Le réchapage de pneus aussi appellé, les pneus "recap".

Fait manuellement (presque de façon artisanal) !!




Fait de façon industriel.




Voici pourquoi il ne faut jamais acheter ce genre de pneus !!

fort heureusement chez nous en France il y en a de moins en moins et c'est tant mieux , tellement nous avions des éclatement de pneumatique notamment les été !!

1 ) dans les pneumatiques ont trouve le neuf qui comme son nom l'indique est neuf , de différentes qualité suivant les marques !

2 ) ensuite l'occasion , qui comme cela laisse penser , est un pneu neuf ayant déjà circuler et donc possède une certaine usure qui varie ! a vous de faire la bonne affaire en achetant moins cher un pneu ayant pas trop rouler !

3 ) le Remoulé intégral qui est un pneu usager dont l’enveloppe en caoutchouc est totalement retirer , on ne garde donc que la carcasse du pneu armé et ont remoule le pneu intégralement ! avantage le pneu est comme neuf au niveau de la bande de roulement , de plus pas de risque de décollement de cette dernière , mais la carcasse elle est d'occasion !

4 ) le Rechapage comme dans la vidéo , aucun avantage si ce n'est d'avoir visuellement un pneu comme neuf , mais avec un risque énorme de décollement de la bande de roulement et les conséquences qui peuvent en d’écoulés ( éclatement voir accident plus ou moins grave )!

5 ) le retaillé c'est un pneus d'origine neuf , mais qui est usagé et arrive au témoin d'usure de celui-ci , ont retaille les dessins de la bande de roulement avec une machine qui creuse le caoutchouc de manière a lui redonner de la profondeur d'accroche , pas très bon non plus car l'épaisseur de sécurité entre la structure métallique de la carcasse et la partie de la bande de roulement est très affaibli avec la aussi des risques de crevaisons ou éclatement
ce système est utilisé sur les pneumatiques de poids lourds !

Belle trouvaille merci

Ici c'est interdit

5 ) le retaillé c'est un pneus d'origine neuf , mais qui est usagé et arrive au témoin d'usure de celui-ci , ont retaille les dessins de la bande de roulement avec une machine qui creuse le caoutchouc de manière a lui redonner de la profondeur d'accroche , pas très bon non plus car l'épaisseur de sécurité entre la structure métallique de la carcasse et la partie de la bande de roulement est très affaibli avec la aussi des risques de crevaisons ou éclatement
ce système est utilisé sur les pneumatiques de poids lourds !

Tout cela devrait être interdit. Ce n'est pas rare qu'on voit des débris de pneus de camion sur nos routes du Québec. Ces débris cause bien souvent des crevaisons et donc un risque potentiel d'accidents.

Oui des crevaisons , ou éclatements , je me souviens il y a quelques années en arrière , un poids lourds ayant des pneus retaillés sur le tracteur a l'avant ( strictement interdit sur les tracteurs ) !!

le poids lourd déséquilibré est parti sur la gauche de l'autoroute cassant le Mur béton séparant les deux sens de circulation et venant écraser une famille hollandaise en sens inverse , qui remontait de vacance ................... Bilan les 5 occupants de la voiture ( un couple et ses 3 enfants ) tous décéder !!

mais bien souvent ce sont ces bandes de roulements qui se retrouvent sur les voies et sont percutées par des automobilistes , occasionnant de gros dégâts sur les voitures !