La petite histoire d'Horace Davi et son Ford "Shampoo" truck de 1949.

Horace aimait une voiture personnalisée, mais il voulait également utiliser la voiture pour son entreprise de shampoing. Le Ranchero de Ford n'était pas disponible à l'époque et l'idée de Davi était encore nouvelle. Selon "Car Speed ​​​​and Style" d'octobre 1958 , Horace est allé dans une cour a scrap et a trouvé une Ford décapotable de 1949 endommagé. Davi l'a apporté au "Custom Shop" de Bailonet discuté de la conception avec Joe, le propriétaire. À toutes fins pratiques, la voiture a été complètement démontée jusqu'au châssis avant le début des travaux de construction.



La carrosserie de base devait également être restaurée dans sa forme d'origine avant que la personnalisation puisse commencer. La carrosserie a d'abord été sectionnée de 4 pouces selon le style de la voiture. Le pare-brise a été coupé de 3 pouces et équipé d'un dessus amovible. Selon "Car Speed ​​​​and Style" d'octobre 1958, le toit a été entièrement construit à la main. il était facilement amovible et pouvait être révoqué par un seul homme chaque fois que le temps le permettait. Afin de correspondre aux lignes inférieures de la carrosserie, les ailes avant devaient être coupées du bas et les découpes de roue relevées de la même quantité pour que les pneus puissent tourner. En raison du découpage de la carrosserie et du remaniement des ailes, la cavité de la calandre a été suffisamment réduite pour que l'équipe ait pensé qu'elle avait l'air trop belle pour être gâchée, ils n'ont donc pas ajouté de barres de calandre. L'ouverture basse de la calandre a causé des problèmes de refroidissement, de sorte que le capot a été "persienné" pour refroidir le compartiment moteur. Les quatre passages de roue ont été réduite, ce qui a nécessité un remaniement des passages de roue intérieurs.


Le plus gros problème lors de la conversion du cabriolet en camionnette était le raidissement des panneaux de custode arrière. Le lit était fabriqué à partir de contreplaqué épais résistant aux intempéries qui était fixé à des canaux fixés le long du côté intérieur des panneaux latéraux. Des rails chromés fabriqués à partir de barres ont été placés au-dessus des panneaux de quart. Les coupe-vent sur les ailes arrière ont dû être remodelés afin d'accepter les feux arrière Pontiac. Le capot était légèrement alongé, les poignées de porte étaient également polies. Le pare-chocs arrière a été remplacé par une unité Oldsmobile de 1946. Le pare-chocs avant a été retravaillé pour s'adapter à la voiture. Les sorties d'échappement ont été placées des deux côtés des panneaux de custode arrière. Une fois la carrosserie terminée, elle a été peinte en rouge avec un dessus noir. Davi l'a emmené à l' East Oakland Auto Toggery où il a trouvé le tissu parfait pour le rembourrer. L'intérieur a été réalisé en similicuir plissé rouge et gris. La voiture a pris huit mois à construire et a coûté 4 500 $us.






Le camion a été complètement restauré en 2009.







Source: