteur 440 p.c. à 3x2 barils, et de la transmission manuelle à 4 vitesses.



La description :

Offered for sale is this very rare and super cool 1971 Plymouth GTX. Finished in B5 Blue this classic muscle car is extremely attractive. Plymouth only produced 135 GTXs in 1971 and only 62 came with the 4-speed manual. This very clean example has spent most of its time in Southern CA. This very rare classic Mopar runs and drives excellent. The 440 cubic inch V8 has the correct date code but is not original to the car. This GTS is very correct including the options and livery.

Le prix : $ 67,500.

.
Les chiffres donnés par le vendeur sont exacts:  135 avec 440-6 dont 62 avec transmission 4 vitesses manuelle.
Sur ces 135, il y en a eu 32 avec un toit ouvrant.
Production totale de GTX en 1971: 2942, toutes des 2 portes Hardtop.

Autre histoire pour 1972.
Bien que le modèle soit à peu près identique, à cause de la nouvelle réglementation des gouvernements pour la lutte sur la réduction de l'essence et la pollution, les moteurs ont considérablement baissés en cylindrée et en HP.

LA GTX est maintenant une dérivée de la Road Runner et est transformée par un entrepreneur indépendant.

Les moteurs sont réduits à 340 et 400 P.C, sauf pour la GTX qui est équipée avec un 440 4 barils dont la production totale n'est que de 672; 219 sont manuelle 4 vitesses et 453 avec transmission automatique.

Il y aurait eu 2 supplémentaires fabriquées avec le 440-6pack (RM23V2). D'autres sources affirment qu'il n'y en aurait eu qu'une seule...

Pour 1971, Je possède une Road Runner (orange) et une GTX (Noire)...en diecast 1/18!







Moi et mon fils possédons également une vraie 1972...mais encore à l'état de projet, Voici comment nous la voyons un coup terminé:

On peut aussi dire qu'à partir de 1972, le 383 p.c., n'était plus offert, parce que remplacé par le 400 p.c.

Le moteur HEMI, n'était plus disponible.

Je ne sais pas si le Road Runner, était offert avec le 318 p.c. comme moteur de base en 1972, mais je pense que c'était le cas en 1973.

D'après moi, les plus belles années pour la ligne, c'était 1971 et 1972, mais c'est une question de goûts.

.

Le 318 n'était pas disponible en 1972 sur la Road Runner, seulement sur le Satellite.

En '73,l'acheteur d'une Road Runner avait le choix d'un 318-2, 3 vitesses, 4 vitesses ou automatique, ou le 340-4, 4 vitesses ou automatique, 400-4, 4 vitesses ou automatique ou encore 440-4 s'il optait pour la GTX, dont celle-ci n'était disponible qu'en version automatique ( Production totale de 749). 414 Road Runner 1973 ont reçu en option un toit ouvrant, sur un total de 19,056 dont 15,928 étaient muni du V-8 318.