Matching Numbers

Une question qui revient souvent et sucite parfois des "contreverses" et débats d'idée .... pourquoi pas faire une version Québecoise(et Belge!) de cette question existentielle in french !

...... Quelles sont les points pour dire qu'une auto est number match ?

Ce qui revient le plus souvent c'est moteur-transmisions-diférentiel mais d'autre parle du frame , carburateur , distributeur et même dans certains cas des cables à bougies , et quoi d'autres !?! Et que tout corresponde avec le # de série ou la date de fabrication .

-Selon vous qu'est-ce qui fait qu'une auto est matching numbers ?

-Et a part dans le cas d'une vente/achat accordez vous de l'importance à ces points ?

-Où si on voit ca autrement , qu'est-ce qui "disqualifie" une auto de l'être ?

pour moi match number ca veut dire que cé la mécanique d'origine,et aussi que cé la version d'origine. ex. une vrais chevelle ss ou chalenger RT et non un clone

un vrai match number dans le fond c est un survivor
ie la voiture est comme elle a sortie des chaines de montage
ce qui est tres rare,maintenant on considere un match no la couleur
l interieur et le groupe moto propulseur
bon maitenant avec les pieces de body aftermarket peut on considerer
une voiture comme math number???
quand on sait que l ont peut reconstruire une mustang ou chevelle avec un catalogue
meme que durant des exposition les juges font la difference entre des piece aftermarket conforme et non conforme
peut on appeller match number une restoration complete d une voiture ou on apelle ca simplement une restoration
le débat est interessant

Salut

Un match number le nom le dit
il faut que les pièces match avec le VIN/date du véhicule
surtout les pièce qui était puncher de compagnie

Les pièces importante comme le moteur la tranny et le diff

peut importe l'état du véhicule

Tu peut trouver un match number en morceaux dans une cour a scrap

les pièces de remplacement comme les block CE peuvent être considérer
aussi comme number match

sa peut varier aussi d'une compagnie a l'autre et même d'une époque
a l'autre aussi

et si tu trouve un match number tu peut le rendre all number match

Salutations

un vrai match number dans le fond c est un survivor
ie la voiture est comme elle a sortie des chaines de montage
ce qui est tres rare,maintenant on considere un match no la couleur
l interieur et le groupe moto propulseur

Mon auto est pratiquement un "Survivor" et a la chance d'avoir toute ses pièces sauf la gear 2.56 qui a été remplacé par une 3.08 , dans mon livre c'est une number match .

Ca bien failli être différent .... la 1ere proprio a gardée son auto jusqu'a sa mort en 1996 sans aucune modification sauf une peinture début 80 ! En 98 son garcon qui en avait hérité l'a vendu a un de ses neveu qui lui a voulu la "vitaminé" en lui mettant un 350 LT1 Chevrolet en fait le moteur est entré dans "le trou" mais fautes de budget il a du cedé l'auto pour payé son compte dû a une accident avec un autre véhicule (en gros c'est ca) . Mon vendeur étant interessé par le LT1 et du fait que la voiture ne néccésitait pas gros de restauration pour la rendre une bonne driver l'a acheté en sachant que le moteur d'origine était encore en sa possesion et l'as remis tout en conservant le LT1 pour un usage future . L'auto sortait sur du 14'' mais il lui a trouvé des mags 15'' mais il trouvait que sa "lui coupait les jambes" alors il lui a donné une chance en mettant le gear 3.08 , mais il m'a laissé la 2,56 a l'achat , a Granby en 2003 je me suis trouvé des rally wheel (code jj) de Buick 1976 .

Maintenant si je regarde le P.O.P un code me rapelle que l'auto est sortie d'une autre couleur que celle actuelle .... non-matching number ? Dans mon "livre" elle l'est encore . Tout ca pour dire que pour moi les éléments qui compte le plus pour être match number c'est le moteur , transmision diff. ... le "power train" si on peut dire .

Salut

Oui d'après moi ton Buick est match number
Moteur original
Transmission original
Différentiel original (sauf la gear)
le frame aussi a un numéro

Exemple: si tu voudrait le mettre all numbers match
sa te prendrait des pièces avec les bonnes dates

Même les vitres ont des dates
les rims original aussi ont des codes et dates

et si tu voudrait faire un " concour condition " avec pour être juger sur un certaine nombre de point par des juges dans un club de Buick comme exemple

la il te faudrait les " paint marking " et autre détail

Salutations

Est-ce que ca vaux plus cher un vehicule matching number? Si oui,y a-t-il une grande difference de prix ?

pathou99 a écrit:Est-ce que ca vaux plus cher un vehicule matching number? Si oui,y a-t-il une grande difference de prix ?

Ben ça dépend pour quel modele. PAr exemple si j,y vais avec un vieux Chrysler (oh surprise!), beaucoup de mordus sont pret à payer beaucoup plus cher pour trouver la perle rare qu'est un match number. Mais là on parle modeles équipés de mécanique "désirable", genre 440 ou Hemi et à la limite un 383. Une voiture équipé d'un moteur 318 n,aura pas tellement plus de valeur qu'il soit d'origine ou nom. DAns ce cas-ci elle aurait plus de valeur en lui transplantant un big bloc.

Pour allez a l'extreme , faut avoir les build sheet, les décodé et voir a ce que le char coresponde en tout point au numéros sur les feuille. L'adn du véhicule doit etre respecté, exactement comme a la sortie de l'usine.

En générale c'est plutot comme tout a le monde a déja dit

Moi j'acorde pas trop d'importance a ça, mon trip c'est plus de conduire et de joué dans mécanique.

mais c'Est quand meme vraiment cool d'avoir un char rare qui est resté inchangé depuis la fabrication.

Bien en ce qui me concerne, je ne suit pas le vin du char, je le monte comme je le veut et comme ça il aura les options que je veux, mais des options qui existaient à l'époque bien sur, pas du Chip Foose...le mien venait Champagne gold( )je l'ai mis Acapulco bleu, il venait automatique,je l'ai mis 4 vitesses top loader, sans fold down seat, j'en aie installé un fold down,sans louvers, j'en ai un original,sans shaker,j'ai trouvé un shaker original(assez rare et cher) avec une gear 3.0 non barré, je le met 3.50 barré..........pour moi il ne perd aucune valeur et n,en gagne pas plus non plus...il y a un marché pour toutes sortes de restauration....en ce qui concerne le moteur, j'ai essayé de garder l'apparence le plus oroginal possible totu en le faisant monté à mon gout en terme de HP et torque....et croyez moi, la job est assez bien réussit....à part les couvercles de valves chromés...

La mienne ne l'est plus si on se fie à la tendance générale. Elle est venue au monde avec un 6 cyl et pas de power steering et de power brake. J'ai changé le 6 pour un 8 et ai ajouté le power brake et au printemps ca sera le steering. Est-ce que ca me fait de la peine? Non car j'ai surement plus de valeur et il est comme j'ai toujours voulu l'avoir. Ca dépend des voitures.

Saluit ford57

La mienne ne l'est plus si on se fie à la tendance générale. Elle est venue au monde avec un 6 cyl et pas de power steering et de power brake. J'ai changé le 6 pour un 8 et ai ajouté le power brake et au printemps ca sera le steering. Est-ce que ca me fait de la peine? Non car j'ai surement plus de valeur et il est comme j'ai toujours voulu l'avoir. Ca dépend des voitures.

c'est une bonne explication

Faire la même chose avec une Corvette 53 Blue Flame 6 cyl
serait très différent

Salutations