QUESTION FULL INJECTION

Quoi ça prend mettre un 350 a carburateur a full injection est-ce que ça vaut la peine vas dire performance et économie de pétrole
Dite moi coté positif et négatif
Merci de vos réponse  

l injection éléctronique est l évolution du carburateur, on a voulu éliminer les désagréments principaux de la carburation :démarrages a froid sur-enrichis a cause du ``choke``qui rendent le moteur presque inutilisable en mode de réchauffement, l imprécision générale de la distribution de l essence dans les cylindres, et bien sur la pollution il faut savoir qu un systeme d injection n apporte aucune performance supplémentaire, le moteur a combustion interne a besoin d un ratio air-essence précis pour fonctionner convenablement (autour de 14 a 1) peu importe de quelle facon c est servi au moteur, les deux systemes sont bons: un carburateur, l hiver, je trouve ca détestable et content que ca n existe plus , un carburateur, l été, bien calibré, bien ajusté, bien propre, sur un moteur de performance j adore, j adore l injection éléctronique pour sa précision et son éfficacité sans faille les deux systemes ont fait leurs preuves et c est a vous de choisir ce qui vous convient, dans l application qui vous convient, a la saison qui vous convient, je pourrais écrire toute la journée la dessus

Pour usage ultérieur, peut on installer un système injection monopoint sur un ancien moteur, dans ce cas précis un I8 Buick de 1932 ?

il n y a pas grand-chose que l on ne peut pas faire en mécanique, c est juste une question de connaissances et de disponibilité de pieces et matériaux qui peuvent ralentir un bon ``patenteux``(je déteste ce mot mais c est le seul qui me vient a l idée) l injection monopoint constituait la premiere étape dans l évolution des systemes a injection éléctronique, l injection monopoint assurait des démarrages fiables et précis et était légerement moins polluant, mais, question distribution du mélange vers les cylindres on est au meme endroit qu un carburateur:le mélange air-essence est vaporisé dans un collecteur qui se rend a qui mieux-mieux vers les valves d admission...pas vraiment l idéal sur notre moteur huit cylindres en ligne pour lui assurer une distribution égale et uniforme du mélange sur la longueur de ses huit cylindres...c est justement la que le systeme d injection multi-point a réglé ce probleme...s adapte t il a un moteur I8 de Buick 1932 ? surement !

La première idée était de fabriquer un intake à deux carbus, l'injection me semble être une meilleure option mais les coûts sont exorbitants

j appelle ca un projet avec difficultés a palliers multiples : réaliser le projet est une chose , le faire fonctionner correctement en est une autre... on laisse la logique parler dans ce temps la...

Merci