Kit de cadrans (jauge)

Salut, je commence à regarder pour me faire installer un kit de cadran dans ma voiture pour remplacer les "idiots lights" ...

Un peu dans ce style la et j'aurais quelques questions :





Est-ce que c'est toujours ces trois indicateurs qui reviennent ou d'autres combinaisons sont possible ?

Est-ce que c'est universel ?

Y a t-il beaucoup de différences entre les marques de jauges ? Certaines à éviter ?

etc ... Merci

Dans mon cas j ai la marque Equus  le trio comme sur la photo ci joint fais plus de 15 ans que j ai cela rien a dire contre  (cacan tire )




Il vienne avec 3 ou 4 couleur de globe  et il y a aussi en fond noire aussi  .ça viens avec une couple adaptateur pour le 4-6-8 cylindres




Je vois se kit la sur plusieurs voiture quand je fais des expositions si se serais a refaire j aurais la même marques,

En plus si tu nas 1 qui brise il les vend 1 a 1

Jai aussi le RPM de la même marque

pour le manometre de temperature , essaie d avoir environ 190-200 degres au centre . si t as 230 , ton aiguille monteras pas beaucoup .
les moteurs recents operent a une temperature plus elevée que nos moteurs a carburateur .

et puis moi aussi j ai des équs depuis au moin une trentaine d années . ca fait  la job .

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  Moi aussi dans mon GMC 1971, j'ai le modèle avec le fond blanc. Ca fait la job. Mais je préfère de beaucoup les premiers que Buick68  (Bosh) nous a montré, car comme dit Pontiacbird, les valeurs normales se situent plus au centre du cadran.

Je le dis même si probablement tout l'monde le sait.......

Ne prend jamais un gauge de pression d'huile de type mécanique (avec un tuyau d'huile qui se rend jusqu'au cadran). J'ai entendu trop de désastres vécu par certain (de l'huile partout).

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  C'est ce que j'ai dans ma Plymouth '56 que je suis en train de rénover...Je vais sûrement le remplacer!

Bosh le 190  est plus haut que le equus  Je vois aucunement a quoi sa fait différence  

Ou une accoutumance de voire l aiguille au centre

cam90 a écrit:
Je le dis même si probablement tout l'monde le sait.......

Ne prend jamais un gauge de pression d'huile de type mécanique (avec un tuyau d'huile qui se rend jusqu'au cadran). J'ai entendu trop de désastres vécu par certain (de l'huile partout).

Quasiment tout le monde a cela cam90

J'ai trop entendu d'histoires d'horreur avec ces gauge-là.
Moi j'ai pas confiance, quand j'ai installer les miens (sur le hood) j'ai pris un modèle électrique (avec un sensor).

Et surtout que dans mon cas avec un hood qui ouvre et ferme souvent, le tuyau aurait pu percé ou fendre. Donc j'ai pas pris de chance.

Physiquement j'imagine que c'est pas mal standard ? Avec des cadrans autour de 2 pouces. Je les verrais sous le cendrier comme la plupart que j'ai vu sur d'autres A-Body

Même si un type ou une marque est plus précis que l'autre pour l'usage que je fais de l'auto c'est déjà plus que suffisant et en partant mieux que mes "idiots light". Merci de vos réponses j'en sais déjà plus qu'avant de posé ces questions

Je verrais au printemps prochain ce que je vais faire comme choix, en attendant ce sujet pourra servir à d'autres qui se poserait les mêmes questions

Électrique ou mécanique ... quelques avis ici :

electrique ou mécanique les deux sont bons, bientot je serai rendu a cette étape, et pour mon projet je ne veux pas travailler avec le tube rigide d un cadran de temperature mécanique, ni avec le tube d un cadran de pression d huile, je tiens a ce que tout soit camouflé dans la meme couette de fils, faire des trous supplémentaires ne m interesse pas beaucoup plus, j irai donc avec des Autometer électriques pour ce projet ci, moi je me dis que chaqun adapte ses cadrans selon ses gouts et selon le projet qu il a entre les mains, il y en a pour tout le monde.

J'ai trouver quelqu'un pour m'intaller mes cadrans au début de la prochaine saison

Maintenant électrique ou mécanique ... je penche vers électrique .


Question pour débutants jauges 101 :
Comment les identifier vite fait ??

Est-ce que tout les électriques sont fait comme ca vu de l'arrière ?


Et pour les mécaniques : Les fils/cables derrières les cadrans de Température et pression d'huile ?

je comprends pas comme il faut la question, mais je vais risquer une réponse, quitte a passer pour un épais vu de derriere oui, les cadrans électriques ressemblent tous a la photo, les cadrans électriques de pression et de température ont 3 pins, ils fonctionnent avec un sensor qui leur envoie un signal électrique variable selon la température ou la pression qu il recoit( un cadran indicateur de niveau d essence fonctionne aussi de cette facon) le cadran de voltage a seulement 2 pins + et - c est tout ce qu il a besoin de savoir, les cadrans mécaniques fonctionnent en recevant l information d une facon tres directe : un tube relié directement a une galerie d huile du moteur assure l opération du cadran de pression d huile, le cadran de temperature lui fonctionne avec un gaz qui se dilate et se retrecit a l interieur de ce dernier, un ampoule vissée directement dans un conduit de refroidissement recoit la temperature et transmet l information via un tube rigide et ensuite au cadran, le probleme c est qu a cause du gaz contenu a l interieur on ne peut pas couper le tube de transmission pour l adapter a nos besoins, on doit rouler l excedant quelque part, on ne doit pas les plier a l exces, et a mon avis peu pratiques pour ce que nous en avons a faire.

En plein la réponse que je recherchais Merci , c'était pour éviter les risques d'erreur en les magasinant car ce n'est pas toujours bien indiquer dans les descriptions .

Un gros merci pour ces infos et confirmation

Salut , ca fait quelques fois que je fouille un peu pour ca et est-ce que c'est possible que les jauges "électrique" soient toujours afficher en "métrique" ou c'est parce que je suis sur des sites Canadiens ? (Celsius au lieu de Fahrenheit & Kg au lieu de PSI)

C'est pas que c'est si important mais je tombe toujours sur des kits métrique

c est rien que ton internet qui te dirige la , Anglais ou Metrique , c est disponible ici au Canada, et c est sur et certain que les miens seront sur le systeme Anglais...

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  Moi aussi j'aime mieux avoir ces indicateurs en système "Anglais"... Le système métrique pour nous les vieux...c'est pas toujours clair. Ce matin, dans ma voiture de tous les jours, une alarme...pneu avant droit mou: 206 KP  kilo quelque chose.   Vite on change les données en Anglais... données: 30 PSI.  OK là on comprends, on les tiens normalement à 35... on le remet en métrique, car la vitesse... maintenant c'est en Klms/heure... Quel monde!

J'ai vérifier sur "amazon.com" au lieu de ".ca" et effectivement les chiffres ne sont pas pareil